Часть 2. Продолжение поездки в Белую пустыню в Египте в 2018 году.
Дорога из Фарафры в Луксор.
Собираться мне было не нужно, только перекусить. В сопровождении «хвоста» пошёл в забегаловку в деревне, где мне предложили фалафель с тушеной фасолью (фуль) с салатом и лепешкой за смешные 10РЕ. Вернулись в отель, забрал свою дорожную сумку, сели в полицейский пикап, подъехали к околотку. Вышел главный рolice, сел к нам в пикап и мы вместе подъехали на стоянку автобусов.
Нас поджидал хозяин такси – 50-55летний араб в грязной галабее у древнего раздолбанного Пежо-406 универсал, которому не менее 30-40 лет. Эти машины особо ценятся в Египте за прочность, простоту и неубиваемость. На таком 10 лет назад пришлось проехать от Александрии до Порт-Саида. Договорились с таксом о маршруте и о цене.
Сели в машину, главный рolice лично убедился, что я отъехал и стал кому-то звонить, наверное, чтобы меня встретили в Дахле и препроводили.
Дорога в оазис Дахла в 350 км от Фарафры, обычная двухполосная асфальтированная с небольшими участками грунтовки проложена по пустыне с унылыми горами вдали и песчаными участками. Вид вокруг однообразный и унылый – каменистая, голая пустыня.
Водитель-араб оказался довольно разговорчивым и мы всю дорогу с ним общались на английском. Естественно, он меня рассматривал как денежный мешок, которого нужно трясти. Сказал, что дороги из оазиса Дахла в Асуан нет, но он знает пути и может довести «огородами» за 1000РЕ, т.к. дорога очень плохая.
Тем временем дорога стала получше, нормальный ровный асфальт.
Проезжали редкие деревни перед каждой - укрепленный блокпост военных. В одну из деревень заехали забрать попутчика с поклажей. Пользуясь остановкой, я вышел осмотреться и увидел убогий быт простых египтян – бедняцкое натуральное хозяйство с тощими ослами и коровами в благодатном климате, но в пустыне.
Поехали дальше, вдруг на дороге вдали что-то показалось.
Подъехали ближе и увидели перевернувшийся на пустой, ровной дороге грузовик с прицепом. Может от монотонной дороги водитель уснул за рулем?. Возле грузовика лежал накрытый одеялом, по-видимому, водитель. Рядом в перевернутой машиной ходил возможно его напарник с мобильником и, наверное, ждал помощь.
Наш водитель притормозил, спросил нужна ли помощь, и мы поехали дальше. Периодически водителю такси по мобильнику звонили, наверное, полицейские и интересовались, где мы находимся и когда приедем.
Постепенно ландшафт начал меняться, вокруг начались скалистые склоны, пересыпанные песком как у нас снегом, но уже вокруг зеленели поля и росли тропические деревья, начался оазис Дахла в ложбине размером 80 км с восток на запад и 20 км с севера на юг. В оазисе Дахла находится 17 деревень с 70 тыс. жителей, которые занимаются сельским хозяйством с выращиванием как злаков, так и фруктов (финики, инжир и др.).
Все оазисы, как мне показалось, расположены в углублениях относительно поверхности основной пустыни, там, где из под земли бьют источники воды.
Въехали в город Мут - центр оазиса Дахла с приличными современными зданиями. Подъехали к автостанции, нас встречал очередной полис, но прежде надо было расплатиться с водилой такси. У меня была только самая крупная египетская ассигнация в 200РЕ и, зная жульничество арабов типа «нет сдачи», пришлось добиваться сначала сдачи, а потом оплаты, не передавая заранее деньги в руки. Расплатился, поблагодарил и вышел из Пежо.
Дальше надо было пересаживаться на другой транспорт и ехать в оазис Харга или Асьют. Пошел на автостанцию, узнал расписание и выяснил, что автобус поедет через 5 часов и приедет в Харгу в 3 часа ночи. Полицейский, который встречал меня оказался какой-то вялый, кроме того, мне показалось, что меня в очередной раз «разводят» и я решил действовать сам, вспоминая варианты с маршрутками – микроавтобусами, где-то за углом (инфа из Рунета).
Пошел на удачу по городу и, как и было описано на форуме, за углом у мечети увидел стоящие маршрутки – белые микроавтобусы Tоyota Haice. Дальше было дело техники узнать какой микрик едет в Харгу, сколько стоит проезд (36 РЕ) и как долго ехать (200км). Почти сразу микроавтобус Тойота Hiace с 5-ю рядами сидений заполнился пассажирами и мы отправились из Дахли в Харгу.
Ехали быстро, дорога – отличный асфальт, сначала миновали город с многочисленными новостройками, затем началась пустыня с отдельными скалами, подступающими к самой дороге. Солнце клонилось к закату и я про себя гадал куда приеду и где буду ночевать.
После 2,5-х часов пути уже в сумерках подъехали к оазису и городу Харга. У попутчиков начал спрашивать – как устроиться на ночлег, но безрезултатно. При подъезде к стоянке микроавтобусов заметил две полицейские машины. Как только остановились и я вышел из микрика меня сразу «повязали» местные police, которые как раз меня-то и встречали. Посадили на заднее сиденье своего Хундая, где лежали бронежилеты и автомат Калашникова и куда-то повезли.
Ехали по ночному приличному городу Харга, мимо освещенных витрин магазинов, подсвеченных зеленым цветом мечетей, а также мимо сверх укрепленных военных объектов. Куда-то подъехали, вышли из машины. Увидев подсвеченную надпись «Welеcom» подумал, что это отель, однако это оказался полицейский участок.
Полицейские спросили у меня в какой по цене отель я желаю заселиться, посадили в другую машину и повезли. У крыльца отеля меня высадили, сказали, что приедут завтра утром и уехали. Зашел в отель, хозяин лично проводил меня на лифте в одноместный отличный номер с душем, ТВ, кондером и потолочным вентилером всего за 100РЕ.
Оставив свои вещи в номере, пошел по вечернему городу в поисках корма и посмотреть. Выход из отеля был свободен, по-видимому полицаи не думали, что иностранец пойдет в ночной город гулять. Но я пошел и посмотрел…
Было интересно посмотреть провинциальный египетский город в пустыне, вернее в оазисе. Город озеленен пальмами и другими тропическими растениями. В квартале от отеля оказалось много уличных кафешек, чаёвен, фалафель, пекарня и магазы. Город чем-то мне напомнил наши бывшие городки в Средней Азии. Перекусив в кафешке, побродив ещё по ночному городу и затарившись кормом на утро, вернулся в отель.
Позже, из Инета узнал, что город Эль-Харга с населением 68 ты. жителей находится в 200 км западнее реки Нил, в крупнейшем оазисе Ливийской пустыни на юго-западе Египта, во впадине длинной 160 км и шириной от 20 до 80 км. В древности оазис Харга находился на пересечении караванных путей из Судана на Ближний Восток, что определило его значение. Для охраны поселений и караванов в окрестностях были построены крепости из сырцового кирпича.
За протяженность караванного пути он получил название «сорокодневный» путь.
Уже ложась спать в отеле мысленно перелистывал в памяти впечатления и перипетии прошедшего дня от отправления из Фарафры на таксике. Уснул от приятной мысли, что ночую в нормальном отеле, а не где-то на грязном вокзале в арабской деревне.
Утром меня разбудило яркое египетское солнце в окно, отчего понял зачем на окнах в номере тяжёлые, плотные шторы. Перекусив в номере, спустился вниз и уже собрался выходить, как хозяин меня тормознул и попросил подождать. Через некоторое время вниз спустился другой европеец чуть младше меня. Нам предложили символический завтрак и чай.
Наконец подъехали police, вызвали такси, привезли на стоянку микриков и посадили в такси до Асьюта - опять в Пежо-406 универсал на 7 пассажиров. Почти сразу такси отправилось. Ехали очень быстро, заметил египтяне как на лошадях любят быстро гонять.
Дорога сначала шла мимо полей, затем снова началась каменистая пустыня и высокие каменные склоны.
По дороге встречались укрепленные «гарнизоны», а также станции мобильной скорой помощи и многочисленные блокпосты.
Впечатление, что дорога переваливала через возвышенность или хребет. По описаниям где-то здесь раньше проходила тропа, по которой гнали негров на Север в рабство к белым людям. Как изменились времена – теперь потомки этих негров сами рвутся в Европу, чтобы не работать, а жить на пособие.
Дорога пошла вниз, мы явно спускались в долину Нила. И точно, начались поля, стоянки машин вдоль дороги, дымящие, наверное, цементные заводы. Начался большой, промышленный город Асьют (560 тыс. жит.) с интенсивным уличным движением и множеством людей. Это уже Средний Египет.
На одном из перекрёстков нашу машину остановили полицейские. Мне подумалось, что это, возможно за мной. И точно, полицейские высадили меня из такси, посадили в свою машину и с сиреной погнали куда-то. Но как-то я был совершенно спокоен, даже было забавно смотреть на эти гонки, сидя рядом с автоматчиком на заднем сиденье. В голове мелькнуло, что это спецоперация по сопровождению меня из Харги в Луксор, даже их Фарафры. Что ж, польщён… пока…
Город вокруг удивлял своей многолюдностью, смуглыми лицами в длинных одеждах, азиатскими машинами, трехколесными тук-туками, запряженными ишаковыми повозками, примитивной городской архитектурой и мусором на улицах.
Почему-то Асьют из-за яркого солнца в январе и обилия небогатых, а скорее бедных людей на улицах создавал ощущение какого-то провинциального индийского города. Улицы располагались вдоль каналов, которые больше напоминали сточные канавы, заваленные бытовым мусором. Для очистки берегов от мусора использовали экскаваторы с перфорированными ковшами и на берегах образовывались горы высыхающего мусора. Бррр…
Подъехали к какой-то дикой стоянке микриков под рваным навесом, меня подвели к одному из них и сказали, что этот довезёт до Луксора.
Я сфотал на память своих полицейских с оружием на фоне их авто и они уехали.
До отправления я прошелся по импровизированной стоянке. От жгучего африканского солнца для машин были сделаны навесы. Вокруг кипела жизнь: разнообразная торговля, цветные шалманы, шум, музыка, крики сливались в единый фон человеческого муравейника, прям восточная экзотика.
Но утром сделал ошибку: в дорогу выпил вчерашний кефир, купленный вечером в Харге и теперь мне срочно понадобилось облегчить кишечник. Опасаясь отстать от своего микрика, я обратился к суровому водиле лет 30-ти и он сопроводил меня в убогое заведение. Туда стояла довольная длинная очередь страждующих, но мой сопровождающий водитель что-то сказал и меня пропустили без очереди. Туалет представлял просто дырку в полу и шланг с водой. Так я узнал «прозу» их жизни, но однозначно получил облегчение. Фотать не стал. Вышел, заплатил целый фунт и мы с водителем вернулись к микрику и сразу поехали.
В микрике ряды сидений были максимально сдвинуты для увеличения вместимости (15 мест вместо 12), так что расстояние между рядами сидений не позволяло сидеть прямо – только по диагонали, ужасно тесно. Соответственно все вещи пассажиров размещали на крыше.
Сначала двигались по тесным улицам, затем по мосту пересекли Нил и по сторонам начались зеленеющие поля долины Нила с буйной тропической растительностью.
На улицах очень распространены трёхколесные мотоповозки с кузовом, а-ля индус. Дорога повернула на Юг и постепенно начала подниматься на плоскогорье каменистой пустыни паралельно долине Нила, пересекая глубокие каньоны. Наш микрик Tоyota Haice двигался довольно шустро, но сидеть в адской тесноте было очень тяжко.
Временами дорога было буквально «прорублена» в скале и автомобили ехали фактически в коридоре. Мы двигались на Юг к верховьям Нила, хоть это и очень далеко ив центре Африки.
И вот дорога вновь начала спускаться в долину Нила и вдали показался большой город. Вопреки моим ожиданиям это оказался г. Кена (210 тыс. жит.) на правом берегу Нила, в долине. При подъезде к городу, на укрепленном блок-посту полиции наш микрик остановили, постовой зашел внутрь, высмотрел меня, высадил, а автобус уехал. Полиция знала, что я еду и целенаправленно меня ждали. А до Луксора ещё целых 70 км надо ехать.
Меня разместили на стуле сбоку от блокпоста, на улице и сказали, что нужно ждать. Я добродушно общался с police, даже угостил их семечками. Ждать пришлось довольно долго, пока не подъехал их начальник – солидный офицер в годах. Он забрал мой pas и не отдавал пока не приехал наряд на джипе с двумя автоматчиками. Для контроля я созвонился со своими, чтобы если что знали где меня искать.
Мой pas передали офицеру police, который приехал на джипе, а меня посадили в пикап между водителем и офицером. Мы поехали в город, но только по окраине и дальше вдоль канала, где, наверное, были пригороды. Город Кена толком и не посмотрел, так вскользь, может и смотреть там нечего.
По пути мы с этим офицером перекинулись парой фраз по-английски, мне показалось, что он нормально воспринял, что я из России. На дороге довольно часто встречались блок-посты и постовые отдавали честь, а также встречались и гражданские дытхане-фалахи в халатах с дробовиками – может быть «дружинники»? Мы ехали по плодородной долине Нила, среди буйной тропической растительности с многжеством деревень и полей.
Через некоторое время пикап остановился у другого блок-поста полиции, меня пересадили в другой, такой же полицейский пикап и мы поехали дальше. По дороге офицеры смотрели мой pas и расспрашивали откуда, куда, зачем и т.д. Обстановка доброжелательная и непринужденная. Один раз офицер приказал остановиться возле уличных торговцев овощами и ему даже с удовольствием, как мне показалось, отсыпали несколько штук помидор.
Так продолжалось несколько раз, я уже потерял их счет и понял, что меня везут в Луксор. И точно, на блок-посту, на въезде в Луксор меня высадили и опять сказали ждать. Уже стемнело, а я сидел среди вооруженных людей в форме и в гражданке и думал, как мне добраться до ночлега и где я его найду.
Полицейские останавливали микрики чтобы меня подсадить, но или не было мест или ехали не туда. Наконец меня запихнули в один из микриков. По пути озабоченный отсутствием места для ночлега я стал расспрашивать попутчиков про отели. Один парень оказалось, что знает русский, т.к работает с русскими туристами. Он меня сорентировал и подсказал, где можно поискать ночлег.
И вот я в Луксоре – бывшая столица (Фивы) Египта в эпоху Нового царства, резиденция фараонов. Население города сейчас порядка 300 тыс. жителей. Это на восточном берегу Нила, уже Верхний Египет. Луксор условно делится на две части – Город живых, на правом берегу Нила и Город мертвых – на западном берегу Нила, где фиванский некрополь, Долина царей, Долина цариц, погребальные храмы, Колоссы Мемнона.
Микрик подъехал к ж.д. вокзалу, от которого дальше начиналась главная оживленная улица с множеством дорогих отелей. Ткнулся в первый отель, но там мест не оказалось, что меня озадачило, т.к. уже было довольно поздно. Но пройдясь ещё немного и свернув в переулок, устроился таки в простецкий отельчике, но с Wi-Fi.
Ещё оставалось вечернее время и я уже без вещей отправился на вечернюю разведку. В одном месте я обратился (по-англицки) к парню интеллигентного вида в очках с вопросом об автобусе в Асуан и в Хургаду. Парень взялся мне расказать что и где и всюду следовал за мной, а потом никак не отставал от меня, просто прилип. Мы сходили с ним в мечеть, к скульптурам, уже думал как от него отвязаться, пока не сообразил, что он ждёт от меня денег. Пришлось дать ему мелкую деньгу и он отстал.
Утром осмотрелся и решил двинуть дальше в Асуан, а осмотр Луксора и окрестностей перенести на обратную дорогу. Утром купил билет на поезд из Луксора в Асуан за 51 РЕ, чтобы к обеду быть на месте. Вовремя пришёл на вокзал, нашел платформу, на которой стоял поезд на Асуан, но мне объяснили, что мой поезд будет позже. Ждать пришлось более 2-х часов, причём прошло несколько поездов, а присесть было негде. Лишний раз убедился в бардаке на египетской ж.д. и впредь зарекся связываться.
Наконец подошёл нужный мне поезд, который отправлялся в Асуан. Вагон 1-го класса, в который был у меня билет представлял салон с окнами, оборудованными сетчатыми шторами и креслами, правда у моего кресла отвалился подлокотник. Окна, увы, были грязными, но всё равно было видно, что поезд едет вдоль Нила 250 км вверх по течению, на юг, к экватору. С другой стороны долины нависали голые скалы пустынного плато с прилепившимся к ним унылыми домами местных жителей и абсолютно без зелени.
Временами пустыня отступала и открывались виды на зеленые поля с сахарным тростником, бананами, овощами и тропическими растениями.
Асуан
Через три часа пути подъехали к вокзалу в Асуане. Пассажиры поезда высыпали на перрон и поспешили к выходу в город. Толпа народа на выходе из вокзала в Асуане явно превышала пропускную способность и возникла нешуточная давка.
Выйдя из вокзала в Асуане (400 тыс. жит.) сразу почувствовал южное африканское солнце и отметил множество черных по сравнению с арабами лиц – нубийцы коренные жители деревень, затопленных водохранилищем (озеро Насера) образовавшимся при строительстве асуанского гидроузла и ГЭС. Также на улицах было много бледнолицых туристов в шортах.
Асуан (раньше назывался Сиена) – самый южный (широта 24,5 с.ш.) город на Земле, южнее Северного тропика, куда мне удалось добраться. Город находится на правом берегу Нила, у первого порога (нумерация порогов идет снизу вверх по течению), у острова Элефантина.
В Асуан я приехал в нужное время: зимой здесь +20-25 градусов тепла, а летом жара – до 50С. В Асуане пустынный тропический климат, средняя влажность – 26%. Расположенные неподалеку каменоломни славятся особым гранитом – сиенитом, из которого были изготовлены древние статуи, пирамиды и др.
Отправился искать отель и здесь меня ожидала «засада»: обойдя с десяток отелей даже самых занюханных я убедился, что мест нет. Вечерело, а я без крыши для ночлега, такого у меня ещё не было. Но вот на главной торговой улице нашёл отель, в котором предложили номер за 200 РЕ. Сторговавшись, заселился за 180 РЕ - вполне приемлемые условия с удобствами в коридоре.
Позже я понял почему в Асуане зимой напряг с отелями: зимой сюда стекается множество иностранцев и не только погреться в сухих тропиках. Недаром здесь любили отдыхать зимой такие персоны как царь России Николай-2-й, Уинстон Черчиль, Джими Картер, Маргарет Тетчер, Агата Кристи…
На улице приставали торговцы с папирусами, двое привязались в двух сторон и один начал пихать папирус мне в карман рубашки. Я инстинктивно оттолкнул его руку и мой смартфон, который был в наружном кармане вылетел и упал на землю. Я поднял его, отогнал торговцев, смартфон не пострадал благодаря чехлу, а я лишний раз убедился, что расслабляться здесь не стоит.
Вечером главная торговая улица, где располагался отель представляла многолюдный поток, идущий между рядами восточных товаров, разложенных фактически на земле: финики, специи, каркаде, орехи и т.д., довольна красочное зрелище. Всё светилось огнями, курились многочисленные чаёвни с кальянами, жизнь «била ключом».
Утром здесь было необычно тихо и малолюдно – жизнь и движуха начинается ближе к темноте вечера, когда становится прохладнее. На следующий день пошёл знакомиться с городом. Первым делом вышел на набережную Нила.
У берега были пришвартованы с десяток многопалубных речных теплоходов – фактически речные отели. На берегу вход на теплоходы охраняли полицейские. Противоположный берег представлял собой гористую пустыню с песчаными дюнами и многочисленными пещерами.
На городском минибасе добрался до автовокзала, который располагается на северной окраине Асуана. Заодно узнал по поводу отправления и цены на минибас до Луксора – 35РЕ. Заодно узнал на счет автобуса в Абу-Симбел, но оказалось слишком сложно – далеко (285км), автобус ходит редко, неизвестность с ночлегом… да и новодел там, однако.
Рядом отправлялся большой современный автобус в Хартум (Судан), его атаковала целая толпа возбуждённых даже агрессивных суданцев, чёрных как негры в отличие от арабов.
Противоположный левый берег Нила, где располагались усыпальницы фараонов, был практически голый, со скальными склонами, пересыпанными песками. Перебраться на противоположный берег оказалось возможно на муниципальных лодках с подвесным мотором за 1 РЕ, которые причаливали в одном месте.
Оставив при входе на причал 2РЕ (как иностранец) занял место в передней части лодки в ожидании отправления. Постепенно лодка заполнялась людьми и обнаружилось, что первую половину лодки занимали исключительно женщины, одетые в черную одежду. Пришлось мне перейти в мужскую половину.
Когда лодка заполнилась пассажирами мы отчалили к противоположному берегу объезжая мели и острова, образовавшиеся из-за низкого уровня воды в Ниле. На середине Нила под действием ветра и волн лодка начала сильно раскачиваться, женская половина лодки дружно заголосила. Лодочник отвернул лодку от волны, сбавил скорость и мы благополучно добрались до левого берега.
На левом берегу после узкой полосы прибрежной растительности начиналась пустыня. Здесь же на площадке ожидали верблюды с погонщиками и джипы для покатушек по пустыне. Вход в музей к пещерам с захоронениям - 60 РЕ.
Прогулявшись по песчаному берегу, вернулся к переправе и вернулся на правый берег, в Асуан. Ночью склоны левого берега освещаются и выглядит это очень внушительно.
Пройдя вдоль набережной Нила вверх по течению, дошел до Катаракты, где начинаются Нильские пороги и острова. Дальше судоходство больших судов невозможно, только парусные фелюки или моторные лодки. На берегу иностранцев интенсивно «окучивали» зазывалы, причем представлялись как капитаны лодок, но это не так. Прейскурант по договорённости где-то от 80 РЕ выше за 1 час прогулки. Чтобы обогнуть остров потребуется более 2-х часов.
Рядом на высоком берегу за оградой благоустроенный парк вход 10РЕ, очень красивые виды, довольно много народу. На правом берегу Нила, выше парка виднеются дорогие отели.
Рядом с парком возвышается громадный коптский православный храм Архангела Михаила, серьёзно охраняемый полицией. После прогулки по парку решил посетить коптский храм. На подходе к храму стоял бронетранспортер и усиленная охрана автоматчиков - вход строго через рамку. Внутри храма всё знакомо и чинно: алтарь, расписные витражи, скамьи.
После посещения коптского храма решил пройтись по городу, где обычно не водят туристов. Из-за узких улиц с припаркованными машинами передвигаться приходится по проезжей части с интенсивным движением.
На улицах кучи мусора, иногда возникает ощущение, что идешь по свалке, хотя пытаются убираться. Здания, конечно, не блещут архитектурой, более того безликие и «не системные», иногда расположены очень близко друг другу. Много чаёвен (чай) с кальянами у столиков, а также уличных пекарен со свежей выпечкой.
Но особо меня умилили овощные уличные рынки со множеством южных и тропических плодов по символической цене: апельсины, помидоры, бананы и т.д. примерно по 3 РЕ (12 руб.).
Вечером вышел на набережную Нила и увидел подсвеченные песчаные холмы противоположного берега – выглядит завораживающе. Многолюдная в вечерние часы набережная с освещенными теплоходами создавала праздничное настроение, машины непрерывно сновали сигналя, город жил своей южной египетской жизнью.
Пробыв в Асуане три дня, решил завершать свой маршрут и возвращаться в Луксор, который толком не посмотрел. Приехал на автовокзал, который оказался под громадной крышей от палящего африканского солнца, нашел микрик в Луксор за 35 РЕ.
Выехал микрик заполненным наполовину. За городом, мы переправились на левый пустынный берег по новому мосту и поехали по новому строящемуся шоссе. По сторонам было видно, что пустыню осваивают с помощью нильской воды: посажены молодые сады, стоят антитеплицы (накрыты сетчатой тканью) как в Израиле.
Дорога широкая, хорошего качества, свободная, скорости высокие. Так проехали часа 1,5-2 после чего свернули к Нилу на второстепенную дорогу и попали в поля и деревни вокруг Нила.
В одном месте наш микрик остановился, чтобы пропустить длинный ж.д. состав по узкоколейке, перевозящий заготовленный для переработки сахарный тростник. Арабы в автобусе через окна автобуса выдергивали стебли тростника из вагонов, очищали от кожуры и грызли сладкий стебель. Пропустив состав, микрик поехал дальше по пыльным улицам поселений вдоль Нила. Опять увидел дома с недостроенными верхними этажами.
Вновь пересекли Нил по мосту и поехали по правому берегу вдоль канала мимо полей и деревень. Справа над долиной Нила возвышался коричневатый безжизненный обрыв пустынного плато. Деревенская дорога не давала разогнаться из-за многочисленных повозок и тук-туков.
Луксор
После 3-х часов пути подъехали к Луксору и остановились на стоянке микриков в отдалении ж.д. вокзала. Здесь я уже ориентировался, перешёл ж.д. пути и пошел по городу пешком в нужном направлении. По пути нашел контору автобусной компании Go Вus и заранее купил билет за 90 РЕ в Хургаду на утро дня отлета домой.
Решил остановиться в знакомом отеле прямо напротив Луксорского храма. Единственным минусом отеля было близкое расположение к мечети на площади и отсутствие Wi-Fi. Двухместный номер на одного за 80 РЕ с удобствами, холодильником, ТВ, балконом и потолочным вентилятором - вполне бюджетный вариант.
Рядом, в старом районе располагался уличный рынок. По улицам Луксора сновали бесчисленные конские упряжки с туристами.
Вечером прошелся по городу: узкие улицы с толпами народа, конские повозки, машины, витрины, кальянные, забегаловки как бы ресторации, дым мангалов, вопли муэдзинов.
Приятно сидеть на улице, пить только что приготовленный микс из свежих фруктов за 5РЕ и наблюдать вечернюю суету арабского города с его звуками и запахами. Усиленный динамиками призыв муэдзина на молитву действовал эффективно: торговцы бросали свои лавки и ломились в мечеть на молитву. Экзотично.
По дороге домой, проходя мимо коптской церкви услышал звуки барабана, музыку и пение. Двери храма были открыты и я вошёл. Посреди зала стояли ряды стульев. В районе сцены толпа народа, в основном молодёжь, танцевали под громкую музыку и звуки барабанов. Ритм барабанов заводил публику и все веселились. Невольно атмосфера общего транса передавалась зрителям. Потом толпа начала качать и подбрасывать кого-то на руках. Увидев меня тоже пригласи в общее веселье, но я воздержался. Посидев некоторое время, удалился в отель отдыхать.
Утро, пока мало народу и не жарко прогулялся по Луксорскому храму.
Утром решил переправиться на левый берег в Карнаку и добраться до колоссов Мнемнонов и храма царицы Хатщепсут у подножья Фиванских гор.
На набережной был атакован «барыгами», которые предлагали переправу всего за 10$, но я переправился с народом на муниципальной лодке за 1РЕ. Вода в Ниле была уже не такая чистая как в Асуане.
На левом берегу толпились таксёры, которые при виде белого человека навязчиво предлагали свои услуги. Оставалось договориться по цене и «спустив» её с 200РЕ до 5РЕ я сел к одному в пустой микрик. Не спеша поехали по людным улицам, выехали в поля, проехали мимо колоссов Мемнонов, стали подниматься к Фивам и наконец добрались до конечной площадки, где стояли туристические автобусы. После небольшого торга, приплатив таксёру бакшиш, рассчитался, получилось что добрался сюда всего за 8РЕ.
Над долиной возвышаются Фиванские горы, основная вершина действительно выглядит как пирамида. Склоны окрестных гор усеяны пещерами с горбницами фараонов, в том числе и Татанхамону.
У входа к кассам под навесом располагались сотни торговцев сувениров. Билет во дворец стоит 80РЕ.
Прогулявшись по окрестностям, отправился пешком вниз мимо развалин и памятников в долине Царей..
Возле колоссов Мемнонов установлены стенды с информацией о их восстановлении.
Постепенно продвигался обратно к пристани лодок, проходя мимо местных жителей меня пригласили отдохнуть, угостили настоящим египетским чаем. Узнав, что я из РФ сказали» «руси гуд» и немного пообщались за «жисть».
По дороге к пристани с интересом наблюдал за укладом местных жителей, в частности за изготовлением мебели из ветвей пальмы.
Добравшись до отеля, наблюдал багровый закат солнца за Фиванскими горами. Предполагаю, что цвет заката объясняется в том числе концентрацией пыли в воздухе, во всяком случае на улицах города это было очевидно.
Дорога домой.
Утром, в день отъезда проснулся в 5 ч от истошного призыва муэдзина на утреннюю молитву из динамиков мечети напротив отеля. Перекусил, собрал вещи и неспешно пошёл к автобусу.
В этот раз автобус, в который набилось несколько китайцев с детьми, говорящих по-английски, отправились почти вовремя. До Кены ехали вдоль Нила мимо зелёных полей, затем, миновав блокпост, на котором мне пришлось ждать несколько часов по дороге сюда, свернули в пустыню и поехали к Красному морю через горы.
Дорога радовала: сначала я не понял почему наш автобус всё время ехал по левой полосе и отсутствовал встречный транспорт пока не заметил, что в 50-100м слева существовала такая же встречная, двухполосная дорога. Часа через два приблизились к горам, тянущимся вдоль побережья Красного моря.
Проезжая сквозь горы, поразили голые отвесные склоны, в которых прорублена дорога, а также то, что рядом было такое же встречное шоссе.
Минули горы, подъехали к побережью Красного моря, проехали прибрежный город Сафага и въехали в Хургаду. Дорога заняла почти 4 часа. (350 км).
Хургада (212 тыс. жит.) – бывшая рыбацкая деревня, а затем военная база в действительности оказался совсем (почти) нетипичным египетским городом без традиционных арабских кварталов с узкими улицами, а с современными домами на широких, цивильных улицах. До вылета самолёта оставалось более 12 часов и можно было посмотреть город подробнее.
Первым делом добрался до порта, где навёл справки по работе парома из Хургады в Шарм-аль-Шейх. Оказалось, что зимой переправа не работает, начнёт действовать только с марта и то, если будет загрузка.
Рядом с портом располагается стоянка моторных яхт типа крейсерских, где вовсю кипела работа по подготовке к сезону.
День выдался жарким +28С и приходилось искать тень. Коротая время, пошёл вдоль улицы параллельной берегу моря мимо лавок с морским оборудованием для катеров и лодочными моторами. Постепенно начало смеркаться и надо было думать, как добираться в аэропорт. А пока прогулялся по широкой, освещенной улице со множеством магазинов и ресторанов. На улицах вечерней Хургады было явно много русскоговорящих туристов.
Ошибочно решил добираться до аэропорта на маршрутном такси, предварительно спросив довезут ли. Однако оказалось, что маршрутка едет мимо, хотя и близко, но в аэропорт не заезжает. Решил прогуляться и дойти пешком, благо, что времени было с избытком и погода благоприятствовала.
Добрался до въезда со шлагбаумом, но дальше пешком идти нельзя – режимный объект для исключения терроризма. Пришлось дожидаться оказии. Однако и дальше оказалось не просто – в здание аэропорта пассажиров полиция запускает только при наличии паспорта и распечатанного билета и не ранее, чем за 3 часа до вылета. Пришлось подождать рядом с полицейскими. Дальше всё почти как обычно, но с максимальным раздеванием до носков и рубашки и тщательным ощупыванием.
Турецкий Пегасус вылетел из Хургады вовремя. В Стамбуле прилетели в аэропорт Сабихи. Ожидание вылета в Москву продлилось 5 часов и снова полёт с Пегасусом.
В Москву прилетели засветло, на улице всего -4С мороза, но снега аномально много – автобусы вязли и с трудом пробивались в сугробах.
Дома я не был ровно месяц – сократил себе Зиму и погрелся под зимним египетским солнцем. В Египте вечное Лето. Для человека, родившегося в средней полосе России это очень однообразно – не хватает смены времен года, в этом есть своя прелесть.
Убедился, что в Египте построены и продолжают строиться отличные дороги, многое сделано для разделения потоков и безопасности. Автотранспорт выполняет основную работу по транспортировке грузов, используются исключительно современные европейские грузовики. Легковой транспорт очень разнообразен: т.к. коррозии в Египте практически нет, машины живут долго, если обладают надёжностью. Множество французских Пежо, очень возрастных, что свидетельствует о их надёжности. Встречаются и наши Лады. В сельской местности распространены трёхколесные тук-туки, как пассажирские, так и с кузовом.
Арабское население в основном бедное, но не конфликтное. В стране очень много полиции, оружия, блокпостов. Никаких инцидентов не заметил – всё под контролем.
Поездка получилась очень насыщенная впечатлениями, интересная и запоминающаяся.