Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

"И не нужно никого топить": Хазин раскрыл, как Иран перекрыл Ормузский пролив даже без физической блокады

Движение судов через Ормузский пролив парализовано: за сутки его прошли всего два коммерческих корабля. Экономист Михаил Хазин объяснил, как Ирану удалось добиться этого без уничтожения танкеров. Тегеран утверждает, что полностью контролирует Ормузский пролив. Через него ежедневно проходило 20,4 млн баррелей нефти в феврале, до начала американо-израильской операции против Ирана. Теперь движение танкеров практически полностью прекращено. За минувшие сутки между Персидским заливом и Аравийским морем прошли всего два судна. Хазин отмечает, что иранцы сделали это без серьезных ударов и атак, а основные проблемы создали глобальные страховщики. "Иран перекрыл Ормузский пролив, но – надо отдать ему должное – очень специфическим образом. Во-первых, было сказано, что нефтетанкеры, за исключением американских, могут ходить, а вот для всех остальных он пролив закрыл. Но ключевой момент: почему танкеры не идут? Потому что нужна страховка. А какой должна быть страховка, не понимает никто. Страховщи
Фото: Prt Scr rutube.ru / Институт Русской Политической Культуры
Фото: Prt Scr rutube.ru / Институт Русской Политической Культуры

Движение судов через Ормузский пролив парализовано: за сутки его прошли всего два коммерческих корабля. Экономист Михаил Хазин объяснил, как Ирану удалось добиться этого без уничтожения танкеров.

Тегеран утверждает, что полностью контролирует Ормузский пролив. Через него ежедневно проходило 20,4 млн баррелей нефти в феврале, до начала американо-израильской операции против Ирана. Теперь движение танкеров практически полностью прекращено. За минувшие сутки между Персидским заливом и Аравийским морем прошли всего два судна. Хазин отмечает, что иранцы сделали это без серьезных ударов и атак, а основные проблемы создали глобальные страховщики.

"Иран перекрыл Ормузский пролив, но – надо отдать ему должное – очень специфическим образом. Во-первых, было сказано, что нефтетанкеры, за исключением американских, могут ходить, а вот для всех остальных он пролив закрыл. Но ключевой момент: почему танкеры не идут? Потому что нужна страховка. А какой должна быть страховка, не понимает никто. Страховщикам придется выплачивать бешеные деньги за первый же потопленный танкер – а Иран не зря поджег несколько, чтобы иллюзий не было. Надо полностью перестраивать всю систему страхования. Как вы понимаете, страховые тарифы резко выросли, и не только для судов, заходящих в Персидский залив", - сказал Хазин.

Блокада Ормузского пролива бьет по экономикам ближневосточных монархий, зарабатывающих миллиарды на экспорте нефти. Около трети всех поставок через пролив осуществляет Саудовская Аравия, а всего этим путем проходит до четверти всей потребляемой в мире нефти. Остановку трафика Хазин связывает с высокими рисками неожиданных событий в любой момент, пока против Ирана ведутся боевые действия.

"Компания Maersk уже ограничила транзит через Красное море и Персидский залив. Иранцы уже перекрыли Ормузский пролив, а что будет дальше – будем смотреть. Вся проблема в том, что сейчас чрезвычайно высокий уровень неопределенности. Мы не можем сказать, что будет завтра. Представьте, что завтра иранцы потопят американский крейсер. Это же изменит вообще все", - сказал Хазин в эфире радио "Говорит Москва".

Ответные действия Ирана затрагивают преимущественно американских союзников на Ближнем Востоке. Страны, где США смогли разместить военные базы, подвергаются атакам, целями которых являются преимущественно объекты Штатов.