Обычное дело, когда на вокзале царит толчея и суматоха, всегда найдутся люди спешащие, опаздывающие, нервные.
Зашла, а вокруг тихо и спокойно.
Прохожу в центральный зал ожидания. На потолке сложная живописная композиция, изображающая виды Москвы и Владивостока. Глазурованные плитки с русским орнаментами, повсюду выдержан древнерусский стиль.
- А когда-то, по воспоминаниям современников, потолок был расписан картинами с библейскими сюжетами.
После установления советской власти вокзал разгромили... В 1936 году году ремонтировали, отодрав все, что было связано с прошлым. За годы внутренние интерьеры вокзала совсем утратили исторический вид. Возрождение началось в 90-х. Конкурс выиграли итальянцы. И выполнили поставленную задачу.
В ходе реконструкции в значительной мере воссоздан первоначальный вид как внутренних интерьеров так и внешнего облика здания.
Плафон расписал художник Владимир Фёдорович Косенко.
Его проект победил в конкурсе, ведь первоначальная роспись плафонов не сохранилась ни в каких документах .
Художник рассказывал, что его задачей было создать у посетителей вокзала позитивное настроение. Поэтому он выбрал яркие цвета, сказочные образы и "детскую", примитивную манеру письма.
По задумке, люди, ожидающие поезд или встречающие близких, должны получать от этой росписи только положительный импульс.
- И это ему удалось! Я с великим удовольствием ходила из угла в угол и любовалась веселой росписью, замечая, как менялось мое настроение явно в лучшую сторону! И, кстати, фотографировала, никакая охрана не помешала.
В помещении вокзального буфета расположена историческая композиция с портретом графа Николая Николаевича Муравьева –Амурского.
Генерал -губернатор Восточной Сибири сыграл ключевую роль в освоении Дальнего Востока и города в 1860 году, его портрет исторически обоснован и связан с историей города, а вот Петр I зачем здесь?
Как мне нравятся плитки, а с сосновыми шишками особенно! Так и хочется погладить их гладкую поверхность.
Небольшой музей при вокзале, читаю стенды.
Вяземский Орест Полиенович (1839-1910).
Возглавлял строительство Уссурийской железной дороги. Русский железнодорожный инженер, действительный тайный советник. Выполнил изыскания более 12 тыс. км железнодорожных линий. Из небогатой дворянской семьи Владимирской губернии.
Уссурийская железная дорога (1892–1897): его главный проект. Назначенный начальником строительства, он не только завершил дорогу, но и существенно оптимизировал проект, сократив длину на 17 км и сэкономив 2 млн рублей золотом. Эта дорога связала Хабаровск с Владивостоком и стала конечным звеном Транссиба.
А ещё Забайкальская и Кругобайкальская дороги (1888).
Орест Полиенович возглавил первую экспедицию по изучению маршрута вдоль Байкала, где провёл масштабные исследования, включая изучение вечной мерзлоты.
Между Хабаровском и Владивостоком есть станция и город Вяземский. В ранней молодости, лет двадцати, я там побывала единожды, ездила в гости к брату. Существовала система распределения на работу после окончания вуза. Вот в этот городок и получил направление мой брат. А далее он обзавелся семьей, а я прикатила к ним в гости, познакомиться. Но название городка я никак не связывала с именем великого русского инженера. И почему мне всегда казалась, что оно, это название в честь поэта Вяземского?
Хорват Дмитрий Леонидович (1858-1937)
Был первым начальником Уссурийской железной дороги. Его отец мировой судья Леонид Николаевич Хорват, мать баронесса Мария Карловна Пилар фон Пильхау - правнучка генерал –фельдмаршала М.И. Кутузова. Умер в эмиграции в 1937, похоронен у одной из стен Мучеников в Пекинской духовной миссии.
- Нет сегодня Пекинской духовной миссии, не существует, как единого духовного комплекса.
Территория и храмы ликвидированы в 1956-1957 годах. Сегодня ее историческое место находится внутри Посольства России в КНР. Сохранился только памятный Поклонный крест.
Привлекла внимание картина в центральном зале вокзала. Император Александр III, цесаревич Николай (будущий Николай II), инженер, а на заднем плане первый паровоз, его подали к месту церемонии. И дата, тот самый день 19 мая 1891 года.
Император присутствует, благословляя начало работ, которые выполнит его сын. Вот она, преемственность власти и государственной воли. А инженер на картине очень похож на Николая Сергеевича Свиягина, главного инженера строительства Уссурийской железной дороги. Во время церемонии Свиягин был начальником работ на том самом участке, который закладывал цесаревич. О мероприятии я писала в первой части.
В витрине памятные книжки, документы, сохранилась телеграмма Николая II.
Памятные книжки- это ежегодники справочной информации , выпускавшиеся в 89 губерниях и областях Российской империи с середины 1830-х до 1917 года. Выпускались местными официальными лицами и органами внутренних дел.
Привлекает внимание ключ Мелентьева. Хотите знать подробности, что и как им запирали, тогда пишите в комментариях. Мне показалось это интересным!
➡️Здание железнодорожного вокзала не только возвышается над путями, но и частично проходит прямо над ними. ➡️Справа привокзальная площадь. Вдоль которой идет улица Алеутская- старейшая в городе. Названа в честь шхуны Алеут, стоявшей в этом месте в 1860 году. Моряки со шхуны проложили просеку вдоль берега для будущей улицы.
➡️Современный Морской вокзал построен в 1965 году.
Изначально на этом месте, в северо-западной части бухты Золотой Рог у основания полуострова Шкота, находилась пристань. Затем было построено здание, оно не сохранилось. Нынешний Морской вокзал соединен виадуком с жд вокзалом.
Я много времени провела на этом мосту, наблюдая и за поездами и за всем тем, что происходило вокруг.
Уникальное расположение и историческая задумка, связавшая воедино сухопутную Транссибирскую магистраль и морские пути Тихого океана.
Пассажиру необходимо пройти всего сто метров, чтобы пересесть из поезда на пароход и отправиться, например, в Японию!
Осуществилась мечта Шехтеля, мечтавшего построить в конечных пунктах всех железных дорог, берущих начало в Москве, здания вокзалов в традициях старинного русского зодчества.
И чтобы крышу венчал бронзовый двуглавый орел с короной и с распростёртыми крыльями, символизирующий широту земель русских и могущество России..
Начало было здесь:⬇️
Спасибо за прочтение, за лайки и комментарии. Они здорово мотивируют автора для написания будущих статей. Подписывайтесь, даже если чтение для вас было бесполезным, но лёгким и приятным.