Здравствуйте, дорогие подписчики!
Одним из самых красивых мест в России, несомненно, является могучий Байкал - огромное озеро, раскинувшееся на более чем 900 километров, с кристально чистой водой и невероятной глубиной почти в полтора километра.
Но Байкал - это не только про величественные водные просторы и пропадающие за горизонтом горные хребты. Это - про освоение бескрайней Сибири нашеми соотечественниками, про невероятный подвиг первопроходцев, железнодорожников, инженеров, геологов... Сегодня расскажем вам об одном из свидетельств этого подвига - о Кругобайкальской железной дороге.
Кругобайкальская железная дорога (сокращённо - КБЖД) была построена в 1897-1905 гг. и соединила две части Транссибирской магистрали, ранее разъединённые водами Байкала (от ст. Байкал до ст. Слюдянка).
До постройки КБЖД поезда приходилось переправлять через озеро с помощью парома, впереди которого зимой шёл ещё и ледокол. Это сильно снижало пропускную способность дороги, поэтому в начале 1900-х гг. началось строительство самого сложного с технической точки зрения участка Транссиба - дороги по берегу Байкала. За несколько лет на практически необжитой территории было проложено около 150 км пути, построено несколько станций и свыше сотни инженерных сооружений (мосты, тоннели, галереи, подпорные стенки и пр.).
В 1950-е годы после постройки плотины ГЭС на Ангаре часть прибрежной территории вместе с железной дорогой подверглась затоплению, из-за чего КБЖД оказалась тупиковой и сейчас используется в основном туристами.
Возле станции Старая Ангасолка (149 километр КБЖД) располагается сразу несколько массивных инженерных сооружений - два моста через реку Ангасолку (действующий железобетонный рамный и арочный в древнеримском стиле, ставший уже пешеходным) и две подряд галереи, также заброшенные.
Далее следует остановка на станции Киркирей. Здесь располагается два тоннеля, над одним из которых пролегает акведук - удивительное с инженерной точки зрения сочетание.
Ну и вообще виды здесь особенно красивые: с одной стороны - отвесные скалы с лесом, с другой - бескрайний Байкал...
На следующей станции Половинная (110 км дороги) расположены самый длинный и прямой тоннель на всей КБЖД (778 м), железобетонный арочный и металлический фермовый мосты и паровоз "американка", поставлявшийся по ленд-лизу и ходивший по этой дороге. А кроме того, именно здесь впервые предоставилась возможность спуститься прямо к берегу Великого Байкала.
На заключительной остановке нас встретила, как ни странно, Итальянская стенка...🤔
Почему итальянская? Дело в том, что проектировали её итальянские мастера, приглашённые для строительства КБЖД. Собственно, стенка как будто всем своим видом указывает на своё происхождение - есть в ней что-то от венецианских палаццо...
А далее была уже конечная станция Байкал, в которой всю нашу группу посадили на паром и отправили на другой берег Ангары - в Листвянку, откуда, уже автобусом - в Иркутск.
Вот такое получилось путешествие по Великому Байкалу и его природным и рукотворным красотам.
Дорогие друзья, авторы канала "УКРЫВАЕМЫЕ суеты🫥" призывают вас бережно хранить природное и индустриальное наследие нашей Родины!
#заброшенное #байкал #урбантуризм #abandoned #baikal #destroy