Кто-то любит быструю дорогу, кто-то комфортную, кто-то красивую. Мне кажется, все эти условия будут соблюдены, если ехать по маршруту Сочи Москва на самом быстром поезде "Премиум" под номером 102СА. Весь путь займет всего 22 часа и 40 минут. Конечно, любители самолетов ужаснутся - за это время из Москвы можно долететь до Владивостока и вернуться обратно, и даже успеть попить там кофе. Но любители поездов оценят - для железнодорожного путешествия на такое расстояние это явно недолго. Но даже в поезде "Премиум" есть, к сожалению, минусы.
На первый взгляд поезд производит очень хорошее впечатление и, в принципе, плюсов у него много. Поезд новый, что не может не радовать. В поезде очень чисто, нет никакой застарелой пыли и грязи по углам. Всю дорогу поддерживается комфортная температура. Купе не такое тесное, как в двухэтажных поездах, полки достаточно широкие.
Столик в купе увеличенной ширины, это даже потребовало сделать его края откидными и без их приподнимания полку не поднять и не опустить. На столике нет никакой скатерти. Конечно, иногда, когда они есть, они в таком состоянии, что лучше бы их не было, но в фирменном поезде можно было бы и положить - как-то это гигиеничнее, чем класть продукты на пластик. Конечно, скорее всего столы протирают, но мы же этого не видели, а чистая скатерть всегда приятна. В одном поезде я даже видела скатерть с какой-то особой пропиткой, жидкость в нее не впитывалась, а оставалась в виде капель, которые можно было смахнуть или промокнуть.
Вот за розетки большое человеческое спасибо. Под столом их 4 штуки. Раньше я максимум 2 видела и это уже было хорошо, потому что порой там всего 1 розетка на все купе. Про верхние полки тоже не забыли. Но там не розетки, а входы USB для зарядки гаджетов. Так что если кабель только с Type-C на концах, то придется трудно. Поезда РЖД не так быстро перестраиваются под потребности населения и у них еще USB даже в новых вагонах.
Места для хранения багажа. Тут все хорошо - нет этих ужасных рундуков, в которые сложно положить чемодан, а еще сложнее его вытащить. Да и не каждый чемодан туда влезет. Здесь под полками умещаются даже довольно большие чемоданы. Над входом в купе есть то, чего так не хватает в двухэтажных поездах - удобная большая полка для хранения багажа. Жителям верхних полок туда можно положить сумку с вещами, нужными в дороге, что-то из еды, чтобы не спускаться за ней к столику.
Но эта полка, к сожалению, может быть и поводом для скандала. По правилам, если есть такая полка для багажа, то пассажир верхней полки должен класть туда свои чемоданы, если пассажиром нижней полки заняты все места для багажа внизу. А я не могу себе представить, как туда можно положить чемодан на вытянутых руках. А если из этого чемодана еще что-то понадобится достать в пути - то открыть его на этой полке очень непросто. В общем, идея хранить там чемоданы - это хорошее решение только для крепкого мужчины с сильными руками и с минимальными потребностями в дороге. Было бы лучше прописать в правилах возможность хранения на полу багажа всех пассажиров.
А теперь шок-контент. Сейф в купе - на первый взгляд, хорошая идея. Туда можно убрать на ночь или на время сна кошелек, кольца, часы, мобильный телефон - в общем, все те вещи, за сохранность которых мы переживаем, но которые неудобно убирать в чемодан , так как они часто нужны в дороге. Конечно, места для хранения всего остального остается немного, но ведь есть же второй ящичек такого же размера в другом конце полки и можно положить что-то и туда. Но нет.
Во втором ящичке находится еще один сейф. Нет, не ваш, а верхнего пассажира. Там даже указан номер его места, чтобы уж точно не было сомнений. То есть еду я на своей нижней полке и мало того, что не могу в полной мере воспользоваться местами для хранения вещей, так еще нужно постоянно быть готовой к тому, что верхний пассажир совершенно правомерно в любое время дня и ночи может захотеть забрать или положить свои ценные вещи в сейф на моем спальном месте, ну и в принципе будет лезть в как бы мой ящик. Хорошо, что мы ехали в купе своей семьей и вообще не пользовались сейфами, а как быть в такой ситуации с чужими людьми - я не представляю. Получается, что у пассажиров верхних полок явно больше мест для хранения мелочей - их ящики ничем не заняты.
Очень полезная вещь для поезда южного направления - это два вида жалюзи на окнах. Обычные ночные плотные для блокирования света и вторые - для защиты от солнца. Я такие до этого видела давно только в СВ в поезде Москва-Баку, который давно уже не ходит.
Еще одна очень полезная, но не очень уместная вещь для поезда - раздельная система для сбора мусора. Думала, что это только в двухэтажниках, но нет, теперь это "счастье" не только там. Немногие занимаются разделением мусора дома, а уж тем более странно ожидать, что кто-то в поезде в купе будет держать несколько пакетиков для разных видов отходов. Бегать каждый раз в конец вагона, чтобы выкинуть в разные отсеки попку от огурца и пластиковый стакан будут единицы, остальные запихнут свой пакетик с разными видами мусора в первый попавшийся отсек и с чувством легкой неудовлетворенности собой пойдут к себе в купе.
Второе по значимости место в вагоне - санузел. Радует световое и одновременно цветовое обозначение занятости. Эта информация дублируется и на экране в конце коридора вагона. Внутри есть душ и пользование им включено в стоимость проезда. Помню, раньше эта услуга вроде бы стоила 150 руб. Честно говоря, я этим душем пользоваться не стала и не видела следов использования его другими пассажирами. Да и банный халат с полотенцем мало кто с собой возит. Но хорошо, что душ есть.
А вот что плохо - это раковина. Думаю, ее проектировали люди, которые по каким-то причинам не любят мыть руки и умываться (видимо, трудное детство). Как теперь быть пассажирам, которым приходится долго размахивать руками около крана, чтобы попытаться поймать датчик включения воды - это очень неприятно, особенно если руки и лицо намылены. Еще сложнее, и даже опаснее, умываться. Раковина очень узкая и начинается прямо от стены с зеркалом. Чтобы умываться над раковиной, требуется над ней наклониться, но при этом лицо оказывается буквально в считаных сантиметрах от зеркала и при малейшем качке поезда голова бьется об зеркало. В общем, как-то это очень непродуманно.
С питьевой водой дела обстоят лучше. Есть встроенный кулер с горячей и холодной водой. Не знаю, как там проводник видит уровень воды, но не было ситуаций, что воды нет.
В стоимость билета входит питание. При посадке в купе уже находится картонная коробка с небольшой бутылочкой воды, гречневым сухим хлебцом, белевской пастилой и столовыми приборами. Потом вместе с горячим еще приносят небольшую упаковку сырокопченой колбасы - на пару бутербродов хватит. Но вот есть бутерброды с этими сухими хлебцами - так себе удовольствие, все таки они на любителя. Лучше взять с собой обычный свежий хлеб.
А вот с горячим были нюансы. Мы выбрали пастуший пирог и гороховый суп с копченостями. Как-то не приходилось мне до этого сталкиваться с пастушьими пирогами - оказалось, что это по сути картофельная запеканка с мясным фаршем, запеченная под сыром. Очень вкусно и питательно оказалось. И очень странно было увидеть порцию горохового супа, которой сложно было накормить даже ребенка - она была очень маленькой. Хотя сам суп был достаточно вкусным. Но удивительно было видеть за одну цену такие неравномерные порции горячего - большую порцию пастушьего пирога и мини-плошечку горохового супа, можно было бы тогда к супу хотя бы пирожок какой-нибудь приложить. Мне кажется, что при одинаковой цене рациона и его себестоимость должна быть соразмерной.
Вот дошли и до цены всего этого удовольствия. По сравнению с другими поездами этого направления - конечно, дороже. Нижняя полка - 11 291 руб, верхняя - 8 839 руб. И это зимой при покупке в первый день продаж за 90 дней. Страшно представить летние цены в разгар сезона. Уже сейчас на самое начало июня, которое сложно назвать сезоном для Сочи, нижняя полка стоит больше 17 тысяч рублей. Даже учитывая удобное время отправления и прибытия, новые вагоны и неплохое обслуживание эта цена кажется чрезмерной.
Как думаете, может поездка на поезде в купе столько стоить? Тем более на море редко кто ездит в одиночестве. В некоторых поездах СВ стоит дешевле. Наверное, летом в нем будут ездить только те, кому дорогу оплачивает работа или соцзащита, как считаете?
Не забывайте подписываться на мой канал, чтобы не пропустить интересное.