«Килектор-1» 1965 года постройки выставлен на продажу на одной из известных торговых площадок.
Что это за судно?
Килекторное судно «Килектор-1» проекта 419 было построено в ГДР на судоверфи «Нептунверфт» (VEB Schiffswerft Neptun в Ростоке) и принято на вооружение ВМФ СССР в 1965 году.
«Килектор-1» входил в состав 668-го отряда судов обеспечения Балтийского флота и базировался в Ломоносове. Его основными задачами были обеспечение рейдовых работ, транспортировка грузов, а при необходимости — участие в спасательных операциях.
По данным на 2026 год, судно списано и выставлено на продажу.
Некоторые технические характеристики:
- полное водоизмещение — 3151,4 т, стандартное — 2260 т;
- длина — 87,03 м, ширина — 14,8 м, осадка — 5,01 м;
- силовая установка — два дизеля по 885 л. с.;
- скорость полного хода — 13,2 узла;
- дальность плавания — 4000 миль при скорости 10 узлов;
- автономность — 20 суток;
- экипаж — 45 человек.
Назначение и задачи килектора
Килекторы — вспомогательные суда для подводных грузовых работ. Они предназначены для:
- постановки и снятия мёртвых якорей и бонов;
- расчистки фарватеров;
- подъёма затонувших объектов;
- установки и раскрепления плавучих причалов;
- раскладки «постели» для плавдоков и их раскрепления;
- обеспечения стрельб.
По сути, килектор представляет собой мореходный быстроходный вариант плавкрана.
Историческая роль
Килекторные суда проекта 419, включая «Килектор-1», долгое время составляли «костяк» килекторного флота ВМФ СССР и России. Всего было построено 10 единиц этого проекта. Они участвовали в различных операциях, связанных с подводными работами, и способствовали поддержанию боеготовности флота. Подобные суда использовались для обслуживания подводных лодок, расчистки морских путей и выполнения других задач, требующих специализированного оборудования для работы под водой. На смену проекту 419 ещё в советское время пришли суда проекта 141.
Причины списания
Более 60 лет службы судна не сделали его новее. Износ за годы эксплуатации и отсутствие возможности ремонта агрегатов иностранного производства, которые давно не выпускаются даже на заводе-изготовителе в Германии, делают невозможным дальнейшую службу «Килектора-1».
Заключение
«Килектор-1» был важным вспомогательным судном ВМФ, которое на протяжении десятилетий выполняло ключевые задачи по обеспечению деятельности флота. Его списание и продажа — часть естественного цикла обновления военно-морского флота.
Однако, одно такое судно есть не только в составе ВМФ России… Данное упущение необходимо устранить.
Сегодня в составе ВМФ России несут службу ещё 3 судна проекта 419 и 8 судов проекта 141. Стоит рассчитывать, что в ближайшей перспективе все килекторы проекта 419 будут выведены из состава флота. При этом "новые" суда проекта 141 уже тоже далеко не новые. Их пора менять. Но проблема в том, что не на что. Новые килеторы для ВМФ России сейчас не строятся.
P.S. Судя по опубликованным фотографиям, ледокол Балтийского флота «Буран» так же давно стоит без движения.