Представьте себе картину. Стоит под Питером завод-призрак. Три года тут не глохли моторы, не крутились конвейеры. Когда-то здесь степенно собирали японскую классику Camry и RAV4, но в 2022 году японцы ушли, оставив огромные цеха в тишине . И вот, спустя три года простоя, Минпромторг объявляет: «Запускаем!» .
Логичный вопрос обывателя: «Ну всё, опять будут китайцев штамповать?». Вон на бывшем Nissan’е уже вовсю клепают Lada Iskra, Hyundai перезапустили . Казалось бы, бери проверенную схему ставь на конвейер Chery или Geely под новым шильдиком и порядок. Но нет. Наши решили пойти ва-банк.
На бывшем заводе Toyota в Шушарах будут делать… Aurus. Да, тот самый «российский Мерседес», на котором ездит президент и очень обеспеченные люди .
Спасение утопающих или гениальный план?
Новость и правда неожиданная. Изначально хотели договориться с китайской Hongqi (премиум-бренд Chery), но сделка не сложилась . И тут, как джокер из рукава, появился Aurus. Но есть нюанс: основной завод Aurus находится в Елабуге (Татарстан). И на этом заводе… мягко говоря, не всё шоколадно.
По данным СМИ, конвейер в Елабуге встал. Официальная версия инвентаризация и подготовка к выпуску обновленной версии . Неофициальная спрос на машины за 50 миллионов рублей (базовая цена Senat) оказался не то чтобы огромным. За первое полугодие 2025-го Управделами президента закупило 70 машин, ФСО еще пару десятков, «Газпром» прикупил, даже Филипп Киркоров взял себе один экземпляр . Но этого мало, чтобы загрузить гигантские мощности.
И вот тут начинается самое интересное. Вместо того чтобы расширять производство там, где оно уже есть (в Елабуге могут делать до 5 тысяч машин в год!), они зачем-то запускают вторую площадку в Питере.
Китайцы всё-таки будут? Секрет с партнёром
Проблема, как всегда, кроется в деталях. Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков обмолвился, что ведутся переговоры с зарубежным партнером. И тут даже самые отъявленные скептики потирают руки: ну конечно, китайцы будут!
Но, скорее всего, партнер будет не простым «прикрути колесо», а технологическим донором. Aurus машина технически сложная: своя платформа, свой двигатель V8 (да, с помощью Porsche помогали, но сейчас локализуют), своя 9-ступенчатая коробка от калининградской компании «КАТЕ» . Но электроника, "мультимедийка", возможно, светодиодная оптика без друзей из Поднебесной тут не обойтись.
Так что да, китайцы, скорее всего, на заводе будут. Но не как бренд, а как поставщики "мозгов" для русского "железа".
Окупится ли? Считаем и улыбаемся
И вот тут мы подходим к самому каверзному вопросу, вынесенному в заголовок. Окупится ли?
Давайте включим режим «Капитан Очевидность». Завод Toyota в Шушарах это монстр. Раньше он выдавал до 100 тысяч машин в год. Aurus в Елабуге в лучшие годы (2024-й) сделал 118 машин, в 2025-м около 147, а на 2026-й и вовсе план слухи называют смешной 60 штук .
Шестьдесят! Вы понимаете? Даже если мы перенесем эти 60 машин в Питер, заводу нужно будет работать 60 лет, чтобы окупить хотя бы переналадку оборудования.
Юмор ситуации: Представьте, вы открыли столовую, рассчитанную на 1000 человек, а приходит пообедать три посетителя. И один из них Киркоров.
Но есть нюанс! В Минпромторге не дураки сидят. Скорее всего, на петербургской площадке будут делать не элитные лимузины для чиновников, а так называемую «гражданскую» версию. Более доступные (относительно, конечно) бизнес-седаны, которые пойдут в таксопарки (эй, кто сказал «Яндекс.Бизнес-класс»?), в каршеринг или в корпоративные парки.
Помните, как Chevrolet выпускал Lacetti? Массовый, недорогой седан. Вот если нам сделают Aurus Lacetti с виду как сенатский лимузин, а по цене как Kia K5, тогда да, завод загудит.
Успеет ли? Гонка с препятствиями
По планам, запустить производство должны в 2026 году. Параллельно в Елабуге готовят рестайлинговую версию Senat, которую, кстати, уже показывали на инаугурации и ПМЭФе .
Но проблемы копятся как снежный ком. Нет массового спроса нет дешевизны. Обслуживание Aurus это отдельный вид экстрима. Замена двигателя 14,6 млн рублей, коробки 10 млн, а просто лицензия на софт миллион. Купить такую машину это как завести тигра в хрущевке: красиво, но кормить дорого и соседи боятся.
Вердикт (или как развести холивар в комментариях)
Если на бывшем заводе Toyota будут собирать по 50-100 «сенатов» в год это имиджевый проект. Попиарятся на открытии, Путин приедет (или пришлет беспилотный), скажет: «Вот, импортозамещение», и все разойдутся. Как бизнес это не окупится никогда.
Если же там запустят конвейер на полную мощность с какой-то новой, доступной моделью под брендом Aurus (или Senat), то у нас появится реальный конкурент Mercedes E-Class и BMW 5 Series. И вот тут китайцы (партнеры) пригодятся как никогда чтобы привезти экраны, ассистенты и модные "огоньки" в салон.
А что думаете вы?
Вариант А: Это пиар-акция за государственный счет, чтобы освоить бюджет. Завод снова встанет через год.
Вариант Б: Реальный план сделать в России премиальный автопром и выдавить с рынка «немцев».
Вариант В: Там будут делать кузова для «Москвича», а Aurus повесят только шильдик.
Пишите в комментарии! Кто поспорит, что я не прав? Кто верит в русский автопром? Кто уже присматривает себе гараж под новый Senat? Жду ваших версий.