Недавно с нами связался собственник компактного кроссовера Toyota Yaris Cross и поделился своей историей покупки и первых впечатлений от владения. История получилась довольно живой и показательной: свежая машина, минимальный пробег, покупка через японскую площадку и честные эмоции без прикрас. Делимся опытом владельца — возможно, он окажется полезным тем, кто только присматривается к подобным авто.
Речь идет о Toyota Yaris Cross 2021 года выпуска — компактном городском SUV первого поколения. Под капотом бензиновый двигатель объемом 1.5 литра мощностью 120 л.с., вариаторная трансмиссия и передний привод. Машина была куплена в начале 2026 года с пробегом всего 28 000 км. По заявленным характеристикам расход топлива составляет около 6 литров по трассе и примерно 9 литров в городе — вполне типичные цифры для компактного кроссовера с атмосферным мотором.
Как выбирали автомобиль
По словам владельца, выбор строился на простом принципе: максимальная комплектация, минимальный пробег и максимально выгодная цена. В итоге выбор пал на комплектацию Z — одну из самых богатых в линейке.
Автомобиль приобретался через площадку «Зелёный угол 2.0». Осмотр проходил дистанционно: человек в Японии ездил на стоянку и снимал на видео всё, что интересовало будущего владельца. Такой формат покупки сейчас уже никого не удивляет, но всё равно остается своеобразным стрессом — всё-таки берешь машину, которую не видел вживую.
Доставка до Читы осуществлялась автовозом. Сам процесс покупки и логистика прошли без сюрпризов. Единственный неприятный момент обнаружился уже после прибытия — аккумулятор приехал полностью разряженным. Пришлось сразу менять.
Подготовка после покупки
После получения автомобиля владелец провел стандартный набор процедур, знакомый всем, кто покупает машину из Японии:
- замена жидкостей;
- покупка новой резины;
- проверка сход-развала;
- установка сигнализации.
Дополнительно был приобретен ряд мелочей, которые обычно появляются уже в процессе обживания машины. В итоге автомобиль обошелся примерно на 20% дешевле средней цены по рынку, что, по словам владельца, стало одним из главных факторов удовлетворения покупкой.
Первые впечатления после недели эксплуатации
Прошла неделя активного использования — и сформировался первый список плюсов и минусов. Без розовых очков, но и без лишнего негатива.
Минусы, которые заметны сразу
Первое, на что обратил внимание владелец — шумоизоляция. Она оказалась не лучшей, особенно по сравнению с более дорогими моделями бренда. Впрочем, для компактного кроссовера подобное не редкость.
Второй момент — работа двигателя на холостых. По ощущениям, мотор слегка «троит», но, как выяснилось, это особенность, а не неисправность. Такая работа характерна для этой силовой установки.
Салон сзади оказался тесноват. Для коротких поездок нормально, но высоким пассажирам может быть не слишком комфортно. Дополняет картину не самый удачный угол обзора камеры заднего вида.
Еще одна особенность проявилась в суровых климатических условиях: если машина стоит на улице при температурах ниже -30 градусов, салон прогревается довольно долго. Впрочем, для небольшого атмосферного мотора это ожидаемо.
Что понравилось больше всего
Несмотря на перечисленные недостатки, положительных впечатлений оказалось больше.
В городе машина едет бодро. Да, звук разгона специфический — владелец сравнивает его с мотоциклом Harley, — но динамика для 1.5-литрового мотора вполне достойная. Особенно если не сравнивать с турбированными моделями или спортивными версиями.
Оснащение стало одним из главных плюсов. В комплектации есть:
- система кругового обзора 360°;
- мониторинг слепых зон;
- электропривод багажника;
- подогрев сидений;
- проекция на лобовое стекло.
Отдельно отмечен клиренс — его хватает для повседневной эксплуатации, включая грунтовки и разбитые обочины. Внешний вид и интерьер также оставили приятное впечатление: автомобиль выглядит современно и дороже своего класса.
Интересная деталь — английский язык интерфейса легко устанавливается в головном устройстве и панели приборов, что упрощает адаптацию праворульного автомобиля.
Немного о динамике и вариаторе
Отдельного внимания заслуживают ощущения от трансмиссии. Владелец предполагает, что в конструкции вариатора используется так называемая стартовая передача — механическая шестерня, которая помогает при разгоне.
По субъективным ощущениям, после примерно 60 км/ч происходит переход к классической работе вариатора: обороты падают, разгон становится более плавным. До сотни автомобиль, по оценке владельца, разгоняется примерно за 9 секунд, хотя точных замеров не проводилось.
С места есть небольшая пауза — около секунды, прежде чем машина активно начинает разгоняться. Но в сравнении с некоторыми роботизированными коробками, поведение кажется более комфортным и предсказуемым.
Подвеска и поведение на дороге
Подвеска оказалась мягкой и комфортной. Неровности грунтовых дорог и плохого асфальта автомобиль проглатывает уверенно. Возможно, свою роль играют 18-дюймовые колеса, но общий баланс настроек явно ориентирован на комфорт.
Крены в поворотах минимальные, короткая база не вызывает сильного рыскания, управляемость воспринимается уверенной и понятной. Для компактного городского кроссовера это важный плюс.
Интерьер и повседневные мелочи
Приятной неожиданностью стала классическая система управления печкой — без сенсоров. Все на кнопках и крутилках. В холодных регионах это действительно удобно: не нужно снимать перчатки, чтобы отрегулировать температуру.
Правда, сама печка греет не слишком быстро. Но, как отмечает владелец, это всё равно лучше, чем на его предыдущем автомобиле с литровым мотором.
Водительское сиденье оснащено электрорегулировками — скорее элемент комфорта, чем необходимость, но такие мелочи формируют общее ощущение класса автомобиля.
Сзади места немного, зато есть подлокотник. Владелец с юмором замечает, что даже при тесноте пассажиры смогут ехать с некоторым комфортом — например, в дальней дороге.
Итоги первых недель владения
Toyota Yaris Cross в этом конкретном случае стала примером удачной покупки: свежий автомобиль, богатая комплектация, небольшой пробег и ощутимая экономия относительно рынка.
Да, машина не идеальна. Есть нюансы по шумоизоляции, прогреву салона и простору второго ряда. Но если рассматривать её как компактный городской кроссовер с хорошим оснащением и умеренным расходом топлива, впечатления остаются скорее положительными.
Владелец подводит простой итог: автомобиль оправдал ожидания и оказался ровно таким, каким представлялся при покупке. А это, пожалуй, лучший результат для любой дистанционной сделки.
Если у вас тоже есть опыт владения свежими японскими автомобилями или интересные истории покупки, делитесь — такие живые отзывы помогают другим сделать более осознанный выбор.