GPS сошёл с ума: как военные устроили хаос в Персидском заливе, заставив 1100 судов поверить, что они в аэропорту
Представьте себе картину. Капитан танкера, который только что вышел из Ормузского пролива, смотрит на экран навигатора. Спокойное море, ровный курс. И вдруг система показывает, что его судно... стоит на взлётно-посадочной полосе международного аэропорта Дохи. Он трёт глаза, вызывает старпома. Старпом смотрит и говорит: «Сэр, а ещё наш корабль только что припарковался у реактора атомной электростанции». Капитан хватается за сердце, но сердце в порядке. Просто GPS сошёл с ума.
Такое происходит не в компьютерной игре, а в реальности. И виноваты в этом не глюки электроники, а военные, которые решили поиграть в глушилки.
Часть первая: Танец слепых кораблей
В конце февраля 2026 года в Персидском заливе началось нечто странное. Более 1100 гражданских судов — танкеров, контейнеровозов, сухогрузов — внезапно потеряли ориентацию в пространстве. Их навигационные системы показывали полную ерунду: корабли «оказывались» в аэропортах, на территории военных баз, посреди пустыни и даже внутри атомных электростанций. Аналитическая компания Windward, которая отслеживает морские перевозки, зафиксировала массовые сбои 28 февраля .
Проблема была не в самих судах. Кто-то мощно и целенаправленно глушил сигналы GPS, а заодно подменял их ложными данными. Это классическая военная тактика: чтобы сбить с курса вражеские беспилотники и ракеты, включают передатчики, которые забивают спутниковый сигнал или транслируют фальшивые координаты. Только вот «побочка» достаётся всем подряд — в том числе мирным морякам, которым просто надо доставить груз из точки А в точку Б.
По данным Windward, в первые 24 часа конфликта в регионе образовался 21 кластер, где системы автоматической идентификации судов (AIS) были полностью парализованы. На следующий день таких зон стало 38 . Аналитики Lloyd's List Intelligence насчитали 1735 эпизодов глушения, затронувших 655 судов, и каждый такой эпизод длился по 3-4 часа .
Часть вторая: Ормузский пролив встал
Самое весёлое (в смысле, самое страшное) произошло в Ормузском проливе — узкой горловине, через которую проходит 20% всей мировой нефти и газа. Это и без того нервное место, где каждый маневр требует точности. А тут навигация слетела полностью. Капитаны, которые привыкли доверять GPS, вдруг оказались в положении слепых котят. Движение замедлилось, а потом и вовсе остановилось.
Страховые компании, увидев такое дело, дружно сказали: «Ребята, мы пас». Они просто перестали страховать суда в этом районе. Потому что как застраховать корабль, который в любой момент может «решить», что он находится в центре Тегерана, и пойти на таран?
Вдобавок ко всему, по региону начали летать настоящие ракеты, и несколько судов всё же пострадали. Но даже без прямых попаданий хаос в навигации создавал смертельную опасность: представьте два огромных танкера, которые идут друг на друга, потому что их GPS показывает, что они в разных местах. Столкновение в таких водах — это экологическая катастрофа и человеческие жертвы.
Часть третья: Авиация тоже в пролёте
Но не морем единым. Глушилки бьют и по самолётам. В сентябре 2025 года, например, самолёт с высокопоставленным европейским чиновником на борту (называть имя не будем, но она женщина и возглавляет Еврокомиссию) заходил на посадку в Болгарии. И вдруг GPS показывал чёрт знает что. Пилотам пришлось срочно вспоминать навыки 80-х годов и сажать лайнер по старинке — глядя в окошко и сверяясь с бумажными картами .
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), количество инцидентов с потерей сигнала GPS выросло на 220% с 2021 по 2024 год. Анонимный пилот рассказал, что в кабине творится натуральная фантасмагория: карта показывает, что самолёт едет по рулёжной дорожке, хотя на самом деле он уже на взлёте, а высотомер врёт на полмили. В такие моменты автоматика начинает орать «подними нос!», хотя всё в порядке. Лётчикам приходится отключать половину систем и работать головой.
Часть четвёртая: Почему GPS такой уязвимый
Сигнал со спутника GPS — это, по сути, шёпот из космоса. Спутники висят на высоте 20 тысяч километров, и их сигнал долетает до Земли очень слабым. Его легко заглушить даже не очень мощным передатчиком. А подменить — ещё проще: достаточно транслировать фальшивые координаты, и приёмник поверит.
Все современные навигационные системы (американская GPS, европейская Galileo, китайская BeiDou, российская ГЛОНАСС) работают по одному принципу. Гражданские сигналы открыты и не защищены. Военные — зашифрованы, но гражданские суда пользуются именно гражданскими. Поэтому в зоне конфликта любой катер с генератором помех может устроить локальный конец света для навигации.
В Европе недавно придумали функцию аутентификации сигнала для Galileo — то есть приёмник может проверить, не врут ли ему. Но массово такие приёмники ещё не установлены. Да и глушилки это не отменяет.
Часть пятая: А что, если упадёшь за борт?
Тут есть ещё одна жуткая деталь, о которой рассказал Рамзи Фарагер из Королевского института навигации. У современных моряков есть спасательные жилеты с GPS-маячками. Если человек падает за борт, жилет автоматически передаёт его координаты спасателям. Но если в этом районе работает подмена сигнала, жилет начнёт вещать, что бедолага находится, скажем, в центре Исламабада. Спасатели поедут в Пакистан, а человек будет тонуть в море.
Фарагер мрачно шутит: «Я надеюсь, что не доживём до ситуации, когда корабль тонет, экипаж покидает судно, а спасательная операция срывается, потому что все маячки врут».
Часть шестая: Как с этим жить
Технически решения есть: ставить на корабли и самолёты защищённые антенны, использовать инерциальные системы (акселерометры и гироскопы), радары, секстанты, наконец. Но беда в том, что молодые моряки и пилоты уже не умеют пользоваться дедовскими методами. Аналитик Мишель Визе Бокманн сравнивает это с механической коробкой передач: молодёжь на ней ездить не умеет, потому что всю жизнь пользовалась автоматом. А тут «автомат» сломался, и приходится вспоминать, где тут сцепление.
Война в эфире только набирает обороты. То, что случилось в Персидском заливе, — не последний раз. Скорее, это репетиция. Дальше будет хуже, потому что дроны становятся главным оружием, а дроны летают по GPS. Значит, глушилки будут включать всё чаще и мощнее. И под раздачу попадут все.
Вместо эпилога
Мы живём в эпоху, когда цивилизация построена на хрупком каркасе из спутниковых сигналов. Один военный, включивший передатчик, может отправить в нокаут сотни кораблей и самолётов. И никто не гарантирует, что завтра ваш телефон не покажет, что вы находитесь на вершине Эвереста, хотя на самом деле вы сидите в туалете.
А как вы думаете, что будет, если глушилки начнут работать постоянно во всём мире? Вернёмся к картам и компасам? Или придумаем что-то понадёжнее?