Привет всем, уважаемые читатели. Компания Haval относится к концерну Great Wall Motors и надо заметить, что дела у неё на российском рынке идут просто отлично. Кроссоверы Jolion и F7 раскупаются, как «горячие пирожки», да и флагманский вездеход Н9 также, нашел немало своих обладателей. А с 2023-го года к нему присоединился еще один внедорожник – Н5.
И в 24-м году подписчик Геннадий стал его обладателем. Он признается, что используется такой Хавейл, как вторую машину в семье и ездит не слишком регулярно. Отсюда – сравнительно небольшой пробег. Однако автомобиль уже успел доставить хлопоты своему обладателю. И ниже мы узнаем, с чем же пришлось столкнуться Геннадию в ходе эксплуатации китайского внедорожника.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Как уже ранее было подмечено, пробег у Haval H5 нашего подписчика не слишком большой. В частности, на одометре отметка едва, шагнула через 18 000 км. И автомобиль в семье используется периодически – в основном, зимой или на поездки за городу, на дальние расстояния. Собственно, для того он и покупался.
А привлек Геннадий Хавейл своей брутальностью, вместительностью салона. Подписчику Н5 чем-то напоминает американские SUV, чем и цепляет. Что же касается модификации, то выбор пал на бюджетный турбодизель 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил. Он сочетается с АКПП.
Первые 5-6 тысяч километров после покупки Haval H5 не подавал никаких намеков на проблемность. Обкатка пришлась на летний период и длилась аккуратно. Подписчик после своего седана класса D (Mazda 6) привыкал к немалым габаритам кузова и высокому центру тяжести – после «японки» китайский внедорожник требует большей осмотрительности при совершении маневров, но к тяге мотора и динамике претензий у него не возникает до сих пор.
Также, не жалуется и на проходимость. К слову, ходовые качества более, чем устраивают Геннадия. А вот, качество исполнения вызывает вопросы.
Например, к 10 000 км начал облезать хромированный декор на кузове. В салоне – затирается экокожа, а на крашенных под «алюминий» панелях образуются сколы и царапины. Со слов подписчика, вид всё это портит конкретно.
В первую зиму выяснилось, что при температурах от -18 градусов мотор никак не хочет запускаться. И проблему решает лишь теплый паркинг. При этом есть серьезные проблемы с разрядом АКБ и стоит уже второй аккумулятор, так как прежний просто испортился.
В целом, список эксцессов за последние 10 тысяч километров эксплуатации выглядит следующим образом:
· Замены спереди нижних шаровых опор;
· Замена потёкшего радиатора охлаждения двигателя;
· Расгерметизировался насос ГУР – меняли;
· Были обнаружены подтеки на корпусе раздаточной трансмиссии – загерметизировано;
· Замена помпы.
В настоящий момент Haval H5 эксплуатируется в каждодневном режиме и Геннадий уже не знает, чего от него ждать. Говорит, что не ожидал от новой машины таких «сюрпризов», ведь Мазда с её пробегом в 87 000 км проблем не доставляет вовсе. Тем не менее, альтернативы среди конкурентов Хавейлу не видит – по словам подписчика, конкуренты наверняка, ведут себя еще хуже.
На этом мы заканчиваем. Напишите свое мнение в комментариях.