Результативность видеофиксации с ИИ шокирует
Камерами видеонаблюдения нынче никого не удивишь. Иное дело, когда, помимо стандартной функции (обычно контроль скоростного режима и считывание номеров), устройство снабжено элементами ИИ, «заточенными» под разные виды нарушений. В Греции запустили внедрение видеофиксации с элементами ИИ и получили цифры, шокировавшие инициаторов.
Греция – не пионер и не лидер в области средств видеонаблюдения, не говоря уже про ИИ. Напротив, это небольшая средиземноморская страна со всеми вытекающими последствиями для культуры вождения и правопорядка. Но ее опыт заставил обратить на себя внимание, поскольку установка камер с ИИ была массированной и сразу принесла плоды с тремя-четырьмя нулями.
Какие нарушения активнее всего ищут такие средства видеофиксации? Само собой, превышение скорости и проезд на красный свет, как и везде. Непристегнутые ремни безопасности и разговор по телефону за рулем – это сейчас модно не только в Европе. Ну и все остальное, если позволяет программное обеспечение. Параллели с белорусской Республиканской системой мониторинга общественной безопасности (РСМОБ) неизбежны и очевидны.
ШОКОВАЯ ДОРОЖНАЯ ТЕРАПИЯ
Греки начали с малого: установили в Афинах сразу восемь камер с ИИ. После чего принялись считать и схватились за голову. Но своих планов по цифровизации и формированию интеллектуальной транспортной системы (ИТС) не отменили.
Справка «ТБ». Министерство цифрового управления Греции планирует расширить сеть средств видеофиксации с ИИ до 2000 стационарных и 500 мобильных камер по всей стране. Бюджет на закупку, установку, интеграцию, эксплуатацию и обслуживание системы видеомониторинга составляет около 93,8 млн евро.
Одно дело, когда вы вводите в эксплуатацию функцию за функцией, год за годом и постоянно предупреждаете, где ведется видеонаблюдение, как у нас. Другое, когда на темпераментных южан обрушивается целая стая гаджетов с расширенным ИИ-функционалом.
Итак, восемь камер – восемь пилотных зон в центре Афин. На старте всего за четыре дня одна камера с ИИ «налупила» сразу 1000 штрафов. Продуктивность всей восьмерки за тот же период составила 2500 нарушений. Камера-рекордсмен работала на проспекте Сингру, соединяющем Афины с портом Пирей. Другая, на оживленном перекрестке двух проспектов, уличила 480 водителей в проезде на красный. На том же нарушении третья камера поймала 258 автомобилистов. Греческие гаишники знали, где ставить камеры. Греческие водители не знали, где камеры стоят. Заодно выяснилось, что значительная часть нарушений ПДД до сих пор не фиксировалась из-за недостаточно навороченной техники.
Приведенные цифры – декабрьские. А вот показатели, что называется, с пылу с жару: с 15 декабря по 8 января восемь камер с ИИ зафиксировали 28 973 нарушения, свыше 1100 – в день. И это уже не только про скорость и красный свет. Камера на проспекте Сингру запечатлела свыше 8000 случаев, когда водители не пристегивались либо пользовались телефоном за рулем. Превышений скорости меньше: знаки требуют от водителей в этом месте 90 км/ч, пренебрегли этим требованием 1028 человек.
Англоязычные СМИ после таких цифр констатируют: «Крупные перекрестки, похоже, превратились в фабрики по фиксации нарушений». И небезосновательно: на проспекте Вульягменис одна камера задокументировала 13 722 случая игнорирования сигналов светофора за неполный месяц, другая, на проспекте Месогейон, выявила 5872 таких нарушения.
Рассмотрим эту историю и с другой стороны: весьма небогатая страна длительное время не развивала ИТС по экономическим причинам. И всего восемь видеокамер с ИИ (наверняка не самых навороченных) продемонстрировали и реальный масштаб дорожных проблем, и контраст между статистикой и реальностью. На фоне Беларуси, где тот же видеоконтроль скорости внедрялся без спешки, зато тщательно и последовательно, греческий подход можно назвать шоковой дорожной терапией.
«ЭТО ПОЛИТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ»
Министр цифрового управления Греции Димитрис Папастергиу в интервью Kathimerini уговаривает граждан не бояться всевидящих камер. Их установка – политическое решение с четкой социальной целью: снизить количество ДТП. Штрафы – не главное. «Мы не применяем карательный подход. Мы хотим, чтобы граждане знали, что правила распространяются на всех и соблюдаются справедливым и современным способом», – сказал Папастергиу.
В искренности министра сомневаться не приходится. Но есть нюанс: еще до появления средств видеофиксации с ИИ Греция отличалась чрезвычайно увесистыми в сопоставлении с доходами граждан штрафами. Другое дело, что они почему-то не очень работали.
Справка «ТБ». За непристегнутый ремень безопасности или использование мобильного телефона за рулем предусмотрен штраф в размере 350 евро, за превышение скорости – от 150 до 750 евро в зависимости от обстоятельств. Проезд на красный свет обойдется по первому разу в 700 евро и лишение прав на 60 дней, вторично – в 1000 евро и 180 дней лишения прав, при третьем нарушении – в 2000 евро и лишение прав на год. Средняя зарплата в Греции – около 1200 евро.
Так что греки не зря считают правонарушения тысячами: по некоторым оценкам, одна камера с ИИ за три дня может пополнить бюджет на 750 000 евро. Впрочем, как отмечают СМИ, вопрос о том, является ли это сдерживающим фактором или свидетельством сбоя в работе системы, остается открытым. Дело не в суммах, а в сложившейся за десятилетия водительской культуре и дефиците техсредств, позволявшем скрывать правонарушения. Даже сейчас, когда расположение камер с ИИ уже находится в открытом доступе, тысячи афинских водителей продолжают нарушать ПДД, как будто этого никто не замечает.
Что дает расширение систем видеомониторинга на базе ИИ, кроме штрафов? Снижение количества ДТП, смертности и травматизма, сокращение нагрузки на личный состав полиции и долгосрочное изменение массовой культуры вождения. Последнее – самое главное, и, несмотря на шок от первоначальных результатов, греческие власти считают овчинку стоящей выделки. Хотелось бы, чтоб со временем к ним присоединились и местные автомобилисты.
Игорь ВЕРШИНИН