Гран-при Австралии запомнится болельщикам McLaren по самым неприятным причинам. Оскар Пиастри, который так мечтал выступить в домашней гонке, не добрался даже до стартовой решетки. На выезде с 4-го поворота австралиец потерял контроль над болидом и влетел в бетонное ограждение. Авария произошла ещё в прогревочном круге, а значит, местный герой выбыл прежде, чем гонка успела начаться.
Читать на сайте: Пиастри вылетел до старта домашней гонки: McLaren винит регламент Ф1 Что произошло на трассе
Сам Пиастри не уклонялся от объяснений и сразу же пообщался с журналистами. По его словам, произошедшее стало следствием сразу нескольких неблагоприятных факторов, совпавших в один момент:
- шины были холодными и не обеспечивали нужного сцепления с трассой;
- пилот использовал тот же поребрик, что и на протяжении всего уик-энда, не ожидая проблем;
- в критический момент силовая установка выдала порядка 100 киловатт дополнительной мощности, чего гонщик никак не предвидел.
«Труднее всего принять то, что всё работало штатно. Это просто особенность работы двигателей согласно действующим правилам. Если бы причиной были только холодные шины — это было бы проще принять. Но когда добавляется ещё один подобный фактор, справляться с ситуацией становится значительно сложнее», — признал Пиастри.
Позиция Андреа Стеллы
Руководитель McLaren Андреа Стелла взял слово и обозначил более широкую проблему. По его мнению, авария австралийца — это не случайность и не просто человеческая ошибка, а симптом системной сложности, с которой столкнулась вся Формула-1.
Стелла обратил внимание, что аналогичные инциденты произошли и с другими гонщиками в ходе того же уик-энда:
- Кими Антонелли разбил свой Mercedes W17 во время третьей свободной практики — также в зоне высокого крутящего момента при боковой нагрузке на шины.
- Макс Ферстаппен потерял контроль над Red Bull RB22 на подходе к первому повороту во время квалификации и оказался за пределами стартовой решётки.
«Я не могу с уверенностью утверждать, что все эти инциденты связаны именно с силовой установкой, но нехарактерные ошибки — особенно для такого пилота, как Ферстаппен, — заслуживают серьёзного изучения», — подчеркнул Стелла.
Проблема агрессивных силовых агрегатов
Суммарная мощность современных гибридных силовых установок Формулы-1 достигает 1000 лошадиных сил. Стелла указал, что при таком потенциале непредсказуемые всплески тяги на холодных шинах или в сочетании с поребриком превращаются в реальную угрозу.
Технический анализ аварии Пиастри, по словам руководителя McLaren, выявил три ключевых фактора:
- холодные шины, которые моментально теряют сцепление при начале пробуксовки;
- поребрик, дополнительно дестабилизировавший болид в критический момент;
- специфика распределения крутящего момента, обусловленная требованиями технического регламента.
«На тестах мы сталкивались с похожими ситуациями, но никогда — с таким сочетанием факторов одновременно. Именно их совокупность и привела к аварии», — пояснил Стелла.
Призыв к действию
Руководитель McLaren не стал делать вид, что у него есть готовое решение. Напротив, он призвал всё сообщество Формулы-1 сообща проработать этот вопрос на уровне регламента.
«Эти аварии не были случайными. Они являются весомым свидетельством того, что работа предстоит серьёзная. Мы как сообщество Формулы-1 обязаны её выполнить», — заявил Стелла.
Психологическое состояние Пиастри
Несмотря на всю тяжесть ситуации — вылет из домашней гонки ещё до её начала, на глазах у австралийской публики, — Стелла выразил уверенность в своём пилоте.
«Оскар — очень крепкий парень в моральном плане. Он использует произошедшее как топливо, чтобы вернуться ещё более сосредоточенным и мотивированным уже на этапе в Китае. Мы — команда в любой ситуации», — резюмировал руководитель McLaren (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
