Дело было в стародавние времена , в славном городе Владивостоке, в не менее славной конторе с аббревиатурой ВРХФ. За особые заслуги законопатили трёх закадычных друзей, в том числе и меня на корыто древнее, спасательное судно эхстрашного класса "Бесстрашный", но можно и "Бес Страшный" и отправились мы совершать подвиги эпические, воспетые потом Гомером в Одиссее и капитаном Врунгелем в рассказах "Морская романтика". Отчалили мы от берегов бухты Золотой Рог и оправились к берегам Трои ( о. Итуруп , Шикотан и Кунашир), короче к славным Курильским островам. Пароход был настолько древним, что ещё помнил времена парусного флота, угольных кочегарок и гальюнов на баке и корме . Прибыв на этот дредноут и вручив верительные грамоты Капитану и Стармеху мы с комфортом расположились в единственной каюте, размером 2х3, все остальные менее ценные кадры влачили жалкое существование к кубриках. Об этом Вы, дорогие читатели можете прочитать в рассказе "Морской пятачок"
На пароходе царили две стихии - зелёная тоска и серое уныние, народ был пёстрый, в основном залётчики, пролётчики, алиментщики и "Золотой фонд ВРХФ" это которые мы самые и есть! Имелся в экипаже и Великий точило, нет не тот о котором я когда-то упоминал в рассказе
Но тоже относящий себе к элите олимпийских богов. В его распоряжении был токарный станок фирмы "Ёкарный фараон" изготовленный ещё в Древнем Египте около 1300 года до н.э. Это было примитивное устройство, приводимое в движение вручную с использованием веревок и деревянных колес. Его станок был немного модернезирован и крутился от электродвигателя через сложную систему клиновидных ремней. Некоторые из них были так изношены , что держались только на дратве. Вот на этом станке этот Великий человек и точил детали любой сложности и даже гайки, которые распадались на шесть частей при любой попытке накрутить их на резьбу. Поэтому самым ответственным его делом было точить стружку или крупную щепу с плавняка, для копчения рыбы . Вот для этой филигранной работы и был создан и этот станок и его оператор. В курилке, где он проводил большую часть рабочего времени, специалист 80-го уровня рассказывал, что закончил токарно -фрезерную академию и может выточить любую деталь с закрытыми глазами.
И его речи были услышаны Всевышним и крякнула у нас на дизеле шестерёнка нужная, без которой этот самый дизель - генератор опечалился и отказался и работать и давать электрическую энергию в недоразвитые районы. Бросились мы искать эту самую шестерёнку по ЗИПу в ящиках, сундуках и рундуках и сделали запрос по пароходам, которые стояли рядом, но нам сказали что такие древние изделия храняться только в кунсткамере и точил их некий Нартов Андрей, вместе с императором нашим Петром Первым! В 1717 году российский механик и изобретатель Андрей Константинович Нартов представил первый в мире токарно-винторезный станок с механизированным суппортом и набором сменных зубчатых колёс.
Услышав про Нартова , наш точило пренебрежительно сплюнул и сказал , что если бы у него был такой современный станок, как у этого самого Андрея , то он бы выточил эту шестерёнку как два асфальта об один палец! И снова услышал нас Всевышний! Рядом с нами стал немецкий красавец Берег "Герман Матерн" откуда пришла телеграмма, следующего содержания: - На борту имеется вражеский фрезерный станок , высылайте своего Специалиста, о котором слухами полнится вся наша контора немалая и пусть точит шестерёнку, а мы окажем ему полное содействие. И вознесли мы молитву богам и спустили шлюпку и усадив в неё Великого токаря погребли к борту этого самого Херрманна, напевая весёлые песни. И прихватили мы на всякий случай товаров всяких на обмен и влагу живительную, выделенную Капитаном для дела важного. Поднявшись на борт гости наши исчезли в недрах этого Маттерна и были обнаружены только ближе к вечеру. Киномеханик вёз жестяные коробки с новейшими фильмами, артельщик обменял копчёную красную рыбку и икру на картошку и лук, а токарь был доставлен в горизонтальном виде (устал вестимо человек), но с шестерёнками на верёвке вокруг могучей шеи. И встретили их с почётом и схватили мы шестерню и побежали ставить на дизель, но оказалось что в расчёты вкралась некая коварная ошибка и все усилия пошли прахом. Вместо 32 зубьев ударник социалистического труда перевыполнил план и выточил 33 -х зубое Чудо-вище. И о чудо, оно не подошло и была спущена снова шлюпка и усадили Ударника без особого уже почёта, а рядом сел строгий надсмотрщик Стармех, и отплыли они к берегам немецким. нужно отдать должное в этот раз всё было сделано качественно и количество зубьев совпало с необходимым. И в горизонтальном положении вернулся только стармех, Беззубому дизелю вставили шестерёнку и он весело затарахтел на радость третьему механику. Точило был оправдан, но история на этом не закончилась.
Погранцы с острова Итуруп издали сигнал SOS и сказали что им нужно отремонтировать дизель такой -то, типа крякнула шестерёнка, сидим без света, выручайте спасайте. Вы же - Спасатели. Сами понимаете по счастливой случайности им понадобилась 32-х зубая шестерёнка такая же, как была у нас , звёзды на небе сошлись и островитяне сдались в плен нашим ремонтникам, которые высадились на берег в количестве всего экипажа. Было наловлено несколько вёдер форели и запылали костры и отмечено это событие с широким размахом. А было это 19 августа 1991года. И когда мы вернулись на борт, то по телевизору шел балет Лебединое озеро, а нас ждали Бо-о-ольшие изменения в жизни.