Найти в Дзене
REGIONS.RU

Корейский седан, который умеет удивлять: Kia Cerato IV в деталях

Kia Cerato четвертого поколения (2018–2025) — седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed. С 2019 года модель собирается в Калининграде, что положительно сказывается на стоимости. В 2021 году Cerato обновили: изменился дизайн и ряд электронных систем, пишет «За рулем». На вторичном рынке также встречаются версии Forte и К3 из других стран. Они отличаются набором агрегатов, включая роботизированные и вариаторные коробки передач. Автомобиль надежный, с интересной комплектацией, долговечными моторами и трансмиссиями. Кузов хорошо защищен от коррозии. Сенсорный экран 8 дюймов есть только в старших комплектациях, у младших — монохромный дисплей. Пластик салона не самый качественный, поэтому «сверчки» могут появляться к 50 тыс. км. Клиренс 150 мм ограничивает проходимость, а цена на вторичке иногда кажется высокой. Двигатели 1.6 G4FG (128 л. с.) и 2.0 G4NA (150 л. с.) атмосферные, с алюминиевыми блоками и цепным ГРМ. Они допускают бензин АИ‑92. Проблемы с задиром цили
Оглавление

Kia Cerato четвертого поколения (2018–2025) — седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed. С 2019 года модель собирается в Калининграде, что положительно сказывается на стоимости. В 2021 году Cerato обновили: изменился дизайн и ряд электронных систем, пишет «За рулем».

На вторичном рынке также встречаются версии Forte и К3 из других стран. Они отличаются набором агрегатов, включая роботизированные и вариаторные коробки передач.

Основные преимущества и недостатки

Автомобиль надежный, с интересной комплектацией, долговечными моторами и трансмиссиями. Кузов хорошо защищен от коррозии. Сенсорный экран 8 дюймов есть только в старших комплектациях, у младших — монохромный дисплей. Пластик салона не самый качественный, поэтому «сверчки» могут появляться к 50 тыс. км. Клиренс 150 мм ограничивает проходимость, а цена на вторичке иногда кажется высокой.

Моторы

Двигатели 1.6 G4FG (128 л. с.) и 2.0 G4NA (150 л. с.) атмосферные, с алюминиевыми блоками и цепным ГРМ. Они допускают бензин АИ‑92. Проблемы с задиром цилиндров и масложором значительно снижены в модернизированных версиях, но нейтрализатор часто требует замены к 80–100 тыс. км, особенно при использовании некачественного топлива. Оба мотора широко использовались в такси и при регулярном обслуживании способны проходить 300–400 тыс. км без капитального ремонта.

Коробки передач

Возможны механическая M6CF1 (только с 1.6) и гидроавтомат A6GF1 (1.6 и 2.0). Автомат после модернизации надежен, но требует чистого масла, механика со временем подтечет сальниками и нуждается в регулировке тросового привода. На рынке машин с МКП мало — менее 3%.

Эксплуатация и надежность

Ходовая часть и рулевое управление стойкие, элементы выдерживают 100–150 тыс. км, первыми изнашиваются ступичные подшипники. Тормозные колодки служат до 60 тыс. км. Владельцы редко сталкиваются с проблемами электроники; основное недовольство связано с шумом в арках, стойкостью ЛКП и простотой отделки салона.

Автор: Анастасия Балабанова

А
Анастасия Балабанова