Работа главного инженера — штука нервная, но безумно интересная. Особенно когда оборудование начинает «сходить с ума», а причина этого безумия прячется так искусно, что даже матёрые специалисты разводят руками.
В картонном производстве сердце машины — это её окончание, которое называется накатом. Звучит скучно, но именно здесь происходит главное действо: полные тамбуры с картоном меняют на пустые, и процесс идёт без остановки. На деле это сложный «организм», где электроника дирижирует железом, гидравлика даёт силу, а механика всё это исполняет. Вращение — от мотора с редуктором, возвратно-поступательные движения — от гидравлики, а мозг — компьютер, который считывает показания с десятка датчиков.
И вот в один далеко не прекрасный момент этот мозг начал давать сбои. В момент перевода тамбура электроника наката словно сходила с ума: сигналы шли не туда, механизмы дёргались, процесс вставал колом. Классика жанра.
Мозговой штурм в стиле «война миров»
Я собрал совещание. В кабинете собрались все причастные и сочувствующие: механик, инженер КИПиА, гидравлики, компьютерщики и наш инженер по надёжности. Мы рисовали схемы на флипчарте, моделировали ситуации, спорили до хрипоты.
Результат был предсказуем и печален. Механик и киповец с железобетонной уверенностью стояли на том, что их хозяйство тут абсолютно ни при чём. Зато компьютерщики, вооружившись схемами, полезли в дебри гидравлики, а гидравлики начали штудировать алгоритмы программы. Каждый пытался найти чужую ошибку, осваивая смежные профессии прямо на лету.
Мои призывы к порядку — мол, каждый должен искать проблему строго в своей зоне ответственности — разбивались о стену непонимания. Тупик был полнейший. Ещё пара таких совещаний, и мы бы начали обсуждать теорию струн или влияние магнитных бурь на сервомоторы.
Взгляд со стороны
Всё решил не громкий спор и не коллективный гений. Всё решил спокойный, внимательный взгляд со стороны. Инженер по надёжности, который на совещаниях больше молчал и слушал, просто пошёл к накату.
Он встал рядом с механизмом и стал наблюдать. Минута, две, пять. Механизм двигался, и иногда, в определённый момент, происходил сбой. И тут его глаз зацепился за деталь, мимо которой все проходили сотни раз. В системе гидравлики был установлен рукав высокого давления. Такое иногда случается, когда механик под рукой не имеет шланга нужной длины и наращивает его, соединяя два куска.
Наш «надёжник» присмотрелся. В момент движения механизма это самое соединение приближалось к кабель-каналу, где лежали жгуты сигнальных проводов КИПиА. Он подошёл ближе, когда механизм остановился. И тут он не поверил своим глазам. То, что все искали в программах, схемах и сложных расчётах, лежало прямо на поверхности — в прямом смысле. Острый край металлического соединения, словно ножовкой, прорезал пластиковый канал. А под ним — оголило жилы проводов, которые хаотично замыкали друг на друга. Оголённые провода, как оголённые нервы, кричали нам правду каждый раз, когда механизм делал одно и то же движение. Но мы не хотели её слышать.
Развязка
Всё встало на свои места. Компьютер получал случайные, бредовые сигналы с датчиков. Он не сходил с ума, он просто честно пытался отработать ту «кашу», которая приходила на вход. Отсюда и полька-бабочка в управлении гидравликой.
Виновник нашёлся. Точнее, нашлась причина. Механик, когда-то давно решивший проблему нехватки рукава «в лоб», не учёл динамику. В статике соединение висело в воздухе, а в движении оно начинало описывать дугу и тереться о кабель-канал. Инженер КИПиА, в чьём ведении была трасса, просто не заметил этого в своей ежедневной рутине.
Эпилог
Конечно, после инцидента рукав заменили на цельный нужной длины, кабель-канал отремонтировали, а трассы пересмотрели. Провели внеплановый инструктаж и добавили в чек-листы осмотра проверку пересечения подвижных узлов с коммуникациями.
Но главный урок я вынес другой. Самый ценный сотрудник в кризисной ситуации — не тот, кто громче всех спорит, и не тот, кто лучше всех знает свою узкую область. А тот, кто умеет смотреть на проблему широко, видеть всю картину целиком и доверять не только схемам, но и своим глазам.
И ещё один, личный. Я вдруг вспомнил своего первого учителя — того самого инженера КИПиА из моего первого цеха, с которого всё начиналось. Он любил повторять: «Один раз — случайность, два раза — система, три раза — закономерность». Тогда, в молодости, я просто слушал с любопытством. А этот случай стал очередным подтверждением его правоты: он учил меня не искать виноватых, а искать связи. В этой истории система дала сбой в прямом и переносном смысле. И если бы не человек, умеющий видеть эти связи, мы бы ещё долго гадали.
Тот инженер по надёжности в тот день заработал свой годовой бонус одним только внимательным взглядом. А я получил ещё одно подтверждение старой истины: чтобы понять механизм, иногда нужно просто остановиться и посмотреть на него целиком, а не тыкать отвёрткой в каждый узел по отдельности.
А у вас в практике были случаи, когда проблема оказывалась совсем не там, где её искали всей бригадой? Поделитесь в комментариях — уверен, историй наберётся на целый детективный сериал.