Что такое мотоциклетный кофр и зачем он нужен
Слово «кофр» имеет древние корни: оно происходит от греческого κόφινος (корзина), через латынь и французский язык попало в Россию, сохранив значение «дорожная сумка» или «короб» . Сегодня кофр — это жесткий или мягкий контейнер для перевозки вещей, который крепится к мотоциклу.
Основные функции кофров:
· Освобождение спины водителя от рюкзака
· Безопасное хранение шлема и ценных вещей на парковке
· Увеличение вместимости багажа в путешествиях
· Защита вещей от непогоды и кражи
Виды кофров по материалу изготовления
Текстильные кофры
Мягкие сумки из плотной ткани — самый демократичный вариант .
Плюсы:
· Низкая цена
· Подходят к любым мотоциклам без специальных креплений
· Не ломаются при падении, амортизируют удары
· Увеличивают объем за счет мягких стенок
· Не страдают от вибраций
Минусы:
· Не защищают вещи при ударах и падении
· Легко вскрываются ворами
· Могут промокнуть (если не имеют водоотталкивающей пропитки)
· Со временем ткань изнашивается и рвется
· Сложнее моются
Пластиковые кофры
Самый популярный тип для городской езды. Обычно изготавливаются из АБС-пластика — ударопрочного сополимера, который обеспечивает баланс жесткости и прочности
Плюсы:
· Отличная защита содержимого
· Герметичность — вещи остаются сухими в дождь
· Наличие замков для безопасности
· Быстросъемные механизмы
· Легко моются
· Часто имеют спинку для пассажира
Минусы:
· Трескаются при сильных ударах и падениях
· Не подходят для жесткого бездорожья
· Фиксированный объем
Алюминиевые кофры
Выбор путешественников и любителей экспедиций. Часто используются на мотоциклах для туризма и эндуро .
Плюсы:
· Максимальная прочность — сложно сломать или взломать
· При падении работают как дуги безопасности, защищая мотоцикл
· Долговечность
· Обычно открываются сверху, что удобно для укладки
Минусы:
· Большой вес (нагружают мотоцикл и крепления)
· На сильных ухабах могут разрушить крепления
· Высокая цена
Экзотические варианты: Некоторые мастера изготавливают кофры из кожи (например, из шоры толщиной 3,2 мм с вощением для жесткости) . А для бюджетных самодельных решений используют обычные металлические канистры на 20 литров — их разрезают болгаркой, устанавливают уплотнитель от автомобиля и красят .
Типы крепления: боковые или центральный
Боковые кофры
Устанавливаются слева и справа от заднего колеса, на специальные рамки .
Когда нужны:
· Для дальних путешествий
· Для перевозки большого объема вещей
· В паре с центральным кофром (система «три кофра»)
Недостатки:
· Увеличивают ширину мотоцикла, мешают протискиваться в пробках
· Влияют на развесовку, особенно на легких мотоциклах
· Могут мешать посадке пассажира
· При неправильной установке способны касаться дороги в поворотах
Центральный (топ-кейс)
Крепится на багажник за сиденьем пассажира .
Преимущества:
· Не увеличивает габариты мотоцикла
· Меньше влияет на управляемость
· Служит удобной спинкой для пассажира
· Идеален для города
· Часто вмещает полноразмерный шлем
Важно: Опытные райдеры отмечают, что при установке боковых кофров необходимо тщательно продумывать их расположение. Слишком низкое размещение грозит касанием дороги в поворотах, а слишком близкое к ногам водителя может привести к травме при маневрировании .
Как выбрать объем кофра
Для города
· От 28 литров — минимальный объем, куда помещается шлем-интеграл
· 35-37 литров — оптимально: шлем + дождевик + перчатки + инструменты
· 45-47 литров — для самых запасливых
В модельном ряду популярных брендов встречаются кофры с разным соотношением индекса и реального объема. Например, модели E-32 и E-32B имеют фактический объем 28 литров при индексе 32, а E-36 и E-36B — 32 литра .
Для путешествий
· Центральный кофр: от 36 литров
· Боковые кофры: обычно меньше центрального
· Полный комплект (3 кофра) позволяет увезти все необходимое для двоих на несколько недель
Некоторые крупные модели, например, E-60/E-60B (40 литров) или E-61/E-61B (38 литров), могут вместить даже два шлема (хотя перевозить их так не рекомендуется — поцарапаются) .
На что обратить внимание при выборе
Система открывания
· Боковое открытие — все вещи на виду, удобно искать мелочи, но есть риск, что содержимое вывалится
· Верхнее открытие — удобно укладывать вещи, ничего не теряется, на плоскую крышку можно крепить дополнительный груз . Алюминиевые кофры обычно открываются сверху, пластиковые — сбоку
Замки и безопасность
Замки бывают ключевые или кодовые. Некоторые модели имеют центральный замок, который запирает все кофры одновременно . Также важны светоотражающие элементы — они делают мотоцикл заметнее на дороге в темноте .
Водонепроницаемость
Пластиковые и алюминиевые кофры герметичны по определению. Текстильные могут иметь водоотталкивающую пропитку или внутренние водонепроницаемые мешки. Для длительных поездок под дождем этот параметр критичен .
Вес и грузоподъемность
Важно учитывать не только объем, но и максимальную нагрузку. Сам кофр из АБС-пластика весит немного, но багажник мотоцикла может быть рассчитан всего на 3-5 кг. Для тяжелых грузов потребуется усиленный багажник .
Совместимость с мотоциклом и установка
Установить текстильный кофр проще всего — он фиксируется ремнями под сиденьем . Для жестких кофров потребуется подготовка:
1. Багажник и крепежная пластина — для центральных кофров
2. Рамки — для боковых жестких кофров
Лучший вариант — приобрести заводские кофры, разработанные специально для вашей модели мотоцикла. Они идеально совместимы, легко монтируются и выглядят гармонично .
Если байк изначально продавался с кофрами (как, например, CFMOTO 800MT-X Touring) — это идеальный вариант: не придется мучиться с подбором креплений и переживать за их надежность .
При самостоятельной установке важно помнить:
· Кофры не должны касаться выхлопной системы
· Необходимо оставить зазор между кофром и кузовом, используя защитные подушки
· Все крепления должны быть надежно затянуты
Обслуживание мотоциклетных кофров
Чтобы кофры служили долго, за ними нужно ухаживать:
Регулярная чистка: Мягкой тканью с мыльным раствором удаляют грязь и пыль. После чистки кофр насухо вытирают .
Проверка замков: Механизмы нужно периодически смазывать и проверять их работу. При появлении ржавчины замок лучше заменить .
Осмотр креплений: Перед каждой дальней поездкой проверяйте надежность фиксации кофра. Болты могут ослабевать от вибрации .
Уплотнители: Резиновые прокладки со временем теряют эластичность. Если кофр начал пропускать воду, уплотнители пора менять .
Самодельные кофры: стоит ли игра свеч
Для умельцев с прямыми руками изготовление кофров может стать увлекательным проектом. Самый популярный вариант — из 20-литровых металлических канистр. Процесс прост:
· Купить две одинаковые канистры (около 1500 руб/шт)
· Разметить линию реза
· Разрезать болгаркой
· Зачистить края и покрасить
· Установить уплотнитель
Однако форумчане предупреждают: при самостоятельном изготовлении сложно рассчитать оптимальное расположение. Кофры могут мешать ногам водителя или пассажира, а при падении — нанести травму .
Резюме: как выбрать идеальный кофр
Условия эксплуатации Рекомендуемый тип Объем
Город, ежедневные поездки Пластиковый центральный 28-37 л
Дальние путешествия по трассам Комплект пластиковых или алюминиевых Центр: от 36 л + пара боковых
Бездорожье, эндуро Текстильные (мягкие) 30-50 л
Экспедиции с падением Алюминиевые с усиленными креплениями 40+ л
В конечном счете выбор кофра зависит от ваших личных предпочтений, стиля езды и бюджета. Главное — чтобы багаж был надежно закреплен и не мешал управлению мотоциклом. Тогда любое путешествие будет в радость, а вещи останутся целыми и сухими .