Короче, АвтоВАЗ снова вытащил из закромов метановую Весту CNG. Раньше, лет 7–8 назад, такие делали маленькими партиями в основном под таксистов по госпрограмме субсидий на газомоторку. Потом программа кончилась, и всё заглохло. А сейчас субсидии вернули, и вот обновлённая Веста на метане снова в продаже.
Пока только седан, хэтчбеки и универсалы не завезли (надеюсь, потом добавят). Снаружи вообще не поймёшь, что это газовая версия выглядит как обычная Веста.
Только если заглянуть под лючок бензобака там второй штуцер для заправки метаном. Баллон стоит в багажнике, как и раньше: металлопластиковый (сталь стекловолокно), 90 литров объёмом. Заправляют туда примерно 22 куба метана. Из-за баллона багажник скукожился с нормальных 480 л до 250 л реально тесновато стало, если часто возишь коляску, лыжи или большую собаку. Зато бензобак остался родной 55-литровый.
Внутри чуть посерьёзнее отличия: приборка теперь с бирюзовыми шкалами (выглядит свежо, мне нравится), слева от руля кнопочка переключения бензин/газ, и бортовой компьютер показывает всё про газ давление, остаток в кубах, расход и т.д. Самое важное это заводское ГБО четвёртого поколения, прошло все краш-тесты, в аварии само газ перекрывает. Плюс официальная гарантия и не надо бегать по ГИБДД регистрировать изменения в конструкции это огромный плюс по сравнению с тем, что ставят в гаражах.
Мотор тот же 1.6 на 106 сил (148 Нм) с обычной пятиступенчатой механикой. На чистом газу отдача падает до 96 л.с. и 135 Нм чувствуется, особенно на обгонах и при полной загрузке. Но есть фишка: мозги умеют мешать бензин с газом в разных пропорциях, так что можно чуть поднять мощность, если очень надо (но тогда экономия падает).
А теперь самое сладкое экономия. На полном метане проезжаешь где-то 300–320 км (реально зависит от стиля и погоды). С полным бензобаком легко за 1000 км без дозаправок. По деньгам заправка метаном в 2–2,5 раза дешевле бензина (сейчас метан в среднем 18–22 руб/м³, бензин 55–60 руб/л). Плюс транспортный налог ровно в два раза меньше для 106-сильного мотора это ощутимая экономия.
Комплектации четыре: Comfort, Life, Enjoy и топовая Techno. Самая простая Comfort уже с кондеем, двумя подушками, светодиодной оптикой, ESP, ключ-картой и дистанционным запуском от 1 881 000 по прайсу. Life ≈1 985 000, Enjoy ≈2 085 000, Techno ≈2 245 000. Но! Благодаря новой госпрограмме скидка прям сразу 366 тысяч рублей. То есть реально Comfort выходит около 1,5 млн, а топ Techno где-то 1,88 млн.
Для сравнения: обычная бензиновая Веста 1.6 МТ сейчас стартует примерно от 1,58 млн и до 1,78–1,8 млн в хороших комплектациях (Techno на бензине вообще нет). Получается, за доплату в 100–150 тысяч (а то и меньше с учётом экономии на налогах и топливе) ты получаешь двухтопливную машину с заводским ГБО и всеми плюшками.
Моё мнение как бывалого: если много ездишь по городу и области, где есть нормальные метановые заправки (АГНКС), и багажник не критично нужен, бери смело. За 3–4 года окупится разница в цене чисто на топливе. Если же часто в дальняк по местам, где газа нет вообще тогда обычная бензиновая будет спокойнее.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!