Один из уникальных музеев нашей страны находится в городе Тольятти - автомобильной столице России.
Своим необычным названием Тольятти обязан итальянскому коммунисту. Но не Пальмиро Тольятти принес самую большую известность городу, а крупнейший производитель когда-то самых популярных легковых советских и российских автомобилей.
Волжский автомобильный завод был основан в 1966 году. Первый «Жигулёнок» сошёл с конвейера к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина в 1970 году. Эта машина стала символом успеха и предметом мечты большинства советских людей.
Автомобиль назвали в честь Жигулевских гор, расположенных рядом с заводом. Однако для экспорта его пришлось переименовать. Иностранцы не только не могли правильно произнести название, но и потешались над ним. Слово «Жигули» уж очень созвучно с иностранным словом «Gigolo» (жиголо).
Сначала переименовали только экспортные модели. Новое название "Лада" ассоциировалось с ладьёй на эмблеме автомобиля и женским именем славянского происхождения. Со временем бренд «Жигули» окончательно ушёл в прошлое.
Автомобильный завод в Тольятти помогали строить итальянцы. За основу «Жигулей» был взят Фиат 124. Модель адаптировали к советским дорогам и суровым русским зимам.
Музей расположен на первом этаже учебного центра АвтоВАЗа. Экспозиция размещается в двух больших залах, где можно узнать историю гиганта автопрома от начала строительства до экспериментальных моделей.
ВАЗ 2101 - первый автомобиль серийной сборки в народе получил прозвище «Копейка». Культовый автомобиль подарил музею его первый и единственный владелец. Легендарной машиной он управлял 19 лет, взамен ему предоставили новенькую Ладу.
В первом зале представлена вся историческая классика от «Копейки» до «Чирика», включая миллионную «Трёшку» и гордость АвтоВАЗа – «Нивы». Русские внедорожники широко использовали в специальных службах (медицина, военные, пожарные) и, конечно, их полюбили любители покатушек по бездорожью.
Для женщин АвтоВАЗ разрабатывал специальную линейку. Но что-то пошло не так, в серийное производство эти машины не попали. В музее представлены экспериментальные микроавтомобили: Лада Ока электро и пляжный Эльф Электро.
Есть машины с историей. Например, автомобиль, подаренный музею гражданином Чехии. На капоте изображена карта и флаги стран, в которых он побывал во время кругосветного путешествия.
Кроме машин, которые запросто можно встретить на улицах, в коллекции представлены экспериментальные модели. Например, электромобиль Lada «Рапан», названный в честь ракушки и получивший за это прозвище «моллюск». Концепт-кар демонстрировался в автосалоне в Париже в 1998 году. Максимальная скорость этой «малышки» 90 км/ч. Своей формой и застеклённым верхом она напомнила мне летающую машину из детского фильма «Гостья из будущего».
Ещё один экземпляр, мимо которого невозможно пройти - Lada «Питер Турбо». Модель сделана в единственном экземпляре. Крыша слегка вогнута, боковые зеркала переходят в капот. О внешнем виде этого «красавца» можно поспорить, но его цвет меня пленил. «Сиреневый закат» теперь мой любимый цвет.
Спортивная линейка представлена уникальными гоночными моделями. Некоторые участвовали в спортивных ралли. Самая первая Lada Revolution выступала в мировых соревнованиях, а сейчас демонстрируется в музее. Родстер разгонялся до сотни за 6,5 секунд, максимальная скорость 260км/час.
Музей не самый большой, за час вполне можно обойти Экскурсию не брали, читали информацию на стендах. В целом музей понравился!
Спасибо, что дочитали! Если поставите "нравишку" 👍, мне будет очень приятно)