Мой близкий товарищ буквально полгода назад стал обладателем нового китайского кроссовера Хавал Джолион после обновления модели. Парень несколько лет откладывал часть зарплаты ради приобретения свежей машины в самой дорогой комплектации с полным приводом. Кроссовер намотал по нашим улицам ровно 12 000 километров за половину года постоянных ежедневных поездок. Буквально вчера я случайно увидел объявление о продаже его автомобиля с огромной скидкой от первоначального прайса.
Я сразу позвонил другу ради выяснения причин такого странного и поспешного поступка. Знакомый очень эмоционально перечислил мне все главные минусы своего недавнего приобретения без всякой дилерской цензуры.
Главной бедой красивой машины оказалась зубодробительная подвеска при малейшем выезде за пределы ровного нового асфальта. Пружины кроссовера абсолютно не умеют отрабатывать мелкие ямки и сразу транслируют сильную тряску прямо на кузов. Парень регулярно мотается к своим родителям в соседний регион по очень плохим провинциальным дорогам с обилием глубоких выбоин. Водителю приходится постоянно тормозить перед каждой трещиной ради сохранения целых колесных дисков и собственных нервов. Амортизаторы издают очень громкий пугающий стук при банальном переезде лежачих полицейских около подъезда нашего дома. Знакомый просто устал прыгать на сиденье при каждой поездке и сильно заскучал по мягкости своего прошлого старого автомобиля.
Проблема посадки за рулем тоже внесла свою огромную лепту в формирование стойкого желания скорее продать новую китайскую машину. Обновленная версия действительно получила полезную регулировку рулевого колеса по вылету ради удобства рослых автомобилистов. Однако инженеры из Поднебесной совершенно забыли удлинить подушку водительского кресла для комфортного расположения ног в дальних поездках. Знакомый имеет рост около 190 сантиметров и постоянно жалуется на сильные боли в коленях после пары часов непрерывного вождения. Правая нога постоянно висит в воздухе без должной опоры и быстро затекает во время движения по пустым скоростным магистралям. Сиденье обладает слишком плоским профилем без хорошей боковой поддержки для надежной фиксации тела в крутых поворотах.
Отдельного упоминания заслуживает крайне спорная реализация управления всеми основными функциями комфорта через центральный монитор мультимедийной системы. Создатели машины полностью убрали физические кнопки контроля климатической установки ради следования современной моде на минималистичный дизайн салона. Водителю приходится постоянно отвлекаться от дороги и долго искать нужные иконки на экране для банального включения подогрева сидений прохладным утром. Сенсорный дисплей периодически зависает на несколько секунд и совершенно не реагирует на касания пальцев при сильных зимних морозах. Товарищ однажды чуть не спровоцировал серьезную аварию по причине долгого ковыряния в сложном меню настройки температуры воздуха внутри салона. Мужчина искренне скучает по обычным удобным крутилкам из своего прошлого автомобиля с простой и понятной логикой работы.
Связка бензинового турбомотора объемом 1.5 литра и роботизированной коробки передач тоже оставила массу неприятных впечатлений при ежедневной городской эксплуатации. Машина передвигается весьма дергано в плотных утренних пробках по причине постоянных смыканий дисков сцепления на первой и второй скоростях. Электроника коробки долго думает перед резким ускорением и создает опасные задержки при попытке быстрого перестроения в соседнюю полосу. Расход дорогого бензина совершенно не соответствует красивым цифрам из глянцевых рекламных буклетов официального дилерского центра. Бортовой компьютер стабильно показывает цифры в районе 14 литров горючего на каждую сотню километров пути при спокойном темпе движения. Парень откровенно не понимает причины такого зверского аппетита у скромного легкового мотора на сравнительно компактном семейном автомобиле.
Совокупность всех этих факторов заставила владельца принять непростое решение о скорой продаже свежего кроссовера с большой финансовой потерей. Товарищ планирует потерять около 400 000 рублей разницы с первоначальной салонной ценой ради возвращения к более привычному и комфортному транспорту. Человек твердо решил купить подержанный корейский или японский паркетник с классическим автоматом и энергоемкой надежной подвеской. Китайская новинка оказалась слишком сырым компромиссным вариантом с огромным количеством мелких глупых просчетов по части эргономики и комфорта. Красивый внешний вид и богатая комплектация совершенно не смогли компенсировать отсутствие базовых удобств при ежедневном использовании машины.
Приходилось ли вам жалеть о приобретении популярного автомобиля после просмотра десятков хвалебных обзоров в интернете? Поделитесь вашими мыслями насчет необходимости длительного тестового заезда перед окончательной покупкой в комментариях под публикацией.