Представьте: 1934 год, Токио. По улице медленно ползёт махина высотой с двухэтажный дом. У неё три башни, как у линкора, экипаж — шесть человек, и она только что раздавила легковой автомобиль, случайно оказавшийся на пути. Водитель в шоке, прохожие в ужасе, армейские чины довольно потирают руки.
Это не съёмки кайдзю-муви. Это испытания японского тяжёлого танка Type 95 Ro-Go — последнего многобашенного монстра Страны восходящего солнца.
Его создали, чтобы пугать врагов и внушать трепет союзникам. Но в итоге он напугал только собственное командование, а в бой сходил лишь раз — в 1938 году в Китае. Дальше была тихая жизнь в резерве, забвение и смерть под гусеницами собственной же военной мысли.
Давайте разбираться, что это за зверь, почему его называли «линкором» и куда исчезли японские многобашенные танки.
Часть 1. Японское танкостроение: путь в никуда?
В 1920-30-е годы Япония активно училась строить танки. Сначала копировали европейцев — англичан и французов . Покупали «Рено», «Виккерсы», пытались понять, как это всё работает. Но быстро поняли: чужие танки не подходят для войны в джунглях и рисовых полях.
Японцы пошли своим путём. И путь этот был... своеобразным. Они обожали многобашенные схемы, верили в силу психологического воздействия и всегда клали глаз на «вау-эффект». Тип 95 Ro-Go стал вершиной этой философии .
Часть 2. Рождение монстра: от «единички» до «двойки»
История Ro-Go началась с танка Type 91 («тяжёлый тип 91»), который весил 18 тонн и имел три башни . Машина вышла так себе — слишком сложная, слишком медленная, с подвеской из мелких катков, напоминавшей частокол . Но опыт показал: трёхбашенная схема имеет право на жизнь.
Инженеры Осакского Военного Арсенала взяли Type 91, перетряхнули его и в 1934 году выкатили Type 95 . Что изменили:
- Полностью переделали ходовую — вместо роя мелких катков поставили 8 опорных катков большого диаметра на борт .
- Увеличили бронирование: лоб корпуса довели до 35 мм, борта — до 30 мм .
- Изменили компоновку башен и вооружение.
Важное отступление про название:
Долгое время этот танк в литературе именовали Type 95 Heavy. Но в 2015 году, после рассекречивания чертежей сверхтяжёлого танка O-I, историки разобрались в японской системе обозначений и выяснили истину .
Оказывается, у японцев до 1937 года была стройная система:
- I-Go («первый отечественный») — Type 89 (средний танк).
- Ro-Go («второй отечественный») — наш герой Type 95.
- Ha-Go («третий отечественный») — легендарный лёгкий танк Type 95 .
То есть Ro-Go — это не «тяжёлый», а просто «второй». Но поскольку он весил 25,5 тонн и имел толстую броню, японцы классифицировали его как «тяжёлый», хотя по меркам Европы это был чистый средний танк .
Часть 3. Технический разбор: что внутри у «линкора»
Масса и габариты:
- Длина: 6,47 м
- Ширина: 2,7 м
- Высота: 2,9 м (почти трёхметровый монстр!)
- Масса: 25,5 тонн
Бронирование:
Корпус клёпаный, коробчатой формы. Броня — катанная гомогенная:
- Лоб корпуса: 35 мм (верх) и 30 мм (низ)
- Борта: 30 мм
- Корма: 13–25 мм
- Башни: лоб — 30 мм, борт — 25 мм
Для середины 30-х годов это была серьёзная защита. Советские БТ-5 и БТ-7 с их 13-15 мм бронёй нервно курили в сторонке. Даже Т-26 с 15 мм бронёй выглядел на фоне Ro-Go беззащитным подростком.
Вооружение:
Тут японцы развернулись на полную катушку:
- Главная башня (центральная, вращается на 360°):
70-мм пушка Type 94 (длина ствола всего 18,2 калибра — почти гаубица)
Снаряды: бронебойные, осколочно-фугасные, кумулятивные
Боекомплект: 100 выстрелов
Углы вертикальной наводки: от -10° до +22°Нюанс: Из-за короткого ствола и маленького казённика баллистика была отвратительной. Снаряд летел медленно и по дуге, как арбузная косточка . Зато 70-мм осколочный фугас отлично работал по пехоте и укреплениям. - Передняя малая башня (слева спереди):
37-мм пушка Type 94
Боекомплект: 150 выстрелов
Углы горизонтальной наводки: от -110° до +100° (почти круговая!)
Углы вертикальной наводки: от -8° до +20°Эта пушечка была уже серьёзным противотанковым средством: 37-мм бронебойный снаряд пробивал 30 мм брони с 300 метров . Для 1934 года — более чем достаточно. - Задняя малая башня:
6,5-мм пулемёт Type 91 (позже заменяли на 7,7-мм Type 97)Пулемёт смотрел назад и должен был защищать корму от пехоты.
Кроме того, в главной башне был кормовой пулемёт (ещё один Type 91/97), а в корпусе — курсовой пулемёт для механика-водителя . Итого: две пушки и три-четыре пулемёта. Огонь можно было вести практически по кругу.
Экипаж: 6 человек .
- Механик-водитель (в корпусе, справа)
- Командир (в главной башне)
- Наводчик 70-мм пушки (там же)
- Заряжающий (там же)
- Наводчик 37-мм пушки (в передней башне)
- Стрелок-радист (в задней башне)
Часть 4. Подвижность: тяжёлый, но не безнадёжный
Под капотом у Ro-Go стоял 6-цилиндровый карбюраторный авиационный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 290 л.с. . Для 25,5 тонн — нормально, удельная мощность около 11,4 л.с./т .
Показатели:
- Скорость по шоссе: 22 км/ч (максималка)
- Запас хода по шоссе: 160 км
- По пересечённой местности: 110 км
Подвеска — на плоских пружинах, конструктивно напоминала американские танки того времени . Машина была медленной, но для тяжёлого танка прорыва — приемлемо. Проблема в другом: японцы строили дороги только в городах, а в джунглях и сопках Ro-Go вяз и застревал.
Часть 5. Судьба: сколько выпустили и где воевали
Точных данных нет. По разным источникам, собрали от 1 до 10 машин . Скорее всего, ограничились малой серией или даже прототипами. Производством занималась «Мицубиси» .
Боевое применение:
Известен только один эпизод — 1938 год, конец японо-китайской войны . Несколько Ro-Go отправили в Китай, скорее для испытаний в реальных условиях, чем для серьёзных боёв. Против китайской пехоты, у которой не было противотанковой артиллерии, трёхбашенный монстр должен был выглядеть устрашающе.
Но большого эффекта не добились. Танк был слишком сложен, медлителен и капризен для манёвренной войны. К тому же японцы уже поняли: будущее за средними танками с одной башней, такими как Chi-Ha.
Дальнейшая судьба:
Оставшиеся машины отправили в метрополию. Там они стояли в резерве, потом использовались в учебных школах . Воевать во Вторую мировую им не довелось — слишком старые, слишком тихоходные, слишком уязвимые для современной артиллерии.
Часть 6. Наследие: САУ на базе Ro-Go
Перед войной японцы пытались пристроить шасси Ro-Go под самоходки. Был проект Type 2 «Ka-to» — демонтировали переднюю и главную башни, ставили 105-мм пушку с бронещитком .
Второй проект был ещё радикальнее: срезали все башни, переделывали корму и ставили 150-мм гаубицу «Хирося». Получалось что-то вроде немецкого «Фердинанда», но в японском исполнении .
Оба проекта так и остались на бумаге. Не хватило ресурсов, да и нужда в таких монстрах отпала.
Заключение
Type 95 Ro-Go — типичный ребёнок своей эпохи. В 1934 году он казался верхом инженерной мысли: многобашенный, толстобронный, с кучей стволов. Но уже к началу Второй мировой концепция устарела.
Японцы быстро поняли, что будущее за маневренными средними танками с одной башней. Ro-Go остался в истории как памятник переходному периоду — от линкорной эстетики к современной танковой войне.
И всё же в этом трёхбашенном монстре есть своя мрачная красота. Он похож на боевого робота из старых аниме — неуклюжий, но внушительный. Жаль только, что воевать ему почти не пришлось.
А как вы думаете: если бы Ro-Go всё же поучаствовал в боях на Тихом океане против американских «Шерманов», сколько бы он продержался? Или японцы правильно сделали, что не стали развивать многобашенную тему?