В нашем гараже прибавление-ввиду того, что наш Шевик (Шевроле Нива) изрядно постарел-машинке уже 18лет, пришлось сделать супруге подарок на 8е марта. Итак, встречайте: обновленная Нива Тревел 2026года выпуска с двигателем 11184 1.8литра объемом, выдающий 90л.с.
За характерную внешность передней части автомобиля, машинка сразу была прозвана "Барбосом".
Машина взята в минимальной комплектации "Классик" (21231-А1-00W). В этом исполнении автомобиль оборудован электрорегулировкой зеркал и их обогревом, электростеклоподъемниками, ГУР, водительской подушкой безопасности, АBS, резиной Viatti Bosco A/T 205/70r15 на штампованных, 15" дисках, "бортовым компьютером". В целом, почти все, что необходимо и достаточно, в автомобиле присутствует. Остается приобрести защиту агрегатов взамен штатной, релинги на крышу, "музыку", под которую предусмотрен 1DIN слот, фаркоп и коврики.
Автомобиль был приобретен по рекомендованной заводской цене в 1 419 000руб, переплатить пришлось только за комиссию за банковский перевод в 3тыс руб. При этом, никаких попыток навязать дополнительные опции при покупке не было, заводская цена была названа сразу.
Кстати, не смотря на вселенские блогерские стоны о отсутствии продаж у ВАЗа, пустые салоны и скучающих менеджеров, за те три часа, которые заняла покупка автомобиля, было продано еще две "Весты". По мне, учитывая праздничный день, когда мужчины выпивают за любимых женщин, не самая провальная статистика!
В этот же день, вернувшись из салона домой, была оформлена страховка ОСАГО за 3700руб и сделана запись на регистрацию в ГИБДД через "Госуслуги".
Дабы не пачкать новые ковры, приобрели комплект ковриков за 2000руб. Осталось получить гос.номера, сделать антикоррозийку и аккуратно обкатать автомобиль.
Период обкатки-2000км, в течении которого, запрещено буксировать прицепы и превышать скорость в 100км/ч.
Кстати, завод изменил периоды ТО: теперь "нулевой" ТО проводится через 5тыс км, первый и последующие через 10тыс км. На мой взгляд, весьма разумное новшество.
Рекомендованная вязкость моторного масла теперь 5W-40, диапазон октановых чисел бензина от 92 до 98. Рекомендованный-95, но что не может не радовать, автомобиль сохранил возможность использовать 92й бензин.
Первые ощущения от машины. По сравнению с старым Шевиком, автомобиль едет по другому, теперь нет нужды "крутить" двигатель до 3,5-5тыс оборотов, дабы ускориться, машина ровно ускоряется, начиная с оборотов холостого хода. Нет ощущения "подрыва" на 3тыс об/мин, внешняя характеристика мотора стала ощутимо ровнее.
Подвеска ощущается более "собранной", уменьшились крены в поворотах, при этом машина не стала жестче, "лежачие полицейские" проходятся так же, как и на старом Шевике.
Пока автомобиль не обкатан, КПП работает жестко, присутствуют "затыки" при переключении, не всегда четко включается первая и задняя передачи. Приходится вспоминать про двойной выжим сцепления. Но, думаю, прикатается. По сравнению с Шевиком, чуть более тяжелый руль, толи в следствии необкатанности, то ли особенность ГУР. Чуть больший радиус разворота-следствие переноса вперед стабилизатора поперечной устойчивости.
На этом, пока все. Буду вести дневник эксплуатации, ремонтов и дооборудования "Барбоса" в Дзене.