Мда… Пора менять шины, подумал я, глядя на летний комплект «мудовых» Гудричей, сложенных стопкой в гараже. После активных покатушек вне асфальта они давно сменили обозначение с МТ на LT. В смысле «лысый террейн». Эти колёса мне когда-то подарили друзья, ещё в те времена, когда я купил легендарную ЛАДА НИВА. Машину брал для простого удовольствия. Ездить там, где дороги условные, а иногда их нет вовсе.
И вот наступает момент, когда любой владелец Нивы задаёт себе вопрос. Старые шины стёрлись. Какие поставить, чтобы внедорожник оставался внедорожником.
Потому что без МТ-шин жизнь на Ниве становится скучной. Как кофе без кофеина или морковный стейк.
Если стоят обычные «гражданские» шины, застревать начинаешь слишком часто. А за рулём Нивы почему-то всегда хочется поехать именно вон по той дорожке. Где лужи, колеи и вообще непонятно, дорога это или природное явление.
В общем, выбор простой. Только МТ.
Теперь про цену.
Выбор резины, конечно, есть. Но тут, как любят говорить бизнес-коучи, два уровня.
Первый уровень. Американские Гудричи. Стоят примерно как половина Нивы. И есть ещё один интересный момент. У большинства продавцов нужный размер вроде бы есть. Но только в рекламе. В реальности всё одинаково. Предоплата, заказ, срок поставки «как получится». А жить хочется здесь и сейчас. Поэтому иностранные шины сразу вычёркиваем.
Китай. Да, выбор огромный. Но в внедорожной тусовке регулярно слышишь жалобы. Шины тяжёлые. Руль бьёт. Вибрации. У кого-то от них чуть ли не грыжа вылезла. И расход топлива становится таким, что Нива начинает есть как пикап с V8.
Корея и Япония. В сегменте МТ выбор небольшой. И опять те же вопросы. Цена и сроки доставки.
И тут появляется отечественный производитель со своей шиной для любых грязных территорий. Cordiant Off Road 2.
Первое, что бросается в глаза. Рисунок протектора именно такой, каким и должен быть у настоящей грязевой резины.
Крупные, я бы сказал огромные шашки грунтозацепов. И суровый взрослый внешний вид. Цена вменяемая. Доставка почти мгновенная.
Заказ сделал.
Шины привезли уже на следующий день, и я сразу поехал на шиномонтаж. Установка и балансировка прошли спокойно. Самый тяжёлый грузик на «самом плохом» колесе оказался 55 граммов. Для МТ-резины это отличный результат.
Теперь главное. Как Нива едет на этих шинах.
Вне дорог.
Самая интересная часть. Гребёт. Причём гребёт так, что мама не горюй.
Очень уверенно. Не хуже, а местами даже лучше многих иностранных МТ-шин. Проверено неоднократно.
Между шашками протектора большие расстояния, поэтому шины не успевают замыливаться. А учитывая, что на Ниве грязевые засады обычно берутся ходом, резина быстро очищается.
Броды и затяжные липкие участки Нива на этих шинах преодолевает играючи. Естественно, нужно понимать, что есть возможности автомобиля, а есть возможности шины.
Если поймать баланс, долбить по бездорожью одно удовольствие.
Асфальт.
Первые ощущения на ровной дороге вполне ожидаемые. Шины точно МТ. На малой скорости чувствуется перекат с шашки на шашку. Но через несколько километров, когда резина прикаталась, это ощущение практически исчезло.
По торможению, управляемости и шуму сказать что-то сверхточное трудно. Всё-таки Нива не тот автомобиль, где можно тонко сравнивать нюансы. Да, ты едешь на грязевой резине. Это чувствуется на любой машине.
Кто ездил, тот поймёт. Но бывало и хуже. Причём и на Ниве, и на Патриоте.
Шумность.
Ниву эта резина точно не перекрикивает. На скорости 140 сама Нива создаёт такую акустику, что прислушиваться к шинам уже бессмысленно.
На 100–120 никаких вибраций и биений нет. С подвеской у меня всё в порядке, и новая резина ничего не испортила.
Внешний вид.
Смотрите фотографии. По-моему, огонь. Нива сразу начинает выглядеть как настоящий внедорожник.
Износ.
Колёса прошли уже больше 20 тысяч километров. Сужу по заменам масла. Меняю его каждые десять тысяч. Примерно 70 процентов пробега асфальт. Остальное грязь и вся прелесть нашей средней полосы. Иногда езжу на пониженном давлении. Около 0.5–0.7 атмосферы.
Конечно, от новых они уже отличаются. Особенно если помнить, какими были из коробки. Но шины всё ещё бодрые. Думаю, ещё пару сезонов спокойно проживут. Если, конечно, саму машину не поменяю.
За всё время был только один прокол. Саморез. Достал его сам, поставил жгут и поехал дальше.
Итог.
Соотношение цены и возможностей очень хорошее. Но только если вы рыбак, охотник или просто любитель забраться туда, где волки ходят с опаской.
Из недостатков могу отметить то, что нет больших размеров. Максимальный размер шин только на 16 дюймов.
Если же нужны колёса только для внешнего вида, то МТ-резина вам вообще не нужна. Как и внедорожник.
О том, как проходил самый первый тест этих шин в Узбекистане читайте в этой статье!
https://dzen.ru/a/ZhzqodPlrQF0ljt1?share_to=link
А для тех, кто любит видео — есть видео:
P.S. Зимой я тоже езжу на Кордиантах. На шипованных. Зима в этом году выдалась правильная. Снег, лёд и всё как положено. Так что там тоже есть о чём рассказать. Но это уже другая история.