Иногда в редакцию приходят письма от владельцев автомобилей, которые годами остаются верными своим машинам. В эпоху, когда рынок буквально наводнен новыми моделями, кредитными программами и бесконечными обновлениями, такие истории звучат особенно интересно. Недавно с нами связался собственник универсала Toyota Caldina и подробно рассказал о своем опыте владения этим автомобилем.
Его история — это не просто рассказ о машине. Это своеобразный взгляд на то, почему некоторые автомобили остаются актуальными даже спустя десятилетия после выхода с конвейера.
Сегодня речь пойдет о японском универсале Toyota Caldina 2001 года выпуска, который уже давно перестал быть просто транспортным средством и превратился в надежного семейного помощника.
Немного о самом автомобиле
Для начала немного сухих характеристик, чтобы было понятно, о какой именно версии идет речь.
Toyota Caldina
- Год выпуска: 2001
- Тип кузова: универсал
- Поколение: второе поколение, рестайлинг
- Привод: передний
- Трансмиссия: автоматическая (4-ступенчатая)
- Двигатель: бензиновый 1.8 л (7A-FE)
- Мощность: 115 л.с.
- Расход топлива по трассе: около 8 л/100 км
- Расход топлива по городу: около 10 л/100 км
Автомобиль был приобретен владельцем в 2016 году. На момент покупки пробег составлял около 250 тысяч километров, а сегодня на одометре уже 282 тысячи. За время владения хозяин накатал примерно 120 тысяч километров.
Почему именно Caldina
По словам владельца, в 2016 году он искал недорогую машину, но при этом хотел автомобиль, который сможет прослужить долго и не будет постоянно требовать вложений.
Логика была простой: если покупать недорогую машину на длительный срок, то лучше выбирать проверенные временем японские модели.
Так выбор и пал на Toyota Caldina второго поколения.
Это не самый модный автомобиль, не самый современный и точно не самый технологичный. Но у него есть одно качество, которое многие считают главным — надежность.
Девять лет эксплуатации
Автомобиль используется как основная машина в семье. Причем круглый год — и летом, и зимой.
За девять лет эксплуатации машина выполняла самую разную работу:
- семейные поездки
- поездки на дачу
- перевозка вещей
- перевозка мебели
- обычные городские маршруты
По словам владельца, в универсал помещалось буквально все — от строительных материалов до довольно крупной мебели.
При этом автомобиль не требовал серьезного ремонта.
За все время:
- двигатель не ремонтировался
- коробка передач не вскрывалась
- крупные элементы подвески не менялись
Даже пружины, по словам владельца, до сих пор стоят родные.
Конечно, это не означает, что машина не обслуживалась. Наоборот — хозяин подчеркивает, что всегда придерживался одного простого правила: не откладывать техническое обслуживание.
Если масло нужно менять раз в 8–10 тысяч километров, значит его нужно менять именно в этот срок, а не ждать, пока двигатель начнет подавать тревожные сигналы.
Минусы, которые есть у автомобиля
Несмотря на общее положительное впечатление, владелец честно рассказал и о недостатках машины.
Их оказалось не так много.
Низкий клиренс
Первый минус — относительно небольшой дорожный просвет при длинной колесной базе.
Зимой это иногда превращается в проблему. Например, в глубоких снегах автомобиль может буквально сесть на брюхо.
По словам владельца, однажды вытаскивать Caldina из снежной ловушки пришлось с помощью Нивы.
Слабый свет фар
Второй недостаток — штатные галогеновые фары.
Базовый свет, по словам владельца, довольно слабый и ночью освещение дороги оставляет желать лучшего.
И, пожалуй, на этом список минусов заканчивается.
Главный плюс — надежность
Первое, о чем говорит владелец, когда речь заходит о плюсах, — это надежность.
И здесь он не скрывает своей позиции: по его мнению, многие современные автомобили — особенно некоторые бюджетные модели — уступают старым японским машинам по запасу прочности.
Разумеется, многое зависит от конкретного экземпляра. Если автомобиль был сильно изношен предыдущими владельцами, то и впечатления будут соответствующие.
Но если машина изначально была в хорошем состоянии и за ней правильно ухаживают — она способна служить очень долго.
Двигатель 7A-FE — отдельная история
Особое внимание владелец уделил двигателю.
Под капотом Caldina установлен атмосферный мотор 7A-FE объемом 1.8 литра.
Это классический четырехцилиндровый двигатель с чугунным блоком цилиндров, без турбин, гибридных систем и прочих сложных технологий.
Такие моторы часто называют «миллионниками» — не потому, что они обязательно проходят миллион километров, а потому, что обладают огромным ресурсом и хорошо поддаются ремонту.
И здесь у владельца есть показательная история.
История с перегревом
Однажды летом он возвращался с дачи. Перед поездкой в радиатор была долита вода.
Но крышку радиатора владелец… просто забыл закрутить.
В итоге машина проехала около 12 километров вообще без крышки радиатора.
Позже, чтобы хоть как-то закрыть отверстие, пришлось использовать импровизированное решение: кусок ветки был забит вместо крышки, а затем закреплен проволокой.
В таком виде автомобиль проехал еще примерно 30 километров.
И самое удивительное — двигатель пережил этот эксперимент без серьезных последствий.
Капитальный ремонт не потребовался.
Даже спустя время расход масла составляет всего около 200 граммов от замены до замены.
Коробка передач
На Caldina установлен 4-ступенчатый автомат старой конструкции.
Современные коробки передач обычно имеют больше ступеней, работают экономичнее и обеспечивают лучшую динамику.
Но у старого автомата есть свой плюс — простота и надежность.
Да, разгон не самый бодрый, а расход топлива мог бы быть ниже. Но коробка работает стабильно и без сюрпризов.
Подвеска
Подвеска у Caldina, по словам владельца, довольно жесткая.
Однако в сравнении с некоторыми компактными автомобилями она все же комфортнее.
Например, владелец сравнивает ее с Mazda Demio и отмечает, что у Demio подвеска ощущается гораздо жестче — буквально как табуретка.
У Caldina же баланс между жесткостью и комфортом получился вполне удачным.
Главное — конструкция подвески очень простая и надежная, без сложных и дорогих решений.
Просторный салон
Еще одно достоинство — вместимость.
Как и положено универсалу, Caldina обладает довольно просторным багажным отделением.
Задние сиденья складываются в ровный пол, благодаря чему автомобиль легко превращается в небольшую грузовую площадку.
По словам владельца, внутри можно даже спокойно спать, если рост человека находится примерно в пределах 175–180 см.
Для поездок на природу или дальних путешествий это очень удобная особенность.
Доступность запчастей
Несмотря на возраст автомобиля, с поиском запчастей проблем практически нет.
Модель по-прежнему популярна среди владельцев, существует большое сообщество поклонников — так называемый Caldina Club.
Поэтому детали можно найти:
- оригинальные японские
- контрактные
- корейские аналоги
- китайские расходники
А стоимость обслуживания, по словам владельца, остается весьма доступной.
Плюс небольшой налог благодаря умеренной мощности двигателя.
Итог владельца
По мнению хозяина автомобиля, Toyota Caldina второго поколения — это отличный вариант для тех, кто ищет:
- недорогую машину
- надежный транспорт
- вместительный семейный автомобиль
- автомобиль без кредитов и лишних расходов
Конечно, ключевой момент — состояние конкретного экземпляра.
Возраст автомобиля уже превышает двадцать лет, поэтому многое зависит от предыдущих владельцев.
Но если машина обслуживалась и за ней следили, запас прочности у этой модели действительно большой.
И, как говорит владелец, такой автомобиль способен служить еще много лет.
Правда, есть одно условие — если у вас версия с передним приводом и длинной базой, не стоит рассчитывать на серьезную проходимость.
Но для повседневной жизни, города, трассы и семейных поездок этот старый японский универсал, по словам владельца, до сих пор остается очень разумным выбором.