🛠️ Масло в вариатор Chery: льем то, что велит дилер, или ищем аналоги? Разбор допусков

Привет, мужики, у кого под капотом китаец с вариатором и скоро подходит ТО-4! Помните это чувство, когда дилер называет цену за замену масла в вариаторе? 20 тысяч рублей — и это только работа плюс их масло по 5 тысяч за литр . Руки сами тянутся к ноутбуку искать альтернативы. Но можно ли экономить на вариаторе? Сегодня разбираемся с маслами, допусками и фильтрами для популярных Chery Tiggo, Arrizo и их братьев по цеху. Спойлер: экономить можно, но с головой. 🧠

Часть 1. Что за вариатор стоит под капотом?

Прежде чем лить масло, надо понять, что за агрегат у вас стоит. На современных Chery (и суббрендах Exeed, Omoda, Kaiyi, Jetour) встречаются два основных типа вариаторов от китайской компании WanLiYang (WLY) .

WLY CVT18 / CVT19 (он же QR019CHA) — это старый знакомый, который ставили на:

· Chery Tiggo 4 (атмосферные версии 1.5/2.0)

· Chery Tiggo 7 предыдущего поколения

· Kaiyi E5 (некоторые версии) 

Этот вариатор рассчитан на момент до 190 Нм и требует масла класса ATF SP-III . Полный объем системы — около 8 литров, частичная замена — 5.5 литра . Ресурс при хорошем уходе — до 250 000 км .

WLY CVT25 (QR025CHA) — более современный агрегат, который ставится на:

· Chery Tiggo 7 Pro / Pro Max

· Chery Tiggo 8 / 8 Pro

· Chery Tiggo 4 Pro (турбоверсии)

· Omoda C5 (кроме полноприводных версий)

· Exeed LX, Jetour Dashing 

Этот вариатор требует маловязкой жидкости с допуском WCF-1 (аналог Nissan NS-3) . Вязкость при 100°C — около 6,2 сСт . Путать масла для разных вариаторов нельзя — последствия будут печальными.

Часть 2. Что льет дилер и сколько это стоит?

Оригинальное масло Chery CVTF WCF-1 (каталожный номер 025CHA-4004011AA10) производится Shell. У официального дилера цена за литр — от 3 500 до 5 000 рублей . На ТО-4 обычно меняют частично — нужно около 6 литров. Итого только масло: 21 000 – 30 000 руб. Плюс фильтры и работа — и получается та самая сумма в 20 000+ рублей только за работу, о которой пишут владельцы .

Оправдано ли это? Владельцы на Drive2 делятся опытом: «Ценник у дилера на масло заоблачный. ... Принципиально не буду использовать расходники дилера» . И это правильный подход, если подходить к выбору аналогов с умом.

Часть 3. Аналоги: что можно лить?

Для вариаторов CVT18/CVT19 (SP-III):

Здесь выбор широкий, потому что это старая спецификация. Подходят масла с допуском SP-III или универсальные CVT-жидкости. Владельцы на форумах советуют:

· Lukoil CVTF — около 3 000 руб. за 4 литра 

· Ravenol CVTFluid — хорошие отзывы, все допуски есть 

· ZIC CVT Multi — тоже вариант 

· Nissan NS-2 — оригинальная жидкость для японских вариаторов, подходит по свойствам 

Для вариаторов CVT25 (WCF-1):

Здесь требования жестче — нужно строго соблюдать вязкость. Подходят:

· Lukoil CVTF FE — новая разработка Лукойла специально под маловязкие жидкости. Вязкость при 100°C — 6.2 сСт, полный аналог оригинала. Появился в продаже недавно .

· NGN A-LINE CVTF NS-3 — российский бренд с допуском WCF-1, специально для вариаторов Chery. Цена — около 2 500 – 3 000 руб. за 4 литра .

· Nissan NS-3 — оригинальная жидкость для вариаторов Jatco, но полностью подходит по характеристикам для CVT25 .

· Ravenol CVT Fluid — универсальное масло с допуском NS-3.

⚠️ Важно: Некоторые льют обычный Лукойл CVTF (не FE) с вязкостью 7,1 сСт. По отзывам, ездит и вроде без проблем, но производитель предупреждает: есть пометка «за исключением случаев, когда требуется маловязкая жидкость» . Рисковать или нет — решать вам.

Часть 4. А что с фильтрами?

Менять масло без замены фильтра — деньги на ветер. На вариаторах Chery два фильтра:

· Фильтр грубой очистки (находится в поддоне) — артикул 025CHA1506400

· Фильтр тонкой очистки (встроен в корпус) — артикул 025CHA1506510 

Производитель заявляет, что фильтр тонкой очистки штатно работает до 150 000 км . Но это в идеальных условиях. Ребята на Drive2 меняют оба фильтра при каждой замене масла — и правильно делают.

Цена вопроса: Оригинальные фильтры у дилера — около 2 000 – 3 000 руб. за комплект. Китайские аналоги на Ozon или «Чайназон» — от 500 – 800 руб. . Ресурс у них, конечно, ниже, но для частичной замены сойдет.

Еще важный момент: уплотнительное кольцо фильтра. Оно может не идти в комплекте. Некоторые берут кольцо от Nissan 315263VX0A — подходит идеально .

Часть 5. Ресурс вариатора: на чем можно сэкономить, а на чем нельзя?

По данным сервисов, ресурс вариатора CVT25 при правильном обслуживании — 250 000+ км . При неправильном — проблемы могут начаться уже после 100 000 км.

Что убивает вариатор:

· Грязное масло — продукты износа забивают гидроблок, соленоиды начинают работать некорректно, падает давление, ремень проскальзывает 

· Перегрев — радиатор вариатора забивается грязью, масло теряет свойства 

· Экономия на фильтрах — забитый фильтр создает масляное голодание

· Неподходящая вязкость — слишком густое масло не прокачивается на холодную, слишком жидкое — не держит давление на горячую

Разница в ресурсе при правильном и неправильном обслуживании — 50-80 тыс. км, а то и больше. Цена нового вариатора у дилера — от 400 000 руб. . Так что экономия на масле может выйти боком.

---

Часть 6. ФИНАЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ: что и как лить?

Для CVT18/CVT19 (SP-III):

Можно смело брать Lukoil CVTF или ZIC CVT Multi. Цена — около 3 000 руб. за 4 литра. Менять каждые 40 000 – 50 000 км . Фильтры — раз в 80-100 тыс. км.

Для CVT25 (WCF-1):

Лучший выбор — Lukoil CVTF FE (новая разработка) или NGN A-LINE CVTF NS-3. Цена — 2 500 – 3 500 руб. за 4 литра. Менять каждые 50 000 км строго . Фильтры — желательно при каждой замене масла.

Что купить заранее:

· Масло — 6 литров для частичной замены (или 8-9 для полной)

· Фильтр грубой очистки

· Фильтр тонкой очистки

· Уплотнительное кольцо (если не идет в комплекте)

· Прокладку поддона (по желанию)

Где брать: На Ozon, Яндекс.Маркете, в проверенных магазинах. Главное — проверять сертификаты качества и смотреть на продавца .

Дилер или нет? Если хотите сохранить гарантию — придется идти к дилеру и переплачивать. Если гарантия уже закончилась — смело ищем хороший сервис и льем качественный аналог. Разница в цене — в 2-3 раза в пользу аналогов.

---

А вы что льете в вариатор? Пробовали Лукойл или NGN? Или только оригинал и дилер? Делитесь опытом в комментариях — поможет другим не угробить коробку!

---

👉 Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий пост: «Сход-развал на китайце: делать у дилера или в любом шиномонтаже? Подводные камни регулировок».