Компания BYD официально представила в Шэньчжэне аккумуляторную батарею Blade второго поколения, пообещав зарядку от 10% до 97% всего за девять минут. Китайский производитель аккумуляторов и автомобилей также планирует развернуть свою сеть быстрой зарядки мощностью 1500 кВт за пределами Китая, в том числе в Европе.
Впервые западные покупатели познакомятся с передовыми китайскими технологиями в области аккумуляторов и зарядки. Более года китайские автопроизводители демонстрировали чрезвычайно быструю зарядку своих электромобилей для внутреннего рынка. Аккумуляторы, полностью заряжающиеся за 10 минут или меньше, когда-то были прерогативой лабораторных экспериментов. Тем не менее, китайские покупатели уже пользовались этими преимуществами в коммерческих продуктах. Из-за тарифов и протекционистских мер западные покупатели оставались в неведении, но скоро это изменится.
BYD объявила о начале внедрения своих новейших технологий в области аккумуляторов и быстрой зарядки в Европе. Похоже на этом сказка для Tesla и европейских автопроизводителей закончится. Аккумулятор BYD Blade 2.0 можно зарядить от 10% до 70% всего за 5 минут, а от 10% до 97% — ещё за 4 минуты. Даже при температуре минус 30 градусов Цельсия заряд батареи от 20% до 97% занимает всего 12 минут. В аккумуляторе Blade 2.0 используются литий-железо-фосфатные элементы, разработанные в течение пяти лет интенсивных исследований. Новая технология аккумуляторов является ключом к полному использованию мощности зарядных устройств Flash Charger в 1500 кВт, поскольку не все элементы батареи могут потреблять такую мощность без повреждений. BYD утверждает, что её технология решила критически важную проблему компромисса между высокой плотностью энергии и быстрой зарядкой в обычных батареях.
Китайская компания пояснила, что элементы Blade 2.0 обладают на 5% большей плотностью энергии, а скорость быстрой зарядки значительно увеличена. Ключом к достижению таких показателей стала система ионного транспорта «FlashPass». В ней используются специально разработанные электроды и электролиты, которые обеспечивают значительно сниженное внутреннее сопротивление, тем самым уменьшая нагрев в источнике. Катод «Flash-release» в ячейках Blade 2.0 имеет направленно спроектированную многоуровневую архитектуру размеров частиц, которая обеспечивает плотную упаковку и быструю деинтеркаляцию. Электролит «Flash-flow» использует оптимизацию точности на основе искусственного интеллекта для обеспечения высокой ионной проводимости и быстрой подвижности ионов. Наконец, анод «Flash-intercalate» имеет многомерную конструкцию мест внедрения лития, обеспечивающую высокоскоростную интеркаляцию ионов лития в трехмерном пространстве на 360°.
Анод также отличается высокопроизводительной реструктуризацией электрода и графитовыми частицами, выровненными перпендикулярно плоскости электрода. Это снижает сопротивление переносу ионов лития и обеспечивает более плавную и быструю интеркаляцию, предлагая увеличение плотности энергии на 5% в дополнение к производительности быстрой зарядки. BYD также обещает улучшение показателей деградации на 2,5% по сравнению с оригинальной батареей Blade.
Батареи BYD Blade 2.0 обещают не только невероятную производительность, но и безопасность во время работы. Элементы батареи выдерживают испытание на прокол гвоздем во время быстрой зарядки, без теплового разгона даже после 500 циклов быстрой зарядки. Батарея также оставалась стабильной после принудительного короткого замыкания четырех элементов одновременно, даже при температурах выше 700°C. Для достижения такой невероятно быстрой зарядки требуются специальные зарядные станции, способные выдавать мощность 1500 кВт. Зарядные устройства BYD Flash имеют уникальную Т-образную конструкцию, расположенную над зарядным устройством. Она включает в себя разъем для штекера и кабель с направляющими на основе шкива. Это упрощает зарядку электромобилей для владельцев.
Критики, которые до сих пор считают, что несколько зарядных устройств мощностью 1500 кВт могут дестабилизировать сеть, должны быть рады узнать, что зарядные устройства Flash интегрируют собственные системы хранения энергии. В них используются сверхбыстроразрядные батареи, которые действуют как резервуар энергии, предотвращая перегрузку сети. Батарея заряжается с меньшей скоростью, но обеспечивает полную мощность, когда это необходимо.
BYD уже установила 4240 станций быстрой зарядки по всему Китаю и планирует довести их количество до 20 000 к концу года. Система резервного питания от батарей помогает развертывать зарядные устройства даже в местах со слабым подключением к сети.
BYD планирует развернуть свою сеть быстрой зарядки Flash по всему миру, включая Европу. Это начнётся позже в этом году с европейского запуска Denza Z9GT. Европейские спецификации для этого спортивного электромобиля ещё не утверждены, и BYD пообещала предоставить более подробную информацию в ближайшие недели. Автопроизводитель намерен построить станции быстрой зарядки Flash в странах, где уже продаёт свои автомобили. Это означает, что Венгрия, вероятно, будет одной из первых, учитывая, что у BYD там есть завод.
Это будет первый раз, когда западные покупатели автомобилей смогут оценить передовые технологии аккумуляторов и зарядки. Те, которыми китайские покупатели пользуются уже много лет. Тарифы и протекционистские меры заставили китайские компании скрывать свои лучшие продукты от европейских рынков. Однако, по мере того как BYD запускает свои зарядные устройства Flash и начинает продавать автомобили с батареями Blade 2.0. Другие автопроизводители, несомненно, последуют её примеру.
Этот момент станет значительным ударом для Tesla и других европейских автопроизводителей. Tesla давно перестала внедрять инновации. Её электромобили по-прежнему заряжаются так же медленно (или даже медленнее), как и восемь лет назад. Ситуация с технологиями зарядки ещё хуже. Зарядные станции Tesla Supercharger используют устаревшие технологии как по напряжению, так и по мощности. Даже зарядные станции Tesla V4 Supercharger. Они только сейчас начали развертываться, ограничены мощностью в 500 кВт.