Не всегда люди работают дома только из прихоти. Причины могут быть и, скажем, в плохом общественном транспорте.
В 2023 году 40% удаленщиков сообщили SuperJob, что скорее уволятся, чем снова выйдут в офис. Тех, кто готов был снова ездить на работу, оказалось чуть меньше — 37%. Причем такая позиция — не всегда прихоть. Для многих удаленка остается едва ли не единственной возможностью работать. В том же опросе женщины говорили, что не могут совмещать трудоустройство в офисе с заботой о маленьких детях. С похожей проблемой сталкиваются сталкиваютсяинвалиды, люди из сел и моногородов.
В Уфе удаленка может решать еще одну проблему — транспортной коммуникации между районами. Работая из дома, не нужно тратить время и деньги на проезд. Это была одна из причин, почему даже уфимская мэрия перевела часть своих сотрудников на удаленку. Хотя, конечно, есть и другие плюсы: меньше затрат на электричество, большая забота о сотрудниках.
Рай зумера: самые дешевые дома Башкирии
Общественный транспорт загоняет в рамки
О проблемах с общественным транспортом в Уфе говорят горожане давно. Им не нравится ездить в переполненных автобусах, стоять в пробках, долго ждать своего маршрута. Эксперты тоже довольно негативно оценивают транспортную реформу, отмечая, что изменения скорее косметические, а не структурные.
О транспортной проблеме недавно высказывалась на своей странице бывшая депутат Курултая РБ Лия Хафизова — ныне директор центра по повышению квалификации «Ресурс» и председатель отделения ВЖС в РБ «Надежда России». По словам Хафизовой, если 20 лет плохо ходил общественный транспорт в отдаленные уголки города, то теперь порой сложно уехать даже с проспекта Октября.
— Помните, как это было лет 20 назад? Тогда проблема транспорта казалась уделом окраин, «спальных» районов. Центр города был местом силы, где ходили трамваи, троллейбусы и автобусы с завидной периодичностью. Прошло 20 лет. Уехать и приехать теперь сложно везде, — написала 19 февраля в своих Хафизова.
Мечты о метро в Уфе разбились о деньги
Выбрать работу далеко от дома — уже проблема
Люди по-разному справляются с тем, что им сложно передвигаться по городу. Как один из вариантов — избегать общественного транспорта. Например, найти работу поближе от дома. Так, один из пришедших к Хафизовой на собеседование сказал прямо, что главное для него — офис в пешей доступности.
— И это не каприз. Это вынужденная мера. Потому что никто больше не хочет рисковать, гадая каждое утро: «А придет ли сегодня мой автобус?», «Сколько времени я потеряю в пробке?», «Успею ли я к 9:00, если рейс сократили?» — написала Хафизова в своем посту.
В Башкирии наступит четырехдневка: кто за, а кто против
Пересаживаемся на авто
Если кто-то не хочет ездить на автобусах, он может купить автомобиль. Однако всех на личный транспорт не пересадишь. Кроме того, чем больше машин в городе, тем хуже ситуация с пробками. Автобусы и трамваи вмещают в себя больше людей, чем легковушки.
«Общественный транспорт — это просто ужас, особенно зимой в минусовую температуру и по утрам. Были периоды, когда стоишь на остановке утром в -20°С, долго ничего не приходит, а потом придет автобус и весь набивается. Там не просто как сельдь в банке чувствуешь себя, а как спрессованный томат. После покупки автомобиля в этом плане прямо стало хорошо. Жаль только, что долго на права сдавал, но это стоило того. Да, есть пробки, бывает, что не чистят снег зимой, но все равно лучше, чем в автобусе», — рассказал Арсений Mkset.
Выжить в Уфе: сколько тратит молодая семья
Люди просят удаленку
Еще один вариант — выйти на удаленную работу. Однако не для каждой профессии это возможно, и не каждый работодатель на это согласится. Кроме того, если директор все же попросит сотрудников вернутся в офис, не все смогут. Некоторым придется уволиться.
30-летняя Оксана из Уфы рассказала Mkset, что ей сложно найти работу из-за проблем с общественным транспортом. Живет она в Черниковке, а большинство рабочих мест предлагают в центре.
«Я не высыпалась 5 лет. Жила в Инорсе, а работа в другой части города. Каждый день встаешь в 6 утра, а приезжаешь домой только в 8 вечера. Около 1 часа стоишь в пробке в битком набитом автобусе и еще минут 20 идешь пешком по морозу, потому что транспорта до моего офиса нет. Это не жизнь, а ад. Есть альтернатива в виде такси, но цены сильно выросли.
Я переехала в Черниковку и сменила работу. Теперь живу на удаленке. Это, получается, единственный доступный мне вариант. Потому что я больше не хочу страдать и ездить в центр, где сосредоточена почти вся работа», — написала Оксана.
Яйца решили не ждать Пасхи в Башкирии
Удаленка не панацея
Перевести всю Уфу на удаленку ради решения транспортной проблемы вряд ли получится. Особенно сейчас, когда есть тенденция, напротив, возвращать людей в офис. Да и у самого формата удаленной работы есть много минусов. И замечают их не только работодатели. Все удаленщики, с которыми Mkset пообщались, называли один и тот же недостаток — потеря живого контакта с людьми.
Разобщенность
23-летняя Валерия тоже сейчас работает удаленно, однако делает она это чаще всего не из дома, а в местной библиотеке. Так девушка может взаимодействовать с миром и надеется, что вскоре снова выйдет в офис.
«Я не то чтобы жалуюсь на удаленку, просто мне не хватает социального контакта с людьми. Это очень расстраивает, потому что я чувствую, что мне со временем становится все тяжелее к людям выходить и очень скучно дома. Теряется какое-то взаимодействие с миром. Но я всё равно остаюсь, потому что достаточно удобно. Я могу выстроить режим, как мне хочется: например, сегодня посплю подольше и потом дополнительно поработаю, или могу сходить на какие-то процедуры во время рабочего дня, задачу сделав заранее.
За это удобство я плачу тем, что практически не социализируюсь. Поэтому я надеюсь, что мой опыт удаленки будет не вечным», — рассказала Mkset Валерия.
Ленивые сотрудники и ноль мотивации: удаленка в Башкирии не по нраву работодателям
Почему выбирают гибридную работу?
Другая удаленщица — 25-летняя репетитор Алена — тоже решила, что постоянно сидеть дома нельзя, и взяла не только онлайн занятия, но и офлайн.
«Я работаю на удаленке, потому что у меня есть такая возможность и я ее использую. Не нужно ехать в общественном транспорте, который очень часто переполнен, плохо ходит, из-за чего мерзнешь на остановке. Не нужно тратить время на сборы, мыть голову каждый день. Не надо взаимодействовать с живыми людьми, которые болеют и заражают тебя.
На одно занятие онлайн я трачу 1 час, а вот офлайн целых 3 часа. Однако у удаленки есть свои минусы. Поэтому теперь я занимаюсь с учениками и офлайн, чтобы взаимодействовать со внешним миром и не быть в полной изоляции. Я хочу надевать красивую одежду, общаться с другими людьми, вырабатывать иммунитет, двигаться», — рассказала Mkset Алена.
А это возвращает удаленщиков к той же проблеме, с которой мы и начали, — нужно пользоваться общественным транспортом. Оксана пишет:
«Скажем, ненавижу ездить в Сипайлово. Микрорайон вроде и находится с Черниковкой и Инорсом по соседству, но нормального автобусного сообщения между ними нет. Попасть в Сипайлово — значит, пропасть. Обратно домой можно вернуться разве что на такси или пешком».
Уродство в полной красе: смотрим на самые страшные здания Уфы
Дом расслабляет
Еще одна проблема, с которой сталкиваются удаленщики, — дома работать сложнее.
— Однозначно снижается индивидуальный и командный)КПД. Наличие отвлекающих факторов, например дети. Родителю невозможно им отказать, дети в любом случае переключат внимание на себя и съедают рабочее время. Существенно увеличивается время на администрирование, усложняется постановка и контроль задач, — перечислял минусы работы из дома владелец и руководитель крупной IT-компани Клим Яблонский.
Те же минусы замечают и сами сотрудники. Вот что пишет 44-летняя Инна:
«Выхожу на удаленку, потому что не надо тратить время и деньги на проезд, можно больше успеть по дому и меньше вижу некоторых токсичных коллег. Ну недостатки в следующем:
- Периодически отвлекаюсь на домашние дела.
- Доступность еды заставляет много есть.
- Члены семьи иногда мешают работать.
- Мало двигаюсь, в итоге толстею.
- Реже вижу приятных коллег и начальство».
Ленивые сотрудники и ноль мотивации: удаленка в Башкирии не по нраву работодателям
Смотрим в сторону улучшений транспорта
Каждый может выбрать для себя, как улучшить жизнь. Ездить на работу на велосипеде, самокате, электричке, перевестись на удаленку или купить машину. Однако это не решит проблему в корне: пока город не предложит удобный и быстрый общественный транспорт, люди будут либо стоять в пробках, либо запирать себя в четырёх стенах. И то, и другое — компромиссы.
Экономист Рустем Шайахметов довольно негативно оценил транспортную реформу в Уфе. Он рассказал, что транспортный каркас мегаполисов основан на рельсовом транспорте: метро, трамвае и электропоезде. В настоящее время чиновники частично стремятся к этому. Начальник управления транспорта и связи Уфы Олег Хмарин говорил о том, что на электротранспорт в башкирской столице сделали большой упор в Генплане. Однако пока что к реконструкции трамвайной сети, обновлению подвижному составу идут довольно медленно. Посмотрим, как быстро удастся соединить северную и южную части города рельсами и что будет в дальнейшем.
Автобусы новые, но не ходят: как в Уфе оценивают транспортную реформу спустя семь лет