Ровно 5 лет назад я забрал из официального дилерского центра абсолютно новый дизельный внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо в кузове 150. Моя семья сразу планировала использовать этот огромный японский автомобиль максимально активно ради регулярных поездок на рыбалку и частых путешествий по нашей необъятной стране. Сейчас приборная панель моего большого черного джипа показывает пробег ровно 150 000 километров по самым разным дорогам нашей страны.
Я успел досконально изучить абсолютно все тонкости повседневного использования тяжелого рамного автомобиля за время регулярных долгих поездок на природу. Настало время честно рассказать про все действительные достоинства и неприятные минусы японского вездехода исключительно на основе моего личного водительского опыта.
Японский джип ожидаемо порадовал меня своей просто феноменальной надежностью абсолютно всех основных узлов и сложных технических агрегатов. Мощный дизельный мотор за все 5 лет непрерывной работы требовал исключительно своевременной замены масла и установки оригинальных фильтров на сервисной станции. Тяжелый силовой агрегат превосходно заводится в самые суровые сибирские морозы благодаря регулярному заливу качественного зимнего топлива в бак. Дополнительную уверенность зимой дает наличие хорошей системы автономного подогрева салона перед утренним запуском двигателя. Я всегда заезжаю исключительно на брендовые сетевые заправки и заливаю полный бак хорошего дизеля ради спасения капризной топливной аппаратуры от внезапных дорогих поломок.
Толстая рама и мощная ходовая часть дают мне возможность совершенно спокойно проезжать глубокие ямы и полностью игнорировать мелкие трещины на плохом региональном асфальте. Сервисные механики ни разу не находили малейших поводов для ремонта элементов подвески за все пять лет моих регулярных поездок по лесным дорогам и разбитым грунтовкам. Постоянный полный привод отлично спасает тяжелую машину на скользких зимних трассах и позволяет уверенно месить весеннюю грязь по пути на дачный участок. Огромный багажник решает абсолютно все проблемы с размещением вещей для нашей семьи из четырех человек во время долгих выездов на дикую природу с ночевкой. Я свободно загружаю внутрь большую резиновую лодку вместе с объемной зимней палаткой и огромным пакетом продуктов на целую неделю автономного проживания в глухом лесу.
Городская суета и пустые скоростные трассы моментально выявляют самые слабые стороны этого массивного японского вездехода. Высокий центр тяжести дает о себе знать при каждом активном маневре или прохождении крутых изгибов дороги. Автомобиль сильно кренится на бок и заставляет крепче сжимать рулевое колесо при обгоне длинных фур на узких загородных направлениях. Тяжелая рамная конструкция весом далеко за 2 тонны банально не умеет быстро останавливаться в случае внезапной опасности впереди. Заводских тормозов откровенно не хватает для безопасного замедления с высоких скоростей на мокром асфальте. Мне пришлось долго перестраивать свои водительские привычки и начинать давить на левую педаль задолго до красного сигнала светофора или зебры.
Внутри дорогой машины за несколько миллионов рублей тоже хватает странных и откровенно дешевых решений от японских инженеров. Создатели явно сильно сэкономили на качественной шумоизоляции огромного просторного салона. Пассажирам на заднем ряду часто приходится прилично повышать голос для нормального разговора с водителем на трассе. Центральный экран мультимедиа выдает ужасно блеклую картинку с плохим разрешением прямиком из начала нулевых годов. Современные китайские машины предлагают покупателям куда более яркие и быстрые мониторы за гораздо меньшие деньги. Хваленая кожаная отделка водительского кресла покрылась сеткой глубоких морщин и неприятных потертостей всего через 50 000 километров после выезда из дилерского центра.
Пару месяцев назад я начал всерьез задумываться об обновлении личного автопарка и покупке современного кроссовера. Я специально выделил целые выходные для долгих поездок по всем крупным дилерским центрам нашего города ради поиска достойной замены. Вечером того же дня я вернулся домой с твердым желанием никогда больше не вспоминать про глупую идею расстаться со своим любимым японским вездеходом. Консультанты в автосалонах сегодня предлагают нам покупать исключительно огромные сенсорные экраны в яркой обертке за абсолютно неадекватные суммы из личного кармана.
Опытные механики в сервисах совершенно не понимают реальный запас прочности маленьких азиатских моторов с турбиной при постоянных больших пробегах. Известные европейские кроссоверы теперь стоят космических денег и требуют невероятно толстого кошелька для регулярной оплаты банальной замены масла или тормозных колодок у дилера.
Я принял окончательное твердое решение оставить Тойоту в своей семье навсегда по причине абсолютной уверенности в безотказной работе машины в любой лютый мороз. Мой любимый рамный внедорожник продолжит радовать нас своей невероятной практичностью и феноменальной ликвидностью на вторичном рынке еще долгие годы. Я банально не вижу абсолютно никакой адекватной альтернативы своему японскому джипу среди новых красивых машин с модными планшетами на передней панели. Я планирую просто освежить внешний вид кузова дорогой глубокой полировкой и продолжать спокойно ездить на зимнюю рыбалку без малейшего страха внезапной поломки вдали от благ цивилизации.
Возникали ли у вас мысли променять свой старый надежный автомобиль на новую красивую игрушку из современного автосалона? Обязательно расскажите про ваши муки выбора между старым известным качеством и новыми технологиями в комментариях под публикацией.