Параллельный импорт обогнал официальный — что это значит для вас
АВТОРЫНОК РОССИЯ 2026
Пока все обсуждают, какой китайский кроссовер взять, российский авторынок тихо перестраивается. И перестраивается неожиданно. В январе–феврале 2026 года больше половины всех ввезённых новых машин попали в Россию не через официальных дилеров. Разбираем, что происходит и как это влияет на обычного покупателя.
Цифры, которые удивляют
Доля новых легковых автомобилей, ввезённых в Россию по параллельному импорту за январь–февраль, выросла до 53%. В 2025 году на этот канал приходилось 46% импорта. То есть меньше чем за год — плюс семь процентных пунктов. Это быстро.
За два месяца в Россию было импортировано 44,8 тысячи новых легковых машин — на 7% меньше, чем годом ранее. Рынок не растёт, а структура внутри него меняется кардинально.
Почему так происходит
Причин несколько, и они интересные.
Первая — китайцы уходят с прямого импорта на локальную сборку. Ввоз машин бренда Chery почти сошёл на нет: в январе–феврале в Россию был ввезён 41 новый автомобиль марки — в 100 раз меньше, чем годом ранее. Chery теперь собирают здесь, под брендом Tenet. То же самое происходит с рядом других китайских марок.
Вторая — покупатели наконец перестали ждать возвращения европейских брендов. Убедившись, что дожидаться нечего, они решили осуществить мечту, купив «только не Китай». Спрос на японские, корейские и европейские машины через параллельный импорт заметно вырос.
Третья — страх успеть до закрытия лазеек. Покупатели берут европейские, корейские и японские марки, так как опасаются, что их импорт также попадёт под ограничения. Плюс крепкий рубль сделал зарубежные машины чуть доступнее — этим воспользовались.
Откуда везут — тут сюрприз
Сильнее всего сократились поставки из Китая — на 23%, негативная динамика и по Беларуси: снижение на 11%. При этом ввоз из Киргизии вырос в 4,1 раза, из Южной Кореи — в 2,8 раза, из Японии — в 2,9 раза.
Киргизия — это отдельная история. При ввозе автомобилей из Китая в Киргизию ставка составляет около 10–15% от стоимости машины, тогда как в России суммарные платежи намного выше. Это и породило так называемую киргизскую схему импорта. Проще говоря — машина идёт из Китая через Киргизию, экономя на таможне.
Но и этот маршрут скоро прикроют — эксперты говорят, что транзит через Киргизию получил последний шанс перед очередным изменением правил.
Что везут охотнее всего
Лидер импорта в России — бренд Geely с ростом в 10,2 раза, до 7,41 тысячи штук. На втором месте — Mazda с 4,84 тысячи штук. Следом идут Hongqi, Toyota и Changan.
Mazda — отдельный феномен. Импорт Mazda вырос в 15,5 раза. Речь идёт о модели CX-5, которая оптимально подходит под условия льготной ставки утилизационного сбора и конкурентоспособна по цене. Люди нашли окно — и пользуются им, пока оно открыто.
Что будет дальше
Рост доли параллельного импорта в структуре поставок, вероятно, продолжится, однако резким не будет — максимум до отметки 60%.
Импорт новых легковых машин в первом полугодии предположительно снизится на 10–15%, а динамика будет зависеть от курса рубля, доступности кредитов и адаптации импортёров к новым правилам. В массовом сегменте объёмы могут сократиться, тогда как в премиальном импорт сохранится либо даже вырастет.
Что это значит лично для вас
Если хотите привезти машину через параллельный импорт — не тяните. Окна закрываются быстро, и каждое новое изменение правил делает схемы дороже или невозможными.
Если смотрите на новый китайский автомобиль у официального дилера — ситуация стабильная. Локальная сборка продолжается, склады заполнены, выбор есть.
Если давно мечтали о японской или корейской машине — сейчас, пожалуй, один из немногих моментов, когда это реально без огромной переплаты. Но именно сейчас — потому что правила меняются быстро.