Привет всем, уважаемые читатели. Рено Каптюр является популярным городским кроссовером в России. Но в 2022-м году его конвейерное существование в нашей стране перестало существовать по вполне понятным, уже, причинам. Поэтому многие тому факту не обрадовались. Хотя стоит отметить, что в короткие сроки на отечественном рынке появились китайские конкуренты, которые и забрали целевую аудиторию модели к себе в кратчайшие сроки.
Между тем, многие россияне все равно и даже сейчас, задаются вполне простым вопросом – а каким бы было второе поколение Renault Kaptur, если бы бренд все-таки принял решение остаться в нашей стране? Ниже я предлагаю вам взглянуть на наиболее вероятную вариацию преемника, правда, с моими оговорками.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И говорить мы будем сегодня о Renault Austral. Модель стала идеологическим преемником кроссовера Kadjar, который был ориентирован на европейский рынок. Причем он – близкий родственник того самого Kaptur, что продавался у нас до 2022-го года. Конечно же, были некоторые различия по визуальной составляющей и адаптации платформы, но в целом, эта единая машина с нюансами для разных рынков.
Ну а, что касается Austral, то это исключительно европейский продукт. И к сожалению, по этой причине он не доступен для покупки нами ни из Южной Кореи, ни из Китая, ни из Японии. Но тем не менее, глядя на такой кроссовер, приходит понимание того, каким был бы Каптюр второго поколения – во всяком случае, внешний дизайн уж точно, сохранился бы с максимальным сходством.
Внимание модель привлекает крупноячеистой решеткой радиатора, стильными фарами с «дугами» ДХО, задним спойлером, а также стремительным силуэтом. В салоне разработчики максимально скомпоновали виртуальную панель приборов и мультимедийный блок, в который «зашили» еще и ряд климат-функций. И стоит отметить, что выглядит всё это дело предельно современно – не хуже, чем у китайских одноклассников.
В оснащение могут входить предотвращение столкновений, активный круиз-контроль, парктроники, система кругового видеообзора, бесключевые пуск двигателя и попадание в салон, панорамная крыша, отделка салона экокожей, климат-контроль, система курсовой устойчивости, и так далее.
Говоря о технике, стоит выделить сразу три бензиновых турбомотора в силовой гамме – 1,2 и 1,3 литра мощностью от 130 до 158 лошадиных сил. Трансмиссии – «механика» или вариатор. В качестве альтернативы доступен гибрид на 68 «кобыл», в основе которого лежит 131-сильный бензиновый движок 1,2 литра. И тяга на колеса передается через роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. Полный привод не предусмотрен ни для одной из модификаций.
В 2025-м году вышел рестайлинг модели и на мой взгляд, во внешнем виде Аустрал потерял по части индивидуальности. При этом салон остался практически прежним. А техническая часть не изменилась вовсе.
Но в каком бы техническом исполнении Аустрал/Каптюр-2 продавался у нас? Думаю, что в консервативном – атмо 1,6 литра или турбированный 1,3, которые сочетаются с вариаторами, причем и AWD бы оставили. Но увы, такие мысли свое реальное воплощение в нашем случае уже никогда не найдут.
А вам нравится данная модель? Напишите в комментариях.