Жигули - машина которую все ругают но никто толком не знает. Она является Копией автомобиля Fiat, вечно ломались, позор на дорогах. А теперь давай разберёмся что из этого правда, а что миф.
Миф №1: Жигули полностью скопировали Fiat
Говорят:
ВАЗ-2101 - это Fiat 124 один в один, просто переклеили шильдики.
Но вот в чем настоящая правда: Да, за основу взяли Fiat 124. Но это была лицензия, а не копирование. СССР заплатил Fiat деньги за право производства.
Что изменили: В союзе усилили кузов так как советские дороги жёстче итальянских, увеличили клиренс на 30 мм из-за снега, грязи, ям, изменили подвеску у Жигулей она жёстче и выносливее, поставили другой двигатель с 1 литра на 1,2, добавили обогрев заднего стекла так как в Италии в нём не было необходимости.
Даже сами итальянцы признавали, что Жигули ВАЗ-2101 получился надежнее оригинала. Так что миф что это копия так и останется мифом так как ВАЗ-2101 является не копией а адаптацией.
Миф №2: Жигули постоянно ломались
Говорят:
Каждую неделю что-то чинить.
Правда: Ломались они не чаще других машин того времени, просто их было много - 4,8 миллиона копеек на дорогах.
Почему казалось, что ломаются постоянно: в СССР не было сервисов, все чинили сами в гаражах, запчасти были дефицитом и их ждали месяцами, люди экономили на масле и обслуживании, ездили по убитым дорогам без ремонта.
А сравнивать ВАЗ с иномарками некорректно. Мерседес 70-х годов в СССР тоже бы развалился за пару лет. ВАЗ делали прочными специально, простая конструкция, толстый металл, ремонтопригодность. Машина должна была выдержать российскую зиму, грязь и ямы.
Миф №3: Жигули были худшими машинами в мире
Говорят:
Даже китайские авто лучше были.
Правда: По мировым меркам 70-х Жигули были средним классом. Не премиум, но и не позором. Что отмечали иностранцы:
Хорошая проходимость, надёжный двигатель, простота ремонта, доступная цена, выносливость в холод.
Жигули экспортировали в 50 стран их продавали в Европе, Канаде, Латинской Америке. Подумайте сами - если бы были откровенным хламом их просто бы не покупали.
И опять мы касаемся проблемы в сравнении - Жигули 70-х сравнивают с иномарками 2000-х, а это не совсем корректно. Более правильно сравнение - это сравнивать с Fiat, Renault, Skoda того же времени.
Миф №4: Все детали были низкого качества
Говорят:
Сборка на коленке, заводской брак в каждой машине.
Правда: Качество сборки всегда было разным в разные годы.
В 70-е годы лучшее время ВАЗа. Контроль строгий, брак минимальный, работали лучшие специалисты.
80-е годы качество начало падать, увеличили план выпуска, рабочих не хватало, контроль ослабли.
90-е годы произошла деградация - развал СССР, нехватка денег, комплектующих к тому же пьющие рабочие. Как результат - машины выходили с браком. А первые серии Жигулей 1970-1975 годов до сих пор ценятся коллекционерами. Если бы качество было плохим они попросту не отдавали бы за них миллионы.
Миф №5: Жигули невозможно было нормально отремонтировать
Говорят:
Запчастей нет, всё на соплях держится.
Правда: Это была самая ремонтопригодная машина в СССР.
Почему легко чинить: простая конструкция без электроники, запчасти взаимозаменяемые (от 2101 к 2106), инструкция понятная даже новичку, любой гаражный мастер мог починить, запчасти производили везде и даже кустарно.
Да дефицит был, но это проблема системы, а не машины. В СССР всё было дефицитом от туалетной бумаги до телевизоров. Сейчас запчасти найти легко. Рынок б/у деталей огромен, новые комплектующие производят до сих пор, плюс большое количество китайских аналогов.
Миф №6: За границей на Жигулях смеялись
Говорят:
В Европе их называли русским хламом.
Правда: Жигули экспортировали в 50 стран и они неплохо продавались. К примеру, в Финляндии, Бельгии и Голландии, в Канаде, под брендом Lada, в Латинской Америке, Австралии и Новой Зеланди.
Да отзывы были противоречивыми: западные журналы писали про простоту и надёжность, критиковали отделку салона и шумоизоляцию, но хвалили цену которая была в 2 раза дешевле Fiat.
К тому же Жигули участвовали в международных ралли и показывали неплохие результаты, в 1970-80-х годах это было признанием качества.
Миф №7: Жигули стоили дороже чем иномарки
Говорят:
За цену Жигулей можно было купить Мерседес.
Правда: Это обычная манипуляция цифрами.
Реальные цены: ВАЗ-2101 в 1970 стоил 5 500 рублей, Fiat 124 в СССР был недоступен, Мерседес на Западе стоил 15 000 долларов, это примерно 45 000 рублей по тому курсу.
Так что и это сравнение некорректное, советские рубли нельзя напрямую конвертировать в доллары так как экономика СССР была закрытой.
По покупательной способности: В те годы у среднестатистического гражданина была зарплата 150 рублей в месяц, Жигули стоили 5 500 рублей а это 36 зарплат, на Западе же машина стоила 10-15 зарплат, но их зарплаты были выше.
Отсюда можно сделать вывод - проблема заключалась не в цене, а в дефиците. Деньги были, но машину нельзя было просто купить, а очередь на них растягивалась от 5 до 7 лет.
Главное про Жигули
Да Жигули противоречивая машина, не идеал, но и не хлам. Для своего времени и своих условий это был нормальный автомобиль. Массовый, доступный, ремонтопригодный. А большинство мифов идёт из 90-х годов, когда Жигули сравнивали с новыми иномарками, а это неправильно.
А правильное сравнение должно выглядеть так:
Жигули 70-х с Fiat, Renault, Volkswagen 70-х.
И тут картина другая. Жигули сделали миллионы советских людей автомобилистами а это главное достижение.
У тебя были Жигули? Какие воспоминания? Пиши в комментах!
Поставь лайк если развеяли мифы! Подписывайся на "Гараж СССР" здесь правда про советские авто без прикрас.