Эйфория от приобретения доступных по цене автомобилей Хавал у российских автолюбителей уже буквально через год может исчезнуть. К заботам по обслуживанию, ожиданию запчастей, могут добавиться проблемы с первыми намёками на появление ржавчины. Да. К сожалению реальность такова, что ржавчина на новых Хавалах (F7, Jolion, Duster, H6) – это не следствие "плохого ухода". Коррозия появляется из-за недостаточной защиты скрытых полостей. Чаще всего и раньше всего корродированию подвергаются 3 места, даже на машинах с пробегом всего 20-30 тысяч. Об этих скрытых местах и поговорим.
Любой из Хавал внешне может выглядеть идеально: лак глянцевый, пороги целые. А под пластиковыми накладками, под уплотнителями, в сварных швах уже может идти процесс. И если его вовремя не заметить, через год-два начнутся вздутия, хруст под ногами, сквозные дыры.
Стоит оговориться, что не все машины с такой проблемой: всё зависит от партии, условий эксплуатации и региона. Машины, собранные в Китае для экспорта, иногда получают меньше защиты скрытых полостей, чем те, что идут на внутренний рынок. Плюсом к этому добавляется климат: в южных регионах таких проблем почти нет, а в центральной полосе и на севере ржавчина проявляется быстро.
1. Внутренняя часть переднего порога — под пластиковой накладкой
Снаружи всё блестит, а стоит снять декоративную накладку (та, что крепится на клипсах), как видно: металл под ней влажный, с рыжими подтёками. Особенно у моделей без заводской антигравийной защиты в этой зоне.
Почему так происходит? Пластиковая накладка плотно прилегает к металлу, но не герметична. Вода с дороги попадает под неё, застаивается, и испариться не может. Летом – соль, зимой – реагенты. Металл начинает ржаветь изнутри, а владелец узнаёт об этом, только когда появляется хруст под ногами.
Как проверить: снять накладку (держится на 4–6 клипсах), протереть тряпкой. Если заметен рыжий налёт или есть влага, значит, процесс уже пошёл (пойдёт).
2. Сварной шов под капотом (у основания лонжерона, рядом с креплением бампера)
Это место почти никто не осматривает. Оно скрыто за фарой, за защитой радиатора, за проводами. Но именно здесь часто нет никакой защиты, только голый металл со сварным швом.
Через микротрещины в шве вода проникает внутрь лонжерона. Сначала конденсат, потом и ржавчина изнутри. Через год-два появляются пузыри краски на внешней стороне арки.
Как проверить: открыть капот, отвести в сторону жгут проводов у передней стойки. Посмотреть на шов между лонжероном и поперечиной. Если есть белёсый налёт, пузырение или тёмные пятна, то это начало коррозии.
3. Задняя часть арки — под уплотнителем задней двери (у седанов и лифтбэков)
У Хавал Jolion, F7 и других моделей с кузовом седан/лифтбэк есть особенность: уплотнитель задней двери прижимается к арке, но между ним и металлом остаётся микрозазор. В него попадает влага с дороги, особенно при езде задним ходом или в дождь.
Металл под уплотнителем не покрыт надёжной защитой, только тонкий слой грунта. Со временем он отслаивается, и начинается точечная коррозия. Снаружи не видно, но если отогнуть резину, там уже рыжие точки и подтеки.
Как проверить: аккуратно отогнуть уплотнитель задней двери в районе колёсной арки. Посмотреть на металл под ним. Даже одна рыжая точка служит сигналом, что нужно обработать. Главное, не закрашивать поверх ржавчины, это лишь ускорит процесс. Возможно, с вашим Хавал всё хорошо, но знание этих трёх скрытых мест поможет вовремя заметить проблему и остановить её, пока она не стала серьёзной. Делитесь в комментариях: встречались на своём Хавал с появлением ржавчины? В каких местах? Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.