Ландо Норрис после финиша Гран-при Австралии в Мельбурне выглядел заметно мрачнее, чем несколько недель назад на тестах в Бахрейне. Тогда британец позволял себе шутливые оценки будущих машин, а первый гоночный уик-энд сезона резко остудил его оптимизм: по словам Норриса, болиды 2026 года в гоночной конфигурации ощущаются «ещё хуже», чем в квалификационной.
Читать на сайте: Норрис впервые назвал болиды Ф1-2026 «худшими»: что пугает при 50 км/ч
Как прошла гонка McLaren: один пилот и максимум возможного
До старта Норрис оказался единственным представителем McLaren: Оскар Пиастри разбил машину по пути на стартовую решётку. Сам Ландо начинал заезд шестым и закономерно поднялся на пятую позицию, но темп «Мерседесов» и «Феррари» впереди поддерживать не смог.
При этом концовка вышла нервной. Макс Ферстаппен, восстановившийся после собственных проблем, догнал Норриса на последних кругах, и соперники обменялись атаками. В McLaren это сравнили с «энергетическими шахматами», и в этой партии Ландо сумел удержаться впереди.
Итоговые ориентиры по темпу
- финиш: 5-е место — с него Норрис начал защиту титула;
- отставание от победителя Джорджа Расселла: 51 секунда;
- впереди лидеры сдерживали друг друга из‑за «энергетических циклов», а Расселл и Шарль Леклерк менялись позициями на ранней стадии.
«Худшие болиды в истории Ф1»: почему Норрис недоволен
Общаясь с прессой, включая журналистов PlanetF1.com, Норрис дошёл до предельно жёсткой формулировки и назвал машины 2026 года «худшими болидами в истории Ф1». Он фактически повторил тезис Ферстаппена: схема, где доля ДВС и электромотора делится 50/50, «просто не работает».
Что, по мнению Ландо, портит борьбу
- происходящее выглядит слишком искусственно: «слишком много, это хаос»;
- пилоты порой вынуждены ехать, ожидая, что «что‑то пойдёт совсем ужасно не так».
Особую тревогу Норрис связал с разницей скоростей: по его словам, она может достигать 30, 40 или даже 50 км/ч. И если при таком перепаде кто-то врежется в соперника, последствия будут крайне тяжёлыми — об этом, как признался Ландо, «ужасно думать».
Решения? «Это не моя работа»
На прямой вопрос, что именно нужно менять, Норрис ответил просто: пилоты могут озвучивать проблемы, но не обязаны придумывать реформы. Добавив, что раз правила уже заданы, «нет смысла» бесконечно их обсуждать.
При этом британец признал и собственные недоработки McLaren: команда явно сделала работу хуже, чем некоторые конкуренты, и даже на первом круге действовала не так эффективно рядом с соперниками. Итог Мельбурна, по его словам, стал напоминанием: машина пока «и близко не там, где должна быть», а значит, им необходимо прибавлять.
Популярные статьи:
Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
Инженер объяснил, почему в России нет дорог из бетона, которые не разрушаются десятилетиями
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX
