Музыкальный мир и мир высокой авиации почти не соприкасаются. Да, музыканты часто летают на гастроли, и тогда периодически случаются скандалы по поводу перевозки дорогих инструментов в салоне (обычно на объемистые виолончельные футляры покупают отдельный билет с местом, но компактный скрипичный футляр могут не пропустить, поскольку он на пару сантиметров не соответствует размерам ручной клади, а внутри - скрипка ценой с самолет). Но вообще-то где музыка - и где пилотирование международных рейсов?..
Недавно из ЖЖ моей коллеги и давней знакомой я узнала, что известный дирижер Дэниэл Хардинг (Harding) умудряется совмещать две профессии, поскольку одновременно успешно выступает с разными оркестрами и... пилотирует серьезные самолеты.
Путь к высотам
Дэниел Хардинг (р. 1975) - англичанин из Оксфорда. В детстве учился играть на трубе, играл в юношеских оркестрах. Записав с группой таких же энтузиастов сложнейшее произведение Шёнберга, "Лунный Пьеро", послал запись именитому Саймону Рэттлу, и ошеломленный маэстро пригласил молодого дирижера-самоучку к себе в ассистенты. Затем последовало приглашение от другой звезды - Клаудио Аббадо.
И карьера Хардинга начала набирать обороты.
Хардинг был музыкальным директором Тронхеймского симфонического оркестра (1997—2000), Немецкого камерного филармонического оркестра г. Бремен (1999—2003), Малеровского камерного оркестра (с 2003). В 2004 и 2006 годах — главный приглашённый дирижёр Лондонского симфонического оркестра, с 2007 года — главный дирижёр Симфонического оркестра Шведского радио. В 1998 году дирижировал на фестивале в Экс-ан-Провансе моцартовским Дон Жуаном в постановке Питера Брука, в 2005 году в миланском Ла Скала — моцартовской же оперой Идоменей в постановке Люка Бонди, заменив за пультом Рикардо Мути (сведения из Википедии, они неполны, приведены для приблизительного ознакомления).
Я уж не буду перечислять далее все оркестры и премьеры, которыми он руководил с начала 21 века. В 2023 году он был назначен музыкальным директором Национальной академии Санта Чечилия в Риме, но смог из-за занятости приступить к исполнению этих обязанностей лишь в 2024 году.
Любовь к авиации
Хардинг - человек современный, мобильный, спортивный и не ограничивающий себя только музыкой. Он, например, страстный футбольный болельщик. А еще - профессиональный пилот.
С 2014 года он брал уроки пилотирования и получил лицензию на осуществление как частных, так и коммерческих рейсов.
Но этого оказалось мало!
В 2021 году Хардинг, в добавление к своей музыкальной деятельности, поступил на службу в компанию Эр Франс как пилот пассажирских линий на европейских и африканских маршрутах.
Фрагмент интервью Хардинга приведу здесь в переводе той коллеги, от которой я узнала о второй стороне его деятельности. Автор перевода - Lana Ustinov.
Из интервью:
- Как пилот, вы надеетесь, что полет пройдет максимально предсказуемо и спокойно. Как дирижер, вы, наоборот, стремитесь к моментам неожиданности, к эмоциональным всплескам и импровизации.
- В авиации существует правило «стерильной кабины» (Sterile Flight Deck) — в критические фазы полета запрещены любые разговоры, не касающиеся дела. Хардинг переносит этот опыт в репетиционный процесс:
- Дисциплина, которой я научился в авиации, помогает мне быть более точным в общении с оркестром. Вы учитесь отсекать лишнее и концентрироваться на главном, когда времени мало, а задача сложна.
Подготовка к концерту и подготовка к полету для него во многом схожи. Это тщательное изучение «карт» (партитуры) и расчет рисков.
- Когда я открываю партитуру Штрауса или Хенце, я вижу в ней маршрут. Я должен знать каждый поворот, каждую "зону турбулентности", чтобы провести через них оркестр и слушателей.
О Берлинском филармоническом:
- Это оркестр, который обожает моменты, когда включен "автопилот". Я лишь даю импульс. Моя задача — создать пространство, в котором музыканты Берлинского филармонического оркестра могут проявить свою невероятную индивидуальность, оставаясь в рамках единого курса.
Это определенно мощный лайнер с невероятным запасом прочности. Но что делает его уникальным — так это его способность маневрировать как маленький спортивный самолет. Вы даете легкий импульс — и сто человек реагируют мгновенно. Это оркестр, который любит летать.
(Источник текста: (https://www.berliner-philharmoniker.de/stories/daniel-harding-als-flugkapitaen/).
Трудно сказать, каким образом удается составлять расписание полетов так, чтобы оно не мешало репетициям и выступлениям дирижера с оркестром.
Но такое совмещение профессий, по-моему, совершенно уникально. Одно дело - пилотировать частный небольшой самолет, другое - большую машину на пассажирских рейсах.
И, наверное, очень сильные ощущения возникают у оркестрантов, которые летят на гастроли в самолете, которым управляет их дирижер.
--
Герои моей космооперы "Хранительница" тоже иногда сочетают разные занятия, но все-таки одно остается главной профессией, а другое - хобби.
Бароны Ризеншнайдер, отец и сын, владельцы и пилоты космолета "Гране", музыканты-любители: отец играет на клавишном синтезаторе, сын - на скрипке (и эта скрипка становится важной "участницей" событий в ряде романов серии).
Главный герой ряда книг, принц-профессор Ульвен Киофар Джеджидд, знаменитый космолингвист, профессионально пилотирует флаер (это малый летательный аппарат), а в книге "Двойное кольцо" вынужден управлять космическим челноком, хотя из-за обстрела при старте челнок теряет управляемость и направляется в открытый космос.
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Литмаркете (частично!), на Литресе, а также на портале Литсовет.
Новый роман, "Бегство Соллы", приквел к "Хранительнице", выложен целиком и бесплатно на разных сервисах: на Литрес, на Автор.тудей, на Литсовете и на Самиздате.