2026 02 23
Приветствую Вас! Спасибо, что зашли на канал «От точки до точки»! В этой статье расскажу, как поменять сальник ступицы на экскаваторе-погрузчике JCB.
Замену сальника ступицы производим непосредственно на экскаваторе. Подшипники ступицы остаются целыми, я из демонтирую без повреждений и буду устанавливать обратно. Масло из ступицы можно слить заранее или непосредственно в процессе разборки.
Требуемый инструмент:
- подставки или опоры для вывешивания экскаватора
- щетка по металлу
- ударная отвертка или монтажная лопатка
- молоток
- кувалда
- ключ или головка с трещоткой на "17"
- емкость для масла
- съемник для наружных стопорных колец
- углошлифовальная машинка "болгарка" с отрезным диском
- зубило
- сегментный съемник подшипника 105-150 мм
- ключ на "28" для гаек съемника подшипников
- болт М16 для съемника подшипников
- пластичная смазка
- оправка для запрессовки подшипников
Для замены сальника ступицы демонтируем колесо и устанавливаем надежную опору под мост. Очищаем ступицу от грязи металлической щеткой.
Для разборки ступицы необходимо открутить крышку с шестернями планетарной передачи, её удерживают два болта.
Головкой на "17" выкручиваем два болта, которые удерживают крышку корпуса ступицы.
Ударяем молотком по крышке ступицы, чтобы сдвинуть её с места по шпилькам колес.
В образовавшуюся щель вставляем большую отвертку или монтажную лопатку и сдвигаем крышку по шпилькам колес. Подставляем емкость для масла, чтобы оно не пролилось мимо. Уплотнение ступицы осуществляется резиновым кольцом.
Ждем когда масла из ступицы стечет и снимаем крышку.
Снятая крышка ступицы с планетарными шестернями. Проверяем целостность шестерен и легкость вращения подшипников.
Демонтируем венец коронной шестерни, чтобы добраться до вращающейся части ступицы. Коронная шестерня, в зависимости от модели и года выпуска экскаватора-погрузчика JCB может быть закреплена на 4 или 8 болтов. Откручиваем их головкой на "17". Болты для предотвращения самопроизвольного отворачивания посажены на резьбовой фиксатор.
Отворачиваем болты крепления коронной шестерни к поворотному кулаку переднего моста.
Проверяем болты на наличие вытянутой резьбы или других повреждений.
Съемником для наружных стопорных колец снимаем стопорное кольцо солнечной шестерни планетарной передачи.
Снимаем шестерню с полуоси.
Снимаем прижимную шайбу коронной шестерни планетарной передачи.
Снимаем коронную шестерню со ступицы.
Ступица моста готова к демонтажу. На месте её удерживают два подшипника, посаженных на ось моста. Подшипники запрессованы на ось.
Равномерно постукиваем по наружной части ступицы кувалдой, чтобы снять ступицу с вала вместе с наружным подшипником. Головки шпилек отлично подходят для удара, стучим с разных сторон, чтобы ступица сползала с вала без перекоса.
Ступица снята с моста.
Осматриваем наружный подшипник на предмет износа или повреждений.
На поворотном кулаке у нас остался внутренний подшипник и сальник ступицы, который требуется заменить.
Чтобы сдвинуть подшипник с вала, избавимся сначала от сальника ступицы. Аккуратно, чтобы не повредить подшипник надрезаем наружное кольцо сальника "болгаркой" с отрезным диском.
Отверткой или монтажкой снимаем наружное металлическое кольцо сальника с вала, чтобы обеспечить свободный доступ к подшипнику.
Решаю сделать себе хорошее зубило с ручкой, чтобы можно было наносить удары по нему большим молотком или кувалдой, не боясь повредить руку или пальцы. Решаю приварить к зубилу ручку для удобства работы. В качестве зубила с широкой частью использую пику от перфораторе, отрезав у нее хвостовик и заточив острую часть.
Ручка, чтобы держать зубило сделана из какой-то трубы, найденной под верстаком.
Конец трубы плющу в гидравлическом прессе, чтобы было удобнее приварить к зубилу.
Труба расплющена, можно приваривать к зубилу.
Зубило сварено, можно работать безопасно.
В образовавшуюся щель вставляю широкое зубило, чтобы сдвинуть подшипник с вала. Требуется немного отодвинуть подшипник с вала, чтобы в образовавшуюся щель, можно было вставить сегментный съемник подшипников.
Сегментный съемник подшипников для диаметров 105-150 мм.
Марка и модель используемого съемника подшипников.
Чтобы съемник подшипника не испортил сепаратор, пришлось немного опять поработать "болгаркой" и снять фаски на съемнике, чтобы он не повреждал сепаратор подшипника.
Одеваем съемник на подшипник.
Ключом на "28" стягиваем половинки сегментного съемник и ещё немного сдвигаем подшипник с вала.
Заворачиваю два болта М16 в съемник подшипников и уперевшись ими в поворотный кулак стягиваю подшипник с вала.
Подшипник ступицы демонтирован с вала без повреждений.
Удаляем большой отверткой остатки сальника.
Демонтируем пыльник ступицы, сдвигая его отверткой с вала.
Очищаем посадочные места сальника и пыльника ступицы от грязи металлической щеткой. Протираем посадочные места тряпкой и сматриваем не предмет повреждений. Заусенцы от зубила подпиливаем напильником с мелким зубом.
Вал подготовлен, можно приступать к сборке ступицы.
Очищаем металлическое кольцо пыльника от грязи и масла.
Если пыльник имеет неровную поверхность или вмятины, выправляем их на подходящей плоскости молотком. Я использовал наковаленку тисков.
Надеваем металлический пыльник на вал ступицы легким постукиванием.
Промываем внутренний подшипник от грязи и пыли. Проверяем плавность хода и отсутствие посторонних шумов при вращении.
Устанавливаем подшипник на свое место. Внутренняя сторона ступицы под сальник.
Наносим смазку на посадочное место сальника, чтобы ему было легче заходить.
Новый ступичный сальник.
Устанавливаем сальник на предназначенное ему место.
Постукиванием небольшого молотка запрессовываем сальник в ступицу. Удары наносим равномерно, не допуская перекоса сальника. Утапливаем вровень с краем ступицы.
Наносим смазку на внутреннюю часть сальника, где он будет садится на вал.
Наносим смазку на посадочные места сальника и подшипника. Осталось запрессовать ступицу в сборе с подшипником и сальником.
Для запрессовки подшипника придется изготовить оправку из подходящих материалов. Использую кусок трубы диаметром *** мм. От него отрежу часть для будущей оправки длиной *** мм. Круглую платину мне любезно подарили в фирме, занимающейся переработкой лома. Её размер *** х ** мм. Кольцо от старого ступичного подшипника осталось после замены подшипников ступицы.
Заготовки будущей оправки подготовлены, можно приступать к сварке.
Оправка сварена, осталось зачистить места сварки и немного доработать обойму подшипника, чтобы она легко скользила по валу в момент запресовки.
"Болгаркой" с зачистным диском снимем немного металла с обоймы подшипника, чтобы он легко скользил по валу. Идеальный вариант было бы проточить кольцо подшипника на токарном станке, но он мне пока не доступен...
Собираем все в обратной последовательности. Фото процесса сборки добавлю позже, наберетесь терпения и не забудь поблагодарить автора.
Смотрите дорожные видео или читайте другие статьи на канале «От точки до точки». Также Вы можете поддержать канал: подписаться, поставить лайк или отблагодарить автора, отправив ему донат.
Найти другие статьи по ремонту экскаватора-погрузчика JCB Вы можете на странице: Ремонт JCB. Список статей для удобства поиска.