Гильзовка блока цилиндров. Цели и этапы проведения
Цилиндро-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания состоит из поршней с поршневыми кольцами, а также цилиндров или гильз цилиндров (заводами-изготовителями выпускаются как изначально загильзованные блоки цилиндров, так и незагильзованные устройства).
Поршни с уплотнительными элементами осуществляют возвратно-поступательные движения относительно внутренней поверхности цилиндров. После длительной эксплуатации зеркало цилиндра (его внутренние стенки – рабочая поверхность) повреждается и изнашивается.
Изношенные детали цилиндро-поршневой группы должны своевременно подвергаться восстановлению. От этого зависит компрессия в цилиндрах и эксплуатационные характеристики силового агрегата.
Для устранения дефектов стенок блока цилиндров применяется два метода – расточка и гильзовка.
Первый представляет собой снятие тонкого слоя металла. После этого устанавливаются поршни и поршневые кольца ремонтного размера.
Гильзовка блока цилиндров – операция, осуществляемая при капитальном ремонте двигателя внутреннего сгорания. Она предполагает установку в блок цилиндров специальных вставок, которые выполняют роль стенок блока.
Установка гильз осуществляется в случае расточки цилиндров до максимального ремонтного размера или изначального наличия глубоких повреждений, которые не удается восстановить снятием верхнего слоя металла.
Гильзовке подвергаются как чугунные блоки цилиндров, так и алюминиевые.
Пер установкой вставок гнезда блока цилиндров подвергаются расточке. Внутренний размер гнезда должен быть немного меньше, чем внешний диаметр гильзы, для обеспечения необходимой величины натяга и плотной посадки втулки.
Необходимо обратить внимание на форму гнезда. От правильности геометрии деталей зависит возможность нормального движения поршня относительно внутренней поверхности гильзы. Дефекты гнезда приводят к последующему нарушению формы втулки.
Мокрые и сухие гильзы
В блок цилиндров могут устанавливаться два вида гильз – «сухие» и «мокрые». Они отличаются наличием контакта с системой охлаждения.
«Мокрые» гильзы с одной стороны контактируют с охлаждающей жидкостью. Для предотвращения попадания материала в блок цилиндров и просачивания газов из блока в охлаждающую систему на поверхность гильзы устанавливают уплотнительные элементы.
Загильзованные на этапе производства блоки цилиндров обычно имеют «мокрые» вставки. Они проще поддаются ремонту.
«Сухие» гильзы контакта с охлаждающей жидкостью не имеют. Они, как правило, монтируются в блоки цилиндров, которые на заводах-изготовителях не комплектовались втулками.
Процесс установки таких вставок является довольно трудоемким. Есть несколько вариантов их монтажа.
Установка гильз
Наиболее традиционным и в то же время сложным способом установки «сухих» гильз является горячее гильзование. Этот метод еще называется свободной посадкой.
Его суть заключается в одновременном разогревании стенок блока цилиндров до +150 °С и охлаждении гильзы в жидком азоте. Для предотвращения образования конденсата гильзу обрабатывают специальным средством, после чего вставляют в гнездо.
В результате обеспечивается плотная посадка втулки в блоке цилиндров при легком вхождении гильзы в гнездо под собственным весом. Иногда может потребоваться постукивание молотком при монтаже.
Для обеспечения простой установки «сухих» гильз без необходимости проведения нагрева и охлаждения деталей можно воспользоваться альтернативным методом.
Он наносится на поверхность втулки методом распыления из аэрозольного баллона и формирует тонкий смазочный слой, который снижает коэффициент трения между деталями при гильзовке и предотвращает образование задиров.
Благодаря этому гильза легко вставляется в гнездо и не повреждается в процессе монтажа.
Установка «мокрых» гильз не требует воздействия высоких или низких температур на детали. Вставки с уплотнениями легко демонтируются и устанавливаются без применения дополнительного оборудования.
Втулку следует вставлять медленно без резких движений.
Гильзовка блока цилиндров – одно из основных мероприятий капитального ремонта силового агрегата автомобиля. Проведение операции помогает восстановить работоспособность цилиндро-поршневой группы мотора.
В некоторых случаях ресурс загильзованного блока цилиндров до последующего ремонта превышает срок бесперебойной эксплуатации деталей с завода.