Бобслей начинался с шампанского и драк: 10 фактов, которых вы не знали

Бобслей начинался с шампанского и драк: 10 фактов, которых вы не знали

Когда мы смотрим на современные болиды из углепластика, несущиеся по ледяному желобу со скоростью гоночного автомобиля, кажется, что этот спорт всегда был таким — высокотехнологичным и безумно дорогим. Но на заре своей истории бобслей выглядел совсем иначе. Там, где сейчас работают инженеры, когда-то правили бал отчаянные авантюристы с толстыми кошельками.

Всё придумали, чтобы не скучать в швейцарском отеле

Английский турист Уилсон Смит в 1888 году соединил двое саней доской и скатился с горы в Санкт-Морице. Звучит красиво, но идея витала в воздухе. Зимой 1870-х в Альпах собралась золотая молодёжь со всей Европы. Им было скучно сидеть в гранд-отелях, и они начали развлекаться, модифицируя обычные сани для доставки грузов. Так что бобслей родился из чистого желания пощекотать нервы.

Первый в мире боб стоил как хороший автомобиль

Самые первые сани делались из дерева и стали, но заказ такого "боба" у местного каретного мастера влетал в копеечку. Позволить себе иметь личный спортивный снаряд могли только очень состоятельные господа. Именно поэтому первые команды часто состояли из аристократов и их верных слуг — последние выполняли функцию балласта и толкачей.

Четвёртый номер — место труса?

В первых составах четвёртого номера, который сидит сзади всех, называли "тормозным". В отличие от пилота, этот парень практически не видел трассы. Его задачей было вовремя нажать на рычаг тормоза на финише. Но в случае аварии он вылетал первым. Поэтому в четвёрку часто сажали новичка, которому говорили: "Держись крепче и не ной".

Правила безопасности? Нет, не слышали

В 30-х годах прошлого века защитные шлемы считались зазнайством. Спортсмены неслись по ледяной трассе в вязаных шапочках и кожаных куртках. А судьи на финише грелись коньяком прямо из горла. Травмы считались неотъемлемой частью спорта, а переломы — поводом для шуток в баре.

Женщин не пускали почти сто лет

Долгое время бобслей считался сугубо мужским развлечением, слишком опасным для дам. Женщинам разрешали разве что сидеть в санях на показательных заездах. И только в 1999 году Международная федерация сдалась: женские двойки включили в программу чемпионатов мира, а на Олимпиаду они попали в 2002-м. И сейчас девушки выдают такие скорости, что мужики кусают локти.

Винтажные бобы — тяжелая артиллерия

Ранние сани весили почти под 300 килограммов, и сделаны они были из стали. Управлялись они не хитрыми тросами, а грубой силой. Пилот натягивал веревки, привязанные к передним полозьям, и молился, чтобы они выдержали. При перевороте такая махина могла расплющить экипаж в лепешку, поэтому тех, кто выживал после серьезной аварии, уважительно называли "железными людьми".

Первый крытый бобслей появился в ГДР

Пока весь мир строил трассы на открытых горах, немцы из ГДР в 70-х догадались: лед можно замораживать и летом. Они построили первую искусственную трассу в Оберхофе. Это дало им колоссальное преимущество в тренировках. С этого момента началась эпоха тотального доминирования немецких пилотов, которая продолжается и сейчас.

Самая нелепая поломка в истории

В 1956 году на Олимпиаде в Кортина-д'Ампеццо итальянский экипаж считался фаворитом. Но во время решающего заезда у них отвалился руль. Буквально. Пилот крутанул рычаг, а он остался у него в руках. Сани поехали прямо. Экипаж чудом не перевернулся и доехал до финиша, вцепившись в борта. Золото они потеряли, но в историю вошли как невозмутимые парни, которые не стали паниковать, когда техника подвела.

Вот так, от шампанского в швейцарских гостиницах до высоких технологий и переломанных ребер, прошел этот спорт. И знаете, глядя на современные заезды, иногда ловишь себя на мысли, что того старого, дикого и бесшабашного духа в бобслее стало чуточку меньше. А жаль.