Бессон написал сценарий за 30 дней, пока ждал денег на «Пятый элемент». А потом 110 автомобилей отправились на свалку, чтобы мы запомнили одного — белого.
1. Люк Бессон сочинил историю за месяц от безделья
В 1997 году режиссёр ждал решения студии Sony по поводу финансирования «Пятого элемента». Процесс затянулся на 30 дней, и чтобы не сидеть сложа руки, Бессон сел за сценарий о марсельском таксисте. Ровно через месяц, в день, когда студия дала зелёный свет «Пятому элементу», черновик «Такси» был готов. Бессон потом признавался: «Если бы Sony ответила быстрее, этого фильма могло не быть».
Статус: ФАКТ
(Подтверждено многочисленными интервью Бессона и статьями к 25-летию фильма .)
2. Четверо известных актёров отказались от главных ролей
До того как утвердили малоизвестных Сами Насери и Фредерика Дифенталя, создатели обзвонили целый список звёзд. Патрик Брюэль, Венсан Перес, Оливье Мартинес и Иван Атталь — все четверо ответили отказом. Бессон не расстроился: он вспомнил Насери по эпизодической роли в «Леоне» (там Сами играл полицейского в шлеме, лица которого даже не видно) и решил дать шанс «свежей крови». Позже Иван Атталь, отказавшийся от «Такси», сыграл таксиста в «Двойной тройке» — ирония судьбы.
Статус: ФАКТ
(Информация подтверждена французским изданием AlloCiné и книгой о Бессоне .)
3. Режиссёра заменили за день до съёмок из-за лошади
Жерар Пирес готовился к старту съёмок, но за сутки до первого дубля отправился кататься верхом. Лошадь понесла, режиссёр рухнул на землю и угодил в больницу с серьёзными травмами. Разрешения на съёмки в Марселе были уже получены и действовали ограниченный срок — откладывать было нельзя. На подмогу вызвали Жерара Кравчика, который в итоге снял первые сцены, а позже стал режиссёром всех сиквелов. Пирес руководил процессом дистанционно: каждый вечер ему привозили отснятый материал в больницу.
Статус: ФАКТ
(Подтверждено съёмочной группой и публикациями к юбилею фильма .)
4. Шесть одинаковых Peugeot 406 — и ни одной мульки
Для съёмок подготовили шесть абсолютно одинаковых белых Peugeot 406. У каждой была своя задача:
· Первая — обычная, для общих планов.
· Вторая — с механизмами трансформации.
· Третья — с камерами внутри салона.
· Четвёртая — с двойным управлением (профессиональный каскадёр сидел справа и реально рулил, пока Насери делал вид).
· Пятая — гоночная, для скоростных сцен.
· Шестая — операторская, с креплениями для съёмки погонь.
Никакой компьютерной графики — только живые машины и риск.
Статус: ФАКТ
(Технические детали подтверждены AlloCiné и мемуарами каскадёров .)
5. Специально для съёмок пригласили операторов «Формулы-1»
Чтобы передать бешеную скорость и адреналин, Бессон позвал людей, которые снимают настоящие гонки. Операторы «Формулы-1» знали, как ставить камеры, чтобы каждый поворот колёс выглядел смертельно опасным. Благодаря им сцены погонь в «Такси» до сих пор считаются эталонными для французского кино.
Статус: ФАКТ
(Упомянуто в ретроспективных статьях о фильме .)
6. Автошкола в фильме названа в честь режиссёра
Внимательные зрители могли заметить вывеску «Auto-école G. Pirès» — это пасхалка от создателей. Именно в этой автошколе безуспешно пытался сдать на права незадачливый полицейский Эмильен. Жерар Пирес, хоть и пропустил часть съёмок из-за травмы, получил такой своеобразный памятник на экране.
Статус: ФАКТ
(Замечено кинокритиками и подтверждено создателями .)
7. Фраза про «баварцев на тракторах» стоила продюсерам суда с Mercedes
В финале Даниэль бросает немцам: «Ну что, баварцы, так и будете на тракторах ездить?». Шутка про Mercedes, мол, они медленные как тракторы, страшно обидела немецкий концерн. Юристы Mercedes-Benz подали в суд на создателей фильма. Чем закончилось дело — точно неизвестно, но по слухам, продюсерам пришлось выплатить круглую сумму и пообещать больше так не шутить.
Статус: ФАКТ
(Инцидент описан в материале RT к 25-летию фильма .)
8. Музыку написали IAM, и это был их первый саундтрек
Бессон позвонил лидеру марсельской рэп-группы IAM и попросил сделать одну песню. Но музыканты так вдохновились сценарием, что сочинили почти весь саундтрек. Для них это был первый опыт работы над кино, и он оказался триумфальным — композиции идеально легли на динамичный ряд фильма и запомнились не меньше, чем погони.
Статус: ФАКТ
(Подтверждено AlloCiné и интервью участников IAM .)
9. В массовке снимались реальные марсельские бандиты
Для сцены в полицейском участке понадобились колоритные типажи. Ассистенты решили не мучиться с кастингом и пригласили статистов прямо из марсельских низов. Несколько человек, попавших в кадр, действительно имели проблемы с законом. Один из них, узнав себя на экране через год, сидя в тюрьме, написал создателям благодарственное письмо: «Спасибо, что показали меня семье — теперь они знают, что я не зверь, а артист».
Статус: ЛЕГЕНДА
(История гуляет по фанатским форумам, но официального подтверждения нет.)
10. Насери получил свой знаменитый шрам задолго до славы — в автокатастрофе
Шрам через левую бровь и скулу стал визитной карточкой актёра, но это не грим. В 20 лет Сами попал в лобовое столкновение. Удар был такой силы, что лицо буквально разорвало. Хирурги собирали его по кускам, шрам остался навсегда. Ирония судьбы: человек, прославившийся ролью сумасшедшего водителя, получил своё главное увечье именно на дороге.
Статус: ФАКТ
(Биографические данные подтверждены интервью и архивами .)
Эпилог: Тачку на прокачку
25 лет спустя «Такси» всё ещё смотрят — и дело не только в погонях. Это история про парня, который любил свою работу так сильно, что превратил обычный Peugeot в машину мечты. И про неудачника, который восемь раз завалил экзамен, но в решающий момент не подвёл.
Судьба Сами Насери сложилась куда мрачнее, чем у его героя. Тюрьмы, скандалы, ножевые — дорога после «Такси» оказалась усыпана не лепестками, а битым стеклом. Но когда мы видим этот белый силуэт, летящий по ночному Марселю под биты IAM, мы помним только одно: как он улыбался, обгоняя полицейские машины.