Многие российские автомобилисты годами ждали возвращения нормальных двухпедальных машин от нашего главного автомобильного завода. Недавно мой старый друг решил поддержать отечественного производителя рублем. Мужчина выгодно продал свою старую иномарку и купил абсолютно новую Лада Веста в кузове универсал Кросс. Под капотом стоит новый мотор объемом 1.8 литра на 122 лошадиные силы. В паре с двигателем трудится новенький китайский вариатор.
Товарищ был невероятно счастлив в день выдачи ключей. Автомобиль выглядит современно, салон очень просторный, дорожный просвет позволяет парковаться около высоких бордюров. Но радость от владения длилась крайне недолго. За первые несколько месяцев друг успел накатать ровно 20 000 километров. Вчера мы встретились в теплом гараже. Человек максимально откровенно поделился огромным списком поломок и досадных недоработок.
Сначала мы детально обсудили самую главную новинку. Китайский вариатор ведет себя предельно странно и непредсказуемо. В глухих городских пробках коробка передач начинает сильно дергаться. Водителю приходится постоянно ловить педаль газа ювелирными движениями. Нажимаешь плавно на педаль акселератора, а машина просто стоит на месте. Давишь чуть сильнее, и тяжелый универсал прыгает вперед с крайне неприятным рывком. Зимой ситуация стала еще хуже.
Товарищ попытался выехать из двора после сильного снегопада. Вариатор моментально ушел в аварийный режим от малейшей пробуксовки передних колес в рыхлом снегу. На цифровой приборной панели загорелась красная ошибка трансмиссии. Пришлось глушить мотор и ждать целых 10 минут для полного сброса ошибки. На скоростной трассе при обгоне длинных фур автоматическая коробка очень долго думает. Задержка реакции на нажатие педали газа составляет больше 2 секунд. Такие заминки создают реальную опасность на встречной полосе движения.
Дальше товарищ во всех красках описал качество электронных блоков. Заводчане установили в салон огромный красивый планшет мультимедиа. Вертикальный экран выглядит дорого и современно. Но программное обеспечение устройства работает просто отвратительно. Планшет может наглухо зависнуть прямо во время движения по незнакомому городу. Навигатор замирает на одной точке, музыка замолкает, камеры заднего вида отказываются включаться при парковке. Помогает только полная перезагрузка системы путем выключения зажигания.
Цифровая приборная панель тоже живет своей отдельной жизнью. Датчик уровня топлива постоянно врет водителю. Желтая стрелка может показывать половину бака, а ровно через минуту загорается лампа пустого резервуара. Официальные дилеры просто разводят руками. Мастера в сервисах меняют прошивки каждый месяц, но глобальные проблемы остаются на своих местах.
Качество сборки деталей салона тоже вызывает огромное количество вопросов у покупателя. Друг отдал за машину больше 2 000 000 рублей. За такие солидные деньги он получил откровенно скрипучий пластик абсолютно везде. Дверные карты начинают громко дребезжать от легких басов в штатных динамиках. В районе бардачка поселился постоянный громкий сверчок. Резиновые уплотнители дверей пропускают холодный воздух на скорости выше 100 километров в час.
Зимой в салон откровенно дует с улицы. Отдельная головная боль всех владельцев новых машин заключается в тормозной системе. Заводские колодки жутко скрипят при каждом легком торможении перед светофором. Звук сильно напоминает торможение старого грузовика. Знакомый не выдержал такого позора и купил новые колодки за свой счет на пробеге 5 000 километров. Только установка качественных импортных аналогов помогла полностью решить проблему ужасного скрипа.
Новый силовой агрегат пока крутится без капитальных ремонтов. Но владелец постоянно контролирует уровень масла по классическому щупу. За 20 000 километров пробега ему пришлось долить около 2 литров дорогой смазки. Менеджеры в автосалоне уверяют в нормальности такого огромного расхода для свежего мотора. Но покупателя подобные отговорки совершенно не устраивают. Человек купил абсолютно новый автомобиль на официальной гарантии. Он рассчитывал просто заливать бензин и проходить регулярные технические обслуживания у дилера. На деле водителю приходится постоянно прислушиваться к звукам коробки передач, бороться с глюками китайской электроники и устранять мелкие косяки российской сборки за свои кровные деньги. Транспорт получился очень сырым и требует серьезной доработки на заводском конвейере.
А как вы оцениваете внедрение китайских агрегатов в наши машины, готовы ли вы рискнуть своими сбережениями ради покупки универсала с вариатором или подождете исправления всех недоработок? Обязательно поделитесь вашими размышлениями и планами на покупку в комментариях под публикацией.