Здравствуйте, уважаемые читатели!
Больше года назад я приобрёл китайский кроссовер Chery Tiggo 4 New вместо немецкого седана Volkswagen Polo и имеет смысл подвести некоторые итоги. Это – мнение реального владельца автомобиля, поэтому может быть полезно тем, кто присматривается к «наследнику» Tenet T4, который сейчас на нашем авторынке заменил марку Chery.
Я постараюсь дать интегральную оценку автомобилю за этот период, а также подвести некоторый итог, который заключается в том, верни меня обратно в начало 2025 года, сделал бы я снова выбор в пользу этой модели или нет.
Отдельно хочу отметить, что блог об эксплуатации автомобиля Chery Tiggo 4 New я веду ТОЛЬКО на ресурсе Дзен. Если на просторах интернета Вы найдете ведущийся блог от моего имени, сообщите мне, пожалуйста, его интернет-адрес, чтобы я мог пресечь использование моих авторских материалов (текстов статей и фотографий) без моего согласия в юридическом поле (по закону о защите авторских прав). Заранее благодарен.
Почему я решился поменять немецкий седан на китайский кроссовер?
Дабы повествование получилось цельным, стоит начать с мотивации смены автомобиля. В 2025 году исполнилось бы 8 лет моему Volkswagen Polo и, как ни грустно констатировать, для продолжения владения автомобилем требовалось провести большое ТО, которое включало бы в себя замену охлаждающей жидкости с промывкой системы, замена передних дисков и колодок, обслуживание коробки передач, повторную замену термостатов и, вероятно, помпы. Ну и, в целом, автомобиль стал докучать кучей мелких поломок, которые стабильно высасывали из кармана деньги.
Кроме того, последние несколько зим выдались очень снежными, а дороги у нас чистились очень плохо, поэтому поиск парковки, на которую я мог бы заехать, каждый вечер превращалось в отдельный увлекательный квест.
Поэтому было принято решение искать что-то повыше клиренсом, а также новое. Дабы дать самому себе некоторую передышку в ремонте автомобиля. Финальный выбор свёлся к двум кандидатам – Belgee X50 и Chery Tiggo 4 New. По данному вопросу писал отдельную статью, поэтому просто предлагаю её перечитать:
Критерии оценивания Chery Tiggo 4 New
И чтобы дать интегральную оценку китайскому кроссоверу, будем исходить из следующих допущений:
- Автомобиль должен был быть более проходимый, чем Volkswagen Polo
- Я должен был меньше тратить денег и времени на ремонт автомобиля
Это – ключевые моменты. Остальное всё вторично. Нет, наличие продвинутых электронных помощников, удобство посадки за рулём, качество материалов и т.п. – это всё важно, но вторично. К тому же не надо забывать, что при возможности купить только бюджетный сегмент, было бы наивно подходить к нему с такими же требованиями, как и к автомобилю бизнес-класса.
Проходимость переднеприводного автомобиля меня устроила
Итак, начнём с первого пункта. Удобство эксплуатации автомобиля в условиях заваленных снегом придомовых территорий меня устроила. С парковкой стало ГОРАЗДО легче. Я больше не шоркал днищем снежную колею, не садился «на пузо» в попытке заехать на парковочное место. С такой ситуацией, наверняка, сталкивались все. Дорогу трактор прочистил, однако зона парковки находится как бы на отдельном островке, который располагается выше, чем дорога. И, сдавая задом, когда задние колёса уже заехали, а передние – ещё нет, наступает момент, когда автомобиль шоркает днищем эту границу почищенной дороги и парковочного места.
Да, в особенно снежные дни, когда была лишь разъезженная колея, я пару раз попадал в неловкую ситуацию, когда электронные помощники мне скорее мешали, чем помогали. Я забуксовал в каше, думаю, сейчас посильней нажму на газ и проеду (как делал на Поло). Нажал газ, однако система управления двигателем (может не она, но точно это было следствием работы какого-то алгоритма, защищающего или двигатель или коробку) скинула обороты и я никуда, естественно, не проехал. Пришлось аккуратно сдавать назад по уже имеющейся колее.
Про работу электронных помощников
Не смотря на бюджетный сегмент, автомобиль неплохо оснащён в плане вспомогательных систем. Работа системы стабилизации мне вообще понравилась. Она деликатная. Т.е. нужно сделать действительно какую-то серьезную ошибку при управлении автомобилем, чтобы она вмешалась в Ваши действия. Т.е. слишком заранее панику не поднимает.
Различные подогревы работали прекрасно, но в любой бочке мёда всегда можно обнаружить ложку дёгтя. Таковой оказались перегоревшие нити обогрева лобового стекла, которое было заменено по гарантии. Там как раз давался год гарантии. Да, скорее всего эта петрушка повторится, поэтому тут тоже не стоит строить иллюзий.
Единственно, что хотел бы отдельно отметить – решение сделать управление климатической системой в виде тач-скрина лично я считаю ошибочной. За этот год я так и не научился тыкать «наугад» включение печки или менять скорость вентилятора. А обогрев лобового стекла вообще спрятали в мультимедийную систему, поэтому здесь я бы предпочёл проверенный функционал в виде физических кнопок. Но, увы, таковы тенденции современного автопрома.
Были ли сбои в работе электронных систем?
Поскольку уровень оснащённости различного рода электронными система у китайского кроссовера был существенно выше, чем у Поло, то я несколько переживал, не будет ли всё это глючить при первых морозах. Ну, знаете, электронный стояночный тормоз не будет работать, мультимедийная система перестанет реагировать на прикосновения пальцем по экрану и т.п.
В сухом остатке имеется всего одна ошибка. Я плохо почистил автомобиль от снега и один из задних парктроников оказался залеплен льдом. В итоге всю поездку автомобиль нудил по поводу того, что датчик парктроника вышел из строя и нужно ехать в ремонт:
Проблема решилась чисткой датчика парктроника от льда. Сообщение о неисправности пропало.
Как показал себя автомобиль во время сильных морозов?
Эта зима в нашем регионе оказалась очень морозной. Таких затяжных морозов я не припомню годов с 2010-х. И тут приходится констатировать, что автомобиль показал себя плохо. После очередной ночи на автозапуске утром я обнаружил следы технических жидкостей на металлической защите двигателя:
Изначально меня ориентировали на 2-3 недели ожидания запасных частей, но, по факту, этот срок не был выдержан. Это событие испортило абсолютно все позитивные впечатления от автомобиля. Можно было сказать – с кем не бывает (на Поло у меня также во время первой зимы начал подкапывать антифриз). И поломка действительно не явилась такой капитально критичной. Но тут всё дело в сроках поставок запасных частей. В моём случае, как я понял, запасные части доставлялись не с центрального склада на территории нашей страны, а заказывались из Китая.
Были ли в морозы холодно в автомобиле? Нет, работа печки меня устроила. Обычно я ставил скорость вентилятора на «3» и этого хватало для комфортной поездки. А вот если ставить на «4», то уже появлялся акустический дискомфорт из-за шумной работы вентилятора.
Из того, что запомнилось – почему-то в морозы часть лобового стекла со стороны водителя в нижней части заиндевело и приходилось периодически включать обогрев лобового стекла.
Неудовлетворительно показали себя штатные дворники. С пассажирской стороны резиновая протирающая часть дворника изгибалась, становясь дугообразной, в результате на стекле оставались непрочищенные три полосы. Причём это происходило исключительно в ситуациях, когда резинка дубела на морозе. Если делать обдув на лобовое стекло или включить подогрев, то со временем дугообразность исчезала. Поэтому перед грядущей следующей зимой дворники однозначно придётся менять.
Не могу обойти стороной и ещё одну зимнюю проблему, про которую мало кто пишет и которая, тем не менее, в значительной степени насаждала мне. Это задувание снега под капот автомобиля во время метели. Даже не при самом сильном ветре со снегом под капотом получалось вот так:
Причём абсолютно не имело значения, в каком направлении дует ветер. А происходит это благодаря особенной конструкции капота, который в обновлённой четверке стал такой же, как и у седьмой модели. Если смотреть сбоку на автомобиль, то можно отметить щель, которая находится под углом градусов 30 к потоку воздуха, дующему под прямым углом к плоскости:
Я ради интереса изменил ширину этой щели, у меня получилось 4 миллиметра:
Пытался ли я бороться с этой проблемой? Да, пытался. Установил два дополнительных резиновых уплотнения, которые имеются у седьмой модели, но у четвёртой, почему-то, нет:
Не могу сказать, что это решило проблему полностью. Поэтому когда придёт лето, планирую доклеить капот, чтобы защита уплотнителями была сплошная, а не фрагментарная.
Про расход топлива
Я веду строгий учёт расхода топлива и в зависимости от времени года получилась вот такая диаграмма:
По временам года получилась следующая вариация (при городской эксплуатации автомобиля):
- зима: от 11.3 до 14.5 литров на 100 км пути
- весна: от 11.2 до 11.9 литров на 100 км пути
- лето: от 9.9 до 12 литров на 100 км пути
- осень: от 10.5 до 13.3 литров на 100 км пути
Как видите, паспортные показатели расхода топлива достичь не удалось. Так что лично я бы ориентировался примерно на 11 литров на сотню при городской эксплуатации автомобиля.
Заправлял я автомобиль бензином марки АИ-95:
Руководство по эксплуатации допускает использование бензина марки АИ-92, но что-то я на такой эксперимент не пошёл. Да и экономия, как мне кажется, получится копеечной. Так что если среди моих читателей есть те, которые Tiggo 4 New заправляли бензином марки АИ-92, буду рад получить информацию о расходе топлива.
Про роботизированную коробку передач
Напомню читателю, что при обновлении модели она получила 6-ти ступенчатую роботизированную коробку передач. Тогда как у модели Chery Tiggo 4 Pro была вариаторная коробка передач. Повсеместный переход на роботизированные коробки – это тоже актуальная мода. И является следствием удешевления производства.
Пробуксовки на старте никуда не делись. Особенно если слабое сцепление с дорогой (снег, например, выпал). Бывает, и летом шлифанёт, если пережал педаль газа. Коробка не любит резкого нажатия на педаль газа, имеется некий тайм-лаг. Поэтому на оживлённом перекрёстке этот момент нужно учитывать. Я из-за этой особенности даже в аварию однажды чуть не попал:
Поэтому моя рекомендация по этой коробке будет такая (особенно если пересаживаетесь на автомобиль с такой коробкой после автомобиля с классической гидроавтоматической коробкой) – водите автомобиль так, словно он оснащён механической передач. Если хотим прибавить скорость, то плавно нажимаем на газ. Если хотим притормозить – не уменьшаем нажатие на педаль газа, а переносим ногу на педаль тормоза и жмём её. Робот любит степенность. И не любит пробки. Поэтому в пробках лично я селектор перевожу в режим Manual.
Честно сказать, не знаю, продлит ли это ресурс коробке или нет, но исхожу с той идеи, что многократное переключение с первой на вторую передач и обратно особой пользы не несёт.
Доработки, которые сделал с автомобилем
В этом вопросе я не проявлял особого рвения. Сделал только то, что было минимально необходимо с моей точки зрения. Переустановил рамки крепления номера (четырёхболтовые), установил заглушку на моторчик печки, купил полку в багажное отделение и установил дополнительные уплотнители под капот.
Выводы
Итак, интегрально оценивая всё то, что происходило с машиной, я считаю, что она за этот год доставила немало негативных ощущений. Точнее, скажем так, не столько машина, сколько логистические тонкости. Почему патрубки системы охлаждения доставляются столько времени? Это, по большому счёту, расходник. Это не какой-то сложный элемент в двигателе или коробке передач. Это простая трубка. И я не понимаю, почему на территории реализации автомобиля не создается нужный резерв запасных частей. И их приходится ждать месяц или даже больше.
Да, понятное дело, что стёкол нужно заказывать значительно больше, чем каких-нибудь специфических хомутов, однако и ситуации, когда патрубок едет через тридевять земель тоже быть не должно. С моей обывательской, конечно, точки зрения.
Учитывая вышесказанное, если дилерский центр марки находится далеко от Вашего города проживания, то я бы внимательно взвесил все гипотетические плюсы и гипотетические минусы владения такой моделью. Как видите, в первый год эксплуатации было два гарантийных ремонта. Впрочем, с Поло тут паритет. У него тоже в первый год было два гарантийных ремонта. Но они выполнялись в рамках одного дня.
Так что на текущий момент по пятибалльной системе я готов поставить только 3 балла из 5 моему китайскому кроссоверу. Увы.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий (kua1102)