Знаешь, в чем прикол нашего танкостроения? Оно никогда не шло по прямой. История Т-90 – это идеальный слепок эпохи, когда всё рушилось, но вопреки всему создавалось что-то вечное.
Как всё начиналось: Объект 188
Чтобы понять, откуда взялся Т-90, надо нырнуть в 80-е. Тогда в СССР случилась эпическая заруба. Министр обороны Устинов фанател от газотурбинных Т-80 и продавливал идею, что все заводы должны штамповать только их. Нижнетагильский "Уралвагонзавод" с его дизельным Т-72 был под угрозой закрытия.
Но время шло. К середине 80-х стало понятно: Т-72 хоть и работяга, но начинает сдавать. Особенно тупили прицелы. Пока Т-80 щеголял автоматизированной системой управления огнем, наш тагильский Т-72Б всё еще целился по старинке.
19 июня 1986 года приняли соломоново решение: взять от Т-72 надежность, от Т-80 мозги и слепить нечто новое. Так родился "Объект 188". Главным конструктором назначили Владимира Поткина – именно его команда должна была впихнуть невпихуемое.
Изначально хотели просто запихнуть в Т-72Б башню от Т-80УД. Но как это часто бывает, поехало-поехало, и получилась совсем другая машина.
С чего всё начиналось
"Объект 188" задумывали с новой пушкой 2А66 (она же Д-91) с дульным тормозом – такой "банкой" на конце ствола. Под нее делали новые сверхмощные снаряды "Анкер". Но главной фишкой стал датчик ветра – автоматика замеряла ветер и сама вносила поправки в прицел. Для тех лет – космос.
Но, как водится, наши "хотелки" разбились о суровую реальность. Пушка Д-91 оказалась сырой. Поэтому параллельно сделали "Объект 188-1" – с родной и проверенной пушкой 2А46М.
И тут началась настоящая магия унификации. На танк навесили всего понемногу: комплекс управления огнем от Т-80У, новый стабилизатор, ночники "Буран-ПА", командирский прицел "Агат-С". Защиту усилили динамической защитой "Контакт-5". Это был уже не просто модернизированный Т-72 – это был монстр Франкенштейна, собранный из лучших органов советского танкопрома.
В 1989 году "Объект 188" погнали по полигонам. Гоняли его по-всякому: в мороз под Кемерово, в жару в Казахстане. Машины накрутили больше 14 тысяч километров без серьезных поломок. Испытания прошли успешно, и 27 марта 1991 года танк рекомендовали к принятию на вооружение Советской Армии.
Как Т-72БУ стал Т-90
Через полгода грянул августовский путч, а в декабре СССР развалился. Наступила эпоха, когда выживали сильнейшие и те, у кого были запасы консервов. Новому российскому правительству было не до танков, денег в обрез, заводы встают.
И тут в дело вступил Борис Ельцин. Говорят, когда ему доложили, что новый танк предлагают назвать Т-72БУ (Т-72Б усовершенствованный), он аж подпрыгнул: "Какой Т-72? Мы что, новой стране старье суем? Давайте что-то посолиднее! Т-90!".
5 октября 1992 года российское правительство приняло на вооружение наш новый-старый танк. Вот так политик решил судьбу названия, под которым машина войдет в историю.
Тяжелые 90-е: выживание любой ценой
Ты думаешь, приняли на вооружение – и сразу в серию пошло? Как бы не так. 90-е – это время, когда танкисты становились челноками, а заводы выживали за счет ковшиков для экскаваторов.
Т-90 выпускали... ну, скажем так, штучно. С 1992 по 1998 год собрали около 120 машин. По сравнению с советскими тысячами – это капля в море.
Интересно, что первые Т-90 были очень разными. Часть машин из установочной партии, по слухам, получила экспериментальные тепловизоры "Агава-2". Дальность опознавания цели ночью выросла с километра до двух с лишним. Но массово их не ставили – денег не было.
В середине 90-х на танках появилась новая гусеница от Т-80У. Еще на части машин спереди стали делать крепление под бульдозерный отвал для самоокапывания. Мелочь, а приятно.
Войска Т-90 получали в основном в Сибирском военном округе, в Бурятии. Экипажи были в восторге – машина по сравнению с Т-72Б просто конфетка. Но что толку от конфетки, если на ней не на чем ездить? К концу 90-х уровень боевой подготовки упал ниже плинтуса, горючки не было, запчастей не было. Танки просто ставили в парки на "консервацию", где они ржавели.
Индия нас спасла
Если бы не Индия, неизвестно, как бы сложилась судьба Т-90. В 1999 году индусы загорелись желанием купить у нас танки. Провели испытания в пустыне Тар, и тут выяснилась забавная вещь: двигатели в 40-градусную жару перегревались. Индийские остряки тут же прозвали танк "Ночной бабочкой" – потому что эксплуатировать его можно было только ночью, когда спадала жара.
Пришлось срочно допиливать систему охлаждения и ставить кондиционеры. В 2001 году подписали контракт на поставку 310 танков. Для "Уралвагонзавода" это был глоток свежего воздуха.
Так в 2004 году появился Т-90А. Это уже была принципиально иная машина: новая сварная башня, двигатель на 1000 лошадей и, главное, массово пошли тепловизоры. Т-90 перестал быть "ночной бабочкой" и стал полноценным боевым конем.
Т-90М "Прорыв": эволюция закончилась, началась революция
Но настоящий прорыв случился уже в 2010-х. Конструкторы поняли: дальше развивать старую платформу в лоб нельзя. Так появился Т-90М "Прорыв".
Главное отличие видно сразу: башня стала другой – огромная, с кормовой нишей. Раньше боекомплект хранился внутри боевого отделения. Если в башню прилетало, сдетонировали снаряды – башня улетала в небо вместе с экипажем. В Т-90М часть боекомплекта вынесли в кормовую нишу, отделенную броней. Если снаряд попадет туда, взрывная волна уйдет наружу, а не внутрь. Это спасет экипаж.
Броню усилили до небес. Лоб корпуса – около 600 мм стали, лоб башни – под 800 мм. Плюс сверху навесили динамическую защиту "Реликт". Итого лоб башни против кумулятива – под метр стали. Это серьезно.
Но главное – мозги. На Т-90М стоит система управления огнем "Калина". Она сама сопровождает цели, сама вносит поправки на ветер, температуру, износ ствола. У командира и наводчика теперь многоканальные прицелы с тепловизорами. По точности мы наконец-то догнали, а кое в чем и перегнали западные образцы.
Командир теперь может стрелять из зенитного пулемета, не высовываясь из люка – дистанционно. Это офигенно удобно в городе. Двигатель – 1130 лошадей, 50 тонн летят по шоссе до 70 км/ч. Поставили кондиционер – наконец-то вспомнили, что людям внутри жарко.
Боевой опыт: правда без прикрас
В Сирии Т-90 показали себя достойно. Самый хайповый случай – попадание из американского TOW-2 в левую скулу башни в 2016 году. Есть видео: танк стоит в городе, лупит из зенитки, и вдруг – бах! Ракета прилетает прямо в стык защиты. На кадрах видно, как наводчик в шоке выпрыгивает, и видео обрывается.
Многие тогда решили, что танк сгорел. Но потом появились фото этого же танка – живого, с дырой в броне, но без сквозного пробития. Танк, матерясь и дымя, дал задний ход и уехал в укрытие. Броня спасла.
Сейчас, в ходе СВО, Т-90М "Прорыв" стал настоящей звездой. Танкисты в интервью говорят, что это "снайперская винтовка". По точности он дает фору всем. Рассказывают случаи, как с закрытых позиций накрывали опорники противника снарядами с дистанционным подрывом – подлетел, разорвался над окопами, и все, привет.
Конечно, война выявила и проблемы. Главная беда – дроны. Маленький FPV-дрон за 500 баксов может залететь в люк и вывести из строя машину за миллионы. Поэтому сейчас на Т-90М ставят дополнительную защиту: "мангалы", комплексы РЭБ, которые глушат сигналы дронов.
Многие удивляются: а где же "Армата"? Почему мы не видим Т-14 на фронте каждый день? Ответ прост: деньги. Т-90М стоит около 3-4 млн долларов, а "Армата" – в 2,5 раза дороже. При этом "Прорыв" дает 95% боевой эффективности за 30% цены.
Плюс, Т-90 – это эволюция проверенной десятилетиями платформы. Запчасти есть везде, ремонтники знают каждый болтик. "Армата" же – новая машина со своими "детскими болезнями".
Поэтому выбор Минобороны очевиден: пока мы берем количеством и качеством на базе старой, но бесконечно улучшаемой платформы. Т-90М будет основой наших танковых войск ближайшие 10-15 лет.
Т-90 проделал огромный путь: от унизительного "Т-72БУ", через голодные 90-е, через индийские пустыни, сирийские пустыри и украинские черноземы. Сегодня Т-90М "Прорыв" – это символ того, что Россия, даже когда у нее нет денег на революции, умеет делать качественную эволюцию.
Он не идеален. У него есть слабые места. Но танкист в Т-90М чувствует себя гораздо увереннее, чем его коллега в Т-72Б 20 лет назад. И пока на "Уралвагонзаводе" крутятся станки, этот танк будет оставаться грозной силой.
А ты что думаешь? Т-90М – лучший танк в мире или мы все еще догоняем Запад? Отпишись в комментариях, давай поспорим! И подпишись на канал – дальше будет разбор Т-80, и там тоже есть что рассказать!