Здравствуйте всем!
Ко мне недели две назад приехала моя хорошая знакомая, подруга моей жены Татьяна. Где то в ноябре-декабре она купила себе Ладу Веста, не помню какого года, с пробегом в 68000 км.
Сама покупка вызвала небольшой шок в автосалоне в котором продавалась машина. Стоимость была 1 100 000, Татьяна спросила насчет проверки, ей сказали что все ОК, можете проверять. Не знали с кем связались! Татьяна попросила загнать машину на подъёмник, дать ей инструмент и протрясла всю ходовку! Нашла то, что не всякий слесарь найдет! Все дело в том, что двадцать лет она занималась ремонтом на сервисе и машины знает очень хорошо!
В итоге посмотреть на такого спеца вышел даже управляющий автосалоном и машина была продана за 120 000 дешевле!
Ко мне же Татьяна приехала потому, что ей не нравилась работа двигателя, как она сказала, троит! Но как такового троения не было, просто неустойчивая работа, я говорю в таких случаях что "подколбашивает". Подключился, проверил, ошибок нет , но по счетчику видно что есть пропуски во втором цилиндре.
Гадать от чего это происходит можно долго и безуспешно, а можно ткнуть - типа, свечи!, и попасть с первого раза. А можно подиагностировать.
Люблю я поработать мотортестером и флаг, вернее, Диамаг, мне в руки!
Проверил зажигание- нормально, сделал тест эффективности работы цилиндров и увидел отклонение по относительной компрессии в цилиндре номер два!
Хорошее выражение-относительная компрессия! Она не показывает цифирки компрессии, а показывает что какой цилиндр, из за того, что в нем компрессия похуже, чем в других, вносит меньший вклад в работу двигателя.
Подтвердим показания мотор тестера, замеряем компрессию "физически"!
Сразу оговорюсь, что у меня не сохранилась запись компрессии в первом цилиндре, но там было 13 бар.
Компрессия во втором цилиндре
8,5 бар
В третьем цилиндре
13 бар
в четвертом цилиндре
14 бар
Между 3 и4 цилиндром уже отличие, а про второй и говорить нечего! Вот как подсказал мотор тестер!
Владелица сильно расстроилась, типа капиталка, что ли... Но я предложил ей сделать для начала раскоксовку. Дал ей жижу для раскоксовки, объяснил как и что, Татьяна решила сделать в городе на сервисе где работают её знакомые.
Прошла неделя, на сервисе ей не сделали ( подозреваю, что сказали что всю эту жижу надо закинуть подальше, все это развод, а капиталка-вещь!). И Татьяна напросилась ко мне, сказала что все крутить будет сама, но под моим чутким руководством!
Обслуживание автомобиля заняло у нас примерно четыре часа, потом- Татьяна проехалась, "прогазовала" машину и контрольный замер компрессии
Первый цилиндр
14
второй цилиндр
14
Третий
13, 5
четвертый цилиндр
14
Счастью Татьяны не было границ, тем более что когда она отворачивала и заворачивала свечи, она заглянула в цилиндры и аж вскрикнула " Мы что, новые поршни поставили!!!", такая чистота была в цилиндрах!
Вот такая радость!
Использовали мы химозу фирмы ClarionGuard
Это в масло
Это в цилиндры
Химия эта работает очень эффективно, видно по компрессии, но одна немаловажная особенность-эта жижа НЕ подрывает краску в поддоне (да и вообще нигде) и не разъедает сальники/резинки/РТИ!
В общем- сравните
ДО
И ПОСЛЕ
Как говорилось в рекламе-почувствуй разницу!
Если заинтересует эта химоза, где ее взять, как использовать - спрашивайте, задавайте вопросы, постараюсь ответить!
А пока-всем пока!
Не болейте!
Ваш Александр Степанов.