АвтоВАЗ в 2026 году планирует запустить выпуск и продажи Лады Азимут, если, конечно, всё пойдёт по намеченному плану и китайские поставщики комплектующих дадут ВАЗу все необходимые для сборки комплектующие. Chery — не АвтоВАЗ и выпуск новинок для них обыденное дело и не является чем-то особенным и прорывным. В 2026 году Chery продолжают выводить на наш рынок всё новые новинки, в марте в России стартовали официальные продажи кроссовера Omoda C5 второго поколения. Кроссовер второго поколения пришёл на смену первому, первое поколение Omoda C5 продаётся в России с 2022 года, пользуется неплохим спросом, и на дорогах Omoda C5 не редкость. После смены поколений Omoda C5 стал похож по дизайну экстерьера на более старшую модель, кроссовер Omoda C7. После выхода Азимута, он будет конкурировать в том числе и с Omoda C5 нового поколения.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Также как кроссовер предыдущего поколения, а также множество других кроссоверов китайского концерна, новый Omoda C5 базируется на платформе T1X. Габариты кроссовера после смены поколений остались плюс-минус такими же, габариты у Omoda C5 нового поколения 4545×1824×1588 мм, колёсная база равна 2630 мм.
Дизайн кроссовера выполнен в футуристичном и достаточно необычном стиле. На мой взгляд, Omoda C5 выглядит лучше, чем кроссовер Азимут. Вместо верхней классической решётки у Omoda C5 теперь прямоугольное отверстие. Фирменная надпись Omoda расположена на отвесном носовом обтекателе. Ходовые огни LED зауженной формы. Фары головного освещения во всех комплектациях светодиодные.
Новый Omoda C5 продают в трёх комплектациях (Актив, Драйв и Стиль). Колёсные диски в начальной комплектации 17, в остальных 18. Задние фонари выполнены в стиле зигзагообразных линий, идущих от логотипа. На пятой двери есть спойлер и стеклоочиститель.
Дверные ручки классические под прямой хват. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. В нижней части дверей и на арках чёрные молдинги. Двери закрывают внутреннюю часть порогов. В максимальной комплектации «Стиль» на крыше есть люк, а передние стёкла многослойные шумопоглощающие. Лобовое стекло у Omoda C5 начиная с комплектации «Актив» имеет электроподогрев всей поверхности, есть подогрев форсунок омывателей.
Передние кресла у Omoda C5 спортивной формы, с ярко выраженной боковой поддержкой. В начальной комплектации сиденья комбинированные (ткань плюс искусственная кожа), начиная со второй комплектации сиденья полностью из искусственной кожи.
В начальной комплектации регулировки всех сидений механические, начиная с комплектации «Драйв» электропривод сиденья доступен водителю, а в комплектации «Стиль» электропривод есть и у переднего пассажира. Подогрев передних сидений доступен во всех комплектациях, а вот вентиляция есть лишь в максималке.
Руль мультимедийный, выполнен в форме овала, рулевое колесо с подогревом, регулируется по высоте и вылету. Роль селектора выполняет правый подрулевой переключатель. Двигатель запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон.
Также как и у кроссовера первого поколения, у Omoda C5 в новом кузове в базовой версии кондиционер, в остальных раздельный климат-контроль. Щиток приборов цифровой.
Как и на многих современных автомобилях, салон у Omoda C5 выполнен в стиле минимализма, управление большей частью опций зашито в мультимедийную систему. Диагональ мультимедийного экрана 12,3 дюйма.
В солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира есть зеркала, в комплектациях «Драйв» и «Стиль» зеркала с подсветкой.
Между передними сиденьями у Omoda C5 массивная двухэтажная консоль, на нижнем уровне консоли разъёмы для зарядки, розетка 12V и ниша для мелочей, на верхнем подлокотник с боксом, подстаканники, переключатель режимов движения, несколько физических кнопок, две полочки для смартфонов. Начиная с комплектации «Драйв» доступна беспроводная зарядка.
На втором ряду у нового Omoda C5 места плюс-минус как и у кроссовера первого поколения. Пассажирам второго ряда доступно три подголовника, разъёмы для зарядки, центральные воздуховоды, потолочная подсветка. Начиная со второй комплектации доступен подогрев и подлокотник с подстаканниками. Спинки второго ряда при необходимости можно сложить в пропорции 60/40.
Багажник у Omoda C5 средних размеров в классе, его объём 422 литра, если сложить второй ряд, то получится 1149 литров. Во всех комплектациях кроссовер комплектуется докаткой. В багажнике есть полка, которая поднимается при открытии пятой двери.
- Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение комплектации «Актив» входят задние датчики парковки, камера заднего вида, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики контроля давления в шинах, две фронтальные и две передние боковые подушки безопасности, датчик света, круиз-контроль, система дистанционного запуска двигателя для прогрева салона, четыре динамика.
- Комплектация «Драйв» добавит в оснащение передние датчики парковки, камеры кругового обзора, боковые шторки безопасности, систему безопасного открытия дверей, систему предупреждения о столкновении сзади, систему предотвращения заднего перекрёстного столкновения, систему адаптивного освещения, датчик дождя, электропривод складывания наружных зеркал, электропривод пятой двери, электрохромное зеркало заднего вида, электропривод сиденья водителя, подогрев задних сидений, раздельный климат-контроль, подсветку зеркал в солнцезащитных козырьках, атмосферную подсветку салона, задний центральный подлокотник, шесть динамиков, беспроводную зарядку, систему голосового управления.
- В комплектации «Стиль», помимо опций, которые есть в предыдущих комплектациях, доступна система мониторинга слепых зон, система помощи при движении в пробках, система контроля полосы, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о фронтальном столкновении, система автоматического экстренного торможения, многослойные передние стёкла, электропривод переднего пассажира, вентиляция, восемь динамиков, люк.
В общем, оснащение у Omoda C5 более богатое, чем будет у Азимута, интересно каким бы могло быть оснащение Азимута, если бы китайцы отказались ВАЗу поставлять комплектующие.
В передней подвеске у нового Omoda C5 классический Макферсон, в задней подвеска — балка. Привод пока лишь передний, но будут в дальнейшем и полноприводные версии. Дорожный просвет 190 мм. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией Auto Hold.
Под капотом кроссовера турбированный мотор 1.5 л, 147 л.с., блок цилиндров чугунный, в приводе ГРМ цепь. ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов, впрыск топлива распределённый. Если раньше кроссовер Omoda C5 в 2WD версии комплектовался вариатором, который себя показал не самым лучшим образом, то у кроссовера нового поколения 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Аналогичный стоит у Tenet T4 и Jetour X Dashing.
Chery отказываются от вариаторов и признали их ненадёжными, а АвтоВАЗ, наоборот, закупает вариаторы у Chery, и вариатор Chery получит также и Азимут.
Рекомендованная розничная цена кроссовера Omoda C5 в новом кузове в комплектации «Актив» 2 349 000 руб., в комплектации «Драйв» 2 499 000 руб., в комплектации «Стиль» 2 649 000 руб. В скором времени выйдут полноприводные версии, цена будет до 3 млн.руб. А переднеприводный Лада Азимут будет стоить примерно 2,6-3,1 млн.руб., и зачем он нужен за эти деньги, а, соответственно, Азимут можно не ждать, и с такими ценами он провалит продажи.
В заключение, Chery за свои автомобили не стыдно, они за последние 10-15 лет сделали огромный шаг развития, и их автомобили продаются во всём мире, а вот когда ВАЗ начнёт развиваться? Может, в высоких кабинетах стоит задуматься, куда идут миллиарды поддержки, направленные ВАЗу, ВАЗ как бездонная бочка, сколько в него не вваливают, им всё мало. Может, лучше отменить пошлины, утиль и поддержать автомобилистов, чтобы автомобилисты могли покупать современные иномарки за адекватные деньги.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно