Индекс промышленного оптимизма вернулся в период пандемии. Реальный курс рубля в 2025 году потяжелел на 17%
За последние четыре года средние цены на новые автомобили в России выросли почти в полтора раза, с 2,4 до 3,5млн рублей, подсчитал Сергей Целиков, руководитель агентства «Автостат».
Если пересчитать в доллары, средняя цена нового легкового автомобиля в России превысила 45 тысяч. «Автомобили в России становятся одними из самых дорогих в мире», — констатирует Целиков, приводя средние цены на новые авто в Индии (11 тыс. долларов), Японии (22,4 тыс. долларов), Китае (22,5 тыс. долларов) и Южной Корее (30 тыс. долларов). Выше российского средние «ценники» новых авто в выборке Целикова только в Канаде (62 тыс. долларов), Великобритании (61 тыс. долларов), США (52 тыс. долларов) и Израиле (50 тыс. долларов).
«Средневзвешенные цены в значительной степени определяются структурой рынка. А она по разным странам мира сильно отличается, — объясняет Сергей Целиков. — Высокие цены в США и Канаде объясняются большой долей (более половины) крупных внедорожников и пикапов. В Великобритании повыше доля премиального сегмента и высокий курс фунта стерлингов. В Израиле очень высокие ввозные тарифы. Низкие цены в Китае определяются высочайшей конкуренцией и ценовыми войнами. В Японии и Индии очень высока доля компактных автомобилей. Относительно высокие цены в России объясняются тарифной политикой. Структура вроде бы смещена в сторону относительно дешевых отечественных и китайских автомобилей, но при импорте или крупноузловой сборке цена возрастает в среднем в два раза».
Интересно, что в последние годы автомобили в России дорожали примерно вровень с ростом зарплат. В результате ценовая доступность (точнее сказать, недоступность) новых легковых авто в нашей стране последние десять лет держится примерно на одном уровне: машина стоит примерно три «грязные» средние годовые зарплаты. Тот факт, что в начале 2000-х машина стоила 4,5 годовой зарплата, является слабым утешением. Ведь еще Генри Форд, родоначальник автомобильного конвейера и массовой автомобилизации, нащупал эмпирическую формулу цены «народного автомобиля»: рабочий должен иметь возможность купить машину за год работы. На родине Форда эта пропорция в силе и сегодня: средняя годовая доналоговая зарплата в США в 2024 году — 57,2 тыс. долларов
Сводный индекс бизнес-климата (ИБК) Банка России снизился в феврале до 0,2 пункта с 1,5 пункта в январе из-за резкого уменьшения текущих оценок конъюнктуры, особенно по спросу. Ожидания респондентов, напротив, улучшились по сравнению с предыдущим месяцем, но это не удержало сводный индикатор от снижения. В опросе участвовало 10,3 тыс. нефинансовых предприятий (среднее число респондентов за 2025 год — 15,8 тыс.).
Общий баланс оценок условий кредитования уменьшился, но оставался вблизи средних значений за последние 10 лет. По мнению предприятий, по сравнению с январем ужесточились как ценовые, так и неценовые условия кредитования.
Февральский опрос промышленных предприятий Сергея Цухло из ИНП РАН показал некоторый рост индекса промышленного оптимизма (ИПО) — до −15 пунктов. Тем не менее ИПО остается вблизи худших значений периода пандемии COVID-19.
Динамика спроса в феврале практически не изменилась и оценивается предприятиями в −25 пунктов (после −27 январских), при том что худшее значение этого показателя со времен ковидного кризиса 2020 года, полученное в сентябре 2025-го, составляет −30 пунктов.
Оценки запасов готовой продукции в феврале тоже показали положительную динамику: избыточность снизилась с +13 до +6 пунктов.
Февральские планы выпуска не смогли сохранить оптимизм предыдущих двух месяцев и, снизившись на 8 пунктов, вновь стали негативными — планов сокращения объемов производства в российской промышленности зарегистрировано больше, чем планов роста производства.
В среднегодовом выражении в 2025 году реальный курс рубля по отношению к корзине валют стран — торговых партнеров России вырос на 17%, вернувшись к уровню 2008 года. В начале 2026-го укрепление национальной валюты продолжилось. С октября по январь рубль потяжелел в реальном выражении по отношению к доллару США на 9,6%, к евро — на 9,8%, к китайскому юаню — на 7,2%, к корзине валют торговых партнеров — на 7,7%.ф