Приветствую, хочу поделится опытом про эпопею датчиков ДПКВ и ДПРВ.
Сегодня была такая ситуация про датчик положения распредвала, у меня с ними целая эпопея после замены двигателя, я поставил движок от Ниссан эльгранд, у него датчики распредвалов в передней лобовине двигателя, что ОЧЕНЬ сильно облегчает задачу по замене, почему так не сделали на инфинии не понято, потому как на Фине с родным движком, чтоб поменять ДПРВ, нужно поизгаляться.
До этого по лету мозг мне делал датчик положения коленвала, потому как много всяких поделок в том числе под видом оригинала на рынке, поменял 4- ЧЕТЫРЕ датчика, и заработал нормально только Bremi, до этого перелопатил все проводку и электрику которая влияла на работу двигателя…
ДПРВ НИССАН ЭЛЬГРАНД
Слево ДПРВ Ниссан эльгранд, посередине и правый от Фина.
Расположение ДПРВ на передней плите двигателя.
Так вот, сегодня ехал, и Фин заглох, симптомы очень схожи с ДПКВ, но отличаются, у меня сканер всегда под рукой, с датчика РВ который на против пассажира, немного сопливило до этого несильно, (чуть было масляное пятно на лобовине) я откладывал обслуживание, так работы по горло, но видимо сегодня Фин захотел чтоб я сделал это, так вот, он заглох, у меня первая же мысль что это ДПРВ именно тот который сопливит, я останавливаюсь, подкидываю сканер, и естественно, ошибка P0340.
Скидываю ее и разворачиваюсь домой, отъехал недалеко, может метров 500, и пока ехал до своего бокса, заглох раза 3 еще, машина себя ведет по другому не так как при отказе ДПКВ, первый момент, машина в принципе отказывается реагировать на педаль газа, в моменте пляшут обороты как при отказе ДПКВ, запускается долго, ошибки такие же: чек+vds off+slip, НО машина не поедет, будет глохнуть и долго запускаться, и так через каждые 50 метров грубо говоря, при отказе ДПКВ, машина включает те же ошибки на приборке что выше, НО она начинает работу по другому алгоритму и ехать на датчиках распредвалов и не глохнуть, но ограничивать работу двигателя.
Моя проблема решилась, я приехал к себе в бокс, так как сам всем этим занимаюсь, у меня куча таких датчиков, я открутил болт, достал датчик, отсоединил штекер, и он был ВЕСЬ грязный, что весьма меня удивило, т.к. двигатель контракт и был чист изнутри при установке, масло меняю часто и лью хорошее, видимо где то в полостях накопился шлам, я его отмыл, поменял резинку, вставил, и все, работает так же идеально, съездил до заправки, заправился, и еще по городу, все ок. По этому проблема иногда не всегда в датчиках, а просто в сущей мелочи…
Добавлю, ДПРВ на эльгранде одинаковые на обеих головах, не как на fx, и находятся они в передней лобовине, что очень облегчает замену, не торопясь 10 минут поменять датчик, и они именно ОДИНАКОВЫЕ, внешне, то есть разъем с направляющими на датчике, расположение ушка крепления для болта, защелка и расположение самого разъема на датчике, оно немного изогнуто для удобства защелкивания разъема. Так и самое интересное, что цены на эти датчики оригинала или хороший аналог существенно дешевле Инфинити, как ни странно…