Привет всем, уважаемые читатели. Кроссоверы сильно полюбились россиянам за последние 15-18 лет и стоит отметить, что теперь отказаться от них им уже сложно. И действительно, такие машины хороши тем, что имеют неплохую проходимость, а также практичность, а посему при каждодневной эксплуатации выигрывают по части предпочтений у обычных легковушек. Но в современных реалиях нам предлагаются модели, которые оснащены в основной своей массе турбированными движками, а также вариаторами или «роботами». Особенно, такая тенденция характерна для масс-маркета. И россияне не всегда одобряют её.
Поэтому кто-то даже решается смотреть в сторону вторичного рынка. И если вы, также, хотели бы себе SUV с «традиционной» техникой, то ниже я вас познакомлю с машиной, которую с небольшим пробегом можно купить до 2,3 миллионов рублей и она будет соответствовать обозначенным критериям.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья мои, в данной публикации речь пойдет о Mazda CX-4 и такой автомобиль с пробегом до 35-40 тысяч километров можно привезти из Китая. Китайское направление сейчас – наиболее популярное при выборе авто с небольшим пробегом, и многие фирмы-посредники себе уже благопристойную репутацию наработали. Следовательно, осуществлять такую покупку можно уже с уверенностью.
Сумма в 2,3 миллиона рублей – это цена под ключ в России. Таким образом, остается лишь решить – привозить машину себе в город потом автовозом или же, ехать своим ходом. Но это уже – нюансы.
Суть в том, что за такие деньги мы получаем кроссовер с проверенной временем техникой. В частности, под капотом у СХ-4 скрывается атмосферный двигатель 2,0 литра мощностью 158 лошадиных сил. А пару ему составляет классический «автомат» с шестью ступенями. Данная парочка хороша нам знакома по Мазда 6 или СХ-5, и отличается долговечностью, беспроблемностью. Соответственно, до 270-300 тысяч километров визитов в сервис требовать не будет.
Жаль только, что полный привод СХ-4 не полагается. С другой стороны, многим он в больших городах и не нужен, а вот отточенные настройки шасси привлекают привередливых водителей и по этой части у Мазды всегда – все в полном порядке.
Да и, дизайн тоже хорош. Авто привлекает купеобразным силуэтом, хищной конфигурацией оптик освещения, гармоничными пропорциями. В салоне же, все предельно лаконично, но зато нет вопросов к эргономике и удобству посадки на передних креслах. На заднем диване, кстати, можно расположиться вдвоем вольготно при росте до 185 сантиметров. А объем багажника составляет 400 литров – не слишком много, но и не мало.
Комплектации могут быть самыми разными – в базовой встречается даже обычная аудиосистема. Но в основном, в продаже в оснащении есть все, к чему современный автомобилист уже привык – кондиционер или климат-контролль, мультимедиа с камерой заднего вида или обзором на 360 градусов, светодиодная оптика, круиз-контроль, люк или панорамная крыша, полный электропакет, бесключевой пуск двигателя, и так далее.
Соответственно, я считаю, что Мазда СХ-4 – вполне достойный выбор за озвученную сумму. Автомобиль шустрый, азартной управляется и радует глаз. Да еще, и надежность имеется в полной мере. Надо брать.
Как считаете? Напишите в комментариях.