Найти в Дзене

Почему дальнобойщики на фурах не считают водителей ГАЗели «настоящими дальнобоями»

Если поговорить с водителями магистральных тягачей на стоянке, можно услышать старую шутку: «Газель — это такси для груза, а фура — это уже работа». Конечно, это больше дружеские подколы, чем настоящее презрение. Но определённая логика в этом есть. Когда человек работает на фуре вроде Volvo FH, Scania R-series или Mercedes-Benz Actros, он управляет автопоездом длиной почти двадцать метров и массой до сорока тонн. Это совсем другой уровень ответственности: А GAZelle Next — машина лёгкая и манёвренная. По меркам фур это почти легковушка с кузовом. Поэтому многие водители фур и говорят: «Это другой класс». Настоящий магистральный рейс может длиться неделю или больше. Водитель едет через несколько регионов, иногда через страны, живёт прямо в машине и спит в кабине. Кабины у тех же Volvo FH или Scania R-series — это почти маленькая квартира: кровать, холодильник, автономка, куча ящиков. В ГАЗели всё намного проще. Даже если водитель едет далеко, обычно он всё равно возвращается быстрее и
Оглавление

Если поговорить с водителями магистральных тягачей на стоянке, можно услышать старую шутку:

«Газель — это такси для груза, а фура — это уже работа».

Конечно, это больше дружеские подколы, чем настоящее презрение. Но определённая логика в этом есть.

Разная техника

Когда человек работает на фуре вроде Volvo FH, Scania R-series или Mercedes-Benz Actros, он управляет автопоездом длиной почти двадцать метров и массой до сорока тонн.

Это совсем другой уровень ответственности:

  • огромная инерция
  • длинный тормозной путь
  • сложные манёвры
  • постоянный контроль груза

А GAZelle Next — машина лёгкая и манёвренная. По меркам фур это почти легковушка с кузовом. Поэтому многие водители фур и говорят: «Это другой класс».

Дистанции и образ жизни

Настоящий магистральный рейс может длиться неделю или больше. Водитель едет через несколько регионов, иногда через страны, живёт прямо в машине и спит в кабине.

Кабины у тех же Volvo FH или Scania R-series — это почти маленькая квартира: кровать, холодильник, автономка, куча ящиков.

В ГАЗели всё намного проще. Даже если водитель едет далеко, обычно он всё равно возвращается быстрее и не живёт в машине неделями.

  • Разные задачи
  • Фуры чаще всего возят:
  • большие партии груза
  • паллеты
  • контейнеры
  • тяжёлую промышленную продукцию
  • Газели же работают в другой нише:
  • срочная доставка
  • мелкие партии
  • переезды
  • город и ближний межгород

Поэтому водители фур иногда говорят: «Мы по трассе живём, а газели — бегают по заказам».

Немного водительского юмора

На стоянках часто можно услышать такие подколы:

«Газель — это тренировка перед фурой»

«Кто ездил на фуре — на газели как на велосипеде»

«Настоящий дальнобой начинается после 20 тонн за спиной»

Но это больше дружеская атмосфера, чем серьёзное разделение.

Главное

На самом деле любой водитель грузовика делает сложную работу. Просто:

фуры — это магистральные перевозки

газели — лёгкая коммерческая логистика

И поэтому у них сложились две немного разные водительские культуры.

А если честно, большинство дальнобойщиков скажет проще:

«Каждый возит свой груз и зарабатывает как может».

Вам может быть интересным: