🌿Мужскому празднику этот пост посвящается)
🤩Царский гараж в Ливадии, 1911 года постройки. Инженер: Глеб Гущин. Стиль: псевдомавританский с элементами модерна. Фото современное сделала на прошлой неделе.
🛣Первые автомобили появились в России в 1890-х годах.
🤩Министр Императорского двора В. Б. Фредерикс с 1901 г. начавший ездить на паровом экипаже французской фирмы «Serpollet», стал первым человеком в окружении Николая II, который в конце 1890-х годов приобрел для
личного пользования средство передвижения на механической основе.
🤩По рассказам генерал-лейтенанта А. А. Мосолова, управляющего делами Императорского
Двора в период с 1900 по 1916 г., князь Владимир Орлов был первым кто приехал в 1904 г. к
Александровскому дворцу на «безумно шикарном автомобиле Delaunay-Belleville». Он
предложил Их Величествам совершить несколько поездок на моторе, которым управлял сам.
🤩На протяжении всего 1904 г. Николай II неоднократно совершал поездки на автомобиле, о чем
свидетельствуют его дневниковые записи.
Осенью 1905 года Николай II уже сам решает приобрести автомобили:
"Нельзя дальше
злоупотреблять добротой Орлова. Велите купить две или три машины, да поручите это сделать
Орлову, он разбирается в этом лучше всякого профессионала"
🤩Для свиты были приобретены 4 автомобиля фирмы Меrсеdes. Два — с кузовами
лимузин, один — ландоле, а последний — полуоткрытый.
🤩Уже тогда Меrсеdes признавался одним из самых быстроходных авто.
🤩Для дворцового коменданта позднее появился еще один темно-зеленый лимузин немецкого производства, а также и омнибус фирмы "Бенц" — для решения служебных задач.
🤩Однако для автопарка требовались гаражи. Перед приездом в Крым Августейшей семьи в 1909 году в Ореанде по проекту Г.П. Гущина были построены гараж на 2 автомобиля и склад для горючего, после чего были приобретены два «Rolls-Royce SilverGhost».
🤩Эти машины использовались для автопрогулок по Крыму до революции 1917 г.
Расположение гаража оказалось довольно неудачным и в 1910—12 гг. тот же архитектор возвел на уступе склона Чайной горки новое здание гаража на 25 автомобилей.
🤩В дневниках и письмах Николай II упоминал и о своих поездках «на моторе»,
как тогда называли автомобиль.
Хотя изначально он говорил своим современникам:
«Пока я живу в Ливадии, автомобили не должны появляться в Крыму»
🤩Маршруты автопутешествий по Крыму выбирались самые разнообразные: в собственные
имения «Массандра» и «Ай-Даниль», к родственникам в «Дюльбер», «Харакс», «Ай-Тодор»,
«Чаир», «Кичкине» и приближенным (чаще всего в Алупку к Воронцовым, в Кореиз и Коккоз к
Юсуповым, в Гурзуф к Губониным, в Симеиз — Д.А. Милютину), в Георгиевский и
Косьмодамиановский монастыри.
🤩Много времени императорское семейство посвящало прогулкам — пешим, конным, на автомобилях. В Крым
доставлялось около десятка царских автомобилей.
🤩Ездили в соседние имения, где жили Великие князья со своими семьями.
Увлечение Николая II верховой ездой и поездками по Южнобережью во многом
способствовало расширению сети шоссейных дорог и их усовершенствованию.
🤩В конце 90-х годов из Ялты были проложены еще две дороги — к Бахчисараю через Ай-Петринскую яйлу и т. н. «Романовское шоссе», которое вело в Алушту через Караби-яйлу и далее к царской Бешуйской охотничьей даче.
Во второй половине XX века здание бывшего царского гаража находилось в ведении гос предприятия АТП-14302.
Использование гаража в производственных целях привело к изменениям функционального назначения помещения.
20.09.2013 г. департаментом культурного наследия и культурных ценностей
Министерства культуры Украины согласовано историко-градостроительное обоснование о
возможности строительства жилого комплекса.
В настоящее время гараж - это объект культурного наследия«Бывший царский гараж,
начало ХХ века»(Ливадия, ул. Севастопольское шоссе, 1).
Гараж сильно видоизменен и представляет собой двухэтажное многоквартирное строение с офисными и хозяйственными помещениями.
В процессе реконструкции фасад гаража пережил значительные изменения, а внутренняя
планировка и интерьеры утрачены полностью.
