Его прапрадед ремонтировал первые автомобили в Саратове, когда во всём городе их было всего три десятка. Прадед в войну чинил машины для правительства. Дед-профессор учил студентов Политеха и первым в городе взялся за ремонт ЭБУ. А он сам открыл семь сервисов, потерял всё и начал заново, придумал выездное СТО и получил прозвище Super Sergo. Теперь его команда едет на конкурс «Автосервис года», чтобы доказать: семейное дело живёт.
Начало
В 1914 году в Саратове было около тридцати автомобилей. Примерно столько же, сколько сегодня иномарок во дворе одной многоэтажки. Тогда двое предпринимателей, Стефан Соколов и Захарий Иванов, выкупили здание на улице Московской. А через год к ним пришёл работать простой рабочий — Григорий Кубарев. Так появился автосервис «Гараж Иванова». Чинили всё, что ездило. А потом здесь открыли и первую в городе автошколу.
Григорий был прапрадедом Сергея Катаева. Тогда никто не думал о династиях. Просто делали дело.
Когда грянула Великая Отечественная, сын Григория Алексей Кубарев занимался ремонтом иномарок для высокопоставленных лиц государства — по тем временам космическая техника. Он остался на том чёрно-белом фото, которое Сергей потом будет хранить как зеницу ока.
Дальше эстафету принял дед, Анатолий Фёдорович Катаев. Профессор Саратовского политеха, энергофак. Преподавал электроснабжение и электрооборудование. В те годы, когда электроника только начинала проникать в автомобили, он уже чинил ЭБУ — один из первых в городе. И учил внука.
Этого внука, кстати, в 2005 году чуть не выгнали из того же Политеха. Дед, узнав, сказал только: «Позор». И не стал помогать. Принципиальный был. Сергей университет всё-таки закончил. А когда, уже взрослым, звонил в отчаянии деду, ремонтируя автомобиль, и говорил: «Я не знаю, что делать, поеду в автосервис там помогут», дед отвечал коротко: «Ты должен сделать любой ценой».
Эта фраза стала девизом всей его жизни.
Сегодня Сергею 37. За рулём он с 15, тогда же начал ковыряться в тачках. В 2009-м сломалась его собственная машина — настолько низкая, что на эвакуатор без повреждений не заехать. Чинили прямо на дороге. И тогда пришла идея: выездной автосервис.
В 2012-м он придумал название «СТО на колёсах». А в 2015-м случилась история, которая дала ему имя. Приехал на сервис, где пытались оживить мучили Mercedes Sprinter с мотором и ЭБУ от Toyota. Никто не мог запустить. Сергей минут за 20 всё сделал. Мужики выдохнули и сказали: «Ну ты Super Sergo!»
Он решил обзвонить все автосервисы Саратова и представиться этим именем. Сказал, что приедет и поможет с ремонтом, с которым не справляются. На том конце провода смеялись. Но через неделю посыпались звонки. К клиентам приезжали мастера и за пять минут находили то, что матёрые механики в автосервисах искали месяцами. Тогда его, кажется, возненавидели все автосервисы города. Но звать не перестали.
Сергей любит диагностику и дизели. Раньше боялся их, как и многие. Потом разобрался. Теперь для него нет разницы: легковушка, фура, спецтехника. Асфальтоукладчик Perkins, автокран Liebherr, который полгода простоял мёртвым грузом, — все можно завести.
Был случай: вызвали к официальному дилеру Scania. Там главный механик не мог запустить Nissan Qashqai. Команда механиков, оборудование на миллионы, а два парня приехали, стукнули по бензонасосу — и готово. Позвали работать. Сергей спросил: «Сколько платить будете?» — «Пятьдесят тысяч». — «В день? Тогда пойдёт». Остался при своём деле.
В BMW-салоне не могли понять, почему пропадает питание. Поехали кататься, на кочке заглохло, потом завелось. Сергей открыл багажник, быстро нашел проблему и устранил. Местные мастера смотрели, раскрыв рты. Infiniti с «пустым баком», хотя стрелка показывала половину, — просто датчик врал. Съездил на заправку с канистрой, вопрос решился.
Сергей открывал автосервисы семь раз. Семь раз терял и начинал заново. Семёрка — счастливое число. Было всякое: лучший ученик поехал покататься на клиентском BMW X3, попал в ДТП. Другой ученик, проработав четыре года, забрал оборудования на 350 тысяч. Были нечестные мастера, которые покупали дешёвые запчасти вместо тех, что оплатил клиент, пили на работе, хамили. Однако есть команда из восьми человек, которая остается с ним с самого начала и прошл через всё.
В какой-то момент Сергей понял: следить за каждым 24/7 невозможно. И придумал схему. Он приводит клиентов, договаривается, покупает запчасти, ставит задачу. Мастера делают работу и получают процент. Все довольны. Сам он остаётся диагностом и мозгом процесса.
У него самый дорогой сервис в городе. Потому что приезжают в любой час, в любой мороз, в Новый год и в свой день рождения. Со своим инструментом, сканерами, дымогенератором, осциллографами. С чаем из термоса и печеньками. Запчасти находят за минуты через все возможные базы.
Самое приятное, говорит Сергей, — когда в лютый мороз запускаешь двигатель на трассе, и мужик тебя обнимает и орёт: «Брат, был бы ты бабой женился бы!» Мурашки. Это лучше любых денег.
Бывают и неудачи. Иногда клиенты кидают на деньги. Иногда мастера косячат, и сыплются плохие отзывы. Сергей всегда идёт навстречу, исправляет. Но бывает, что опускаются руки. Выгорал много раз. Но продолжает. Говорит: как я предкам в глаза на том свете посмотрю?
В прошлом году позвонили с Авито и предложили участвовать в конкурсе «Автосервис года». Сергей был в шоке. Поехали в Москву. Там оказались лучшие из лучших, и это был один из лучших дней в его жизни. В этом году едут снова, уже с командой. Настроены на победу. Кубок, если выиграют, поставят рядом с фотографиями предков. Сейчас как раз делают семейное древо.
У Сергея двое детей. Дочка Кира в пять лет куклы не любит — раздевает и бросает. Любит машины. Сын Елисей с десяти лет ездил с ним на вызовы. Клиенты офигевали, когда пацан заглядывал под капот и говорил: «Дроссель надо проверить». И оказывался прав. Сейчас они редко видятся, так как у детей учеба но Сергей надеется, что он успеет передать им свое дело.
Самая любимая машина в жизни — BMW E39 530d. Проехал 300 тысяч, серьёзных поломок почти не было. M57 считает лучшим дизелем. А самая ненавистная — Land Rover Discovery 2.7 дизель. Говорит, этот автомобиль придумал дьявол. Форсунки снять — беда, свечи накала — беда, кузов постоянно поднимай. Конструкторы явно хотели помучить механиков.
Сергей Катаев хочет, чтобы после него дело продолжили дети. Чтобы «СТО на колёсах» жило. А на могиле он просил написать: «Здесь похоронен Super Sergo, автоэлектрик в пятом поколении. СТО на колёсах. Сделать любой ценой».
Потому что это и есть главное в его деле.