Евгения Овсепян одна из немногих в Армении женщин, чья жизнь тесно связана с железной дорогой.
Железная дорога на юге Армении когда-то связывала Ереван, Баку, Нахиджеван и Иран, обеспечивая движение пассажиров и грузов. Сегодня эта железнодорожная ветка разрушена, однако еще есть люди, которые помнят о тех временах. Sputnik Армения представляет историю бывшей сотрудницы ж/д станции "Мегри" Евгении Овсепян.
Евгения Овсепян одна из немногих в Армении женщин, чья жизнь тесно связана с железной дорогой. Родилась она в 1948 году в Старой Джульфе. В 1969 году приехала работать в Мегринский район, а спустя два года — в 1971-м — устроилась на железнодорожную станцию. Ей тогда было 23 года.
"Вся наша семья была связана с железной дорогой. Мой свекор - Георгий Михайлович Айрапетов, имеет карабахские корни, родился в Баку и работал на железной дороге. Сначала он был диспетчером в Минджеване, а с 1956 года возглавил мегринскую станцию. Свекровь работала кассиром", - рассказывает Овсепян.
Евгения Овсепян сразу же устроилась на работу на станции, сперва товарным кассиром, а потом медсестрой в медпункте.
По словам Евгении Саркисовны, у Мегринской железной дороги - богатая история. Еще во времена Российской империи была построена линия, соединяющая этот регион с Тбилиси и Ереваном. В 1906 году появилась железнодорожная ветка Ереван-Джульфа, которая далее соединялась с иранским Тебризом.
Недействующая железнодорожная станция "Мегри"
© Sputnik / Aram Nersesyan
Строительство Мегринской линии началось в 1930-е годы. Для этого, как и для осуществления работ на магистрали в регион приехали представители разных народов: армяне, азербайджанцы, грузины, евреи, русские, украинцы. К 1940-м годам дорога уже активно функционировала. Она сыграла важную роль в годы Великой Отечественной войны.
"Магистраль уже работала, и во время войны она очень хорошо функционировала", — рассказывает наша собеседница.
В 1960-е годы произошли изменения в управлении железной дорогой. Часть линий, включая участок от Норашена до Баку, была передана Азербайджанской железной дороге.
Евгения Овсепян вспоминает, что в советские годы железная дорога была важнейшей частью экономической жизни региона. Через станцию проходили пассажирские и грузовые поезда. По этой ветке курсировали поезда Ереван-Баку, Ереван-Капан, а также поезда, следовавшие в Иран.
В Мегри тогда работали крупные предприятия: винодельческие и консервные заводы, медно-молибденовый комбинат в Агараке, щебеночный завод. Отсюда по железной дороге отправлялась продукция в разные республики СССР.
"Из Мегри шли топливо, продукты, разные грузы. Железная дорога была очень важна для жизни региона", — отмечает Евгения Саркисовна.
Она вспоминает и многонациональный коллектив станции. Женщина проработала на станции до 1993 года. К тому времени линия еще функционировала, но пассажирские поезда уже не ходили. Последний пассажирский поезд, по ее словам, отправился в Нахиджеван в 1991 году.
Сегодня железнодорожная ветка разрушена, однако жизнь Евгении Саркисовны неразрывно связана со станцией "Мегри".