Tank 300 — автомобиль, который за несколько лет сумел из статуса новинки превратиться в одного из самых узнаваемых внедорожников на российских дорогах. Его квадратные формы, круглые фары и массивная решетка радиатора притягивают взгляды. Но главное скрыто под кузовом: мощная рама, серьезный полный привод и настоящая внедорожная конструкция. Однако прежде чем бежать в салон или листать объявления о продаже подержанных машин, стоит трезво оценить, что ты получаешь за эти деньги. Tank 300 — автомобиль неоднозначный. Для одних он стал воплощением мечты, для других — разочарованием. В этой статье мы разберем пять веских причин купить этот внедорожник и пять не менее веских причин, чтобы этого не делать. И помните, главное — понять, подходит ли он именно под ваш образ жизни.
Пять причин сказать Tank 300 «Да»
Внешность, которая не оставляет равнодушным. Дизайн Tank 300 — это, пожалуй, его главный козырь. Квадратный, брутальный, с отсылками к классическим внедорожникам вроде Ford Bronco, он выделяется в потоке. Крупные круглые фары, массивная решетка, ровные линии кузова — все это создает образ настоящего мужского автомобиля. Многие владельцы признаются, что влюбились в него с первого взгляда. В мире, где кроссоверы стали на одно лицо, Tank 300 предлагает индивидуальность и характер. Это машина, на которую оборачиваются.
Серьезная внедорожная конструкция. Под красивой оберткой скрывается настоящий рамный внедорожник. Лестничная рама, неразрезной задний мост, понижающая передача и блокировки — это не просто слова, а реальные инструменты для покорения бездорожья. Двухлитровый турбомотор выдает 220 лошадиных сил и 380 ньютон-метров крутящего момента. В паре с ним работает надежный восьмиступенчатый автомат ZF. Такая связка позволяет уверенно чувствовать себя не только на грунтовке, но и в серьезных внедорожных приключениях.
Комфорт на уровне премиальных кроссоверов. Tank 300 удивляет тем, как много комфорта может предложить рамный внедорожник. Внутри качественные материалы, современная мультимедийная система, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией. Машина неплохо держит дорогу, а шумоизоляция на высоте. Ехать в нем по трассе не утомительно, а наоборот, приятно. Это тот редкий случай, когда внедорожник не заставляет жертвовать комфортом ради проходимости.
Ликвидность на вторичном рынке. За три года в России было продано более тридцати двух тысяч Tank 300. Это огромная армия владельцев, и автомобиль успел завоевать доверие. На вторичном рынке он пользуется стабильным спросом. Даже подержанные экземпляры держат цену. Можно найти варианты от двух миллионов восьмисот пятидесяти тысяч рублей. Это делает его доступным для тех, кто не готов отдавать за новый авто почти пять миллионов, но хочет получить тот же уровень комфорта и возможностей.
Ощущение уверенности за рулем. Высокая посадка, мощный кузов, чувство, что ты за рулем настоящего внедорожника, а не игрушки, — это дорогого стоит. Владельцы отмечают, что Tank 300 дарит уверенность на любой дороге. Неважно, снег, грязь или просто разбитый асфальт — ты знаешь, что машина справится. Это ощущение трудно переоценить, особенно если ты часто выезжаешь за город или живешь в регионе с плохими дорогами.
Пять причин сказать Tank 300 «Нет»
Тяжелая рама и вес. Рама — это не только прочность, но и лишние центнеры веса. Tank 300 весит более двух тонн. Это сказывается на всем. Во-первых, на динамике. Разгон дается мотору нелегко, и обгоны на трассе требуют тщательного расчета. Во-вторых, на управляемости. Высокий центр тяжести и длинноходная подвеска приводят к заметным кренам в поворотах. Это не тот автомобиль, с которым можно резвиться на серпантинах.
Поведение на асфальте далеко от идеала. Зависимая задняя подвеска и рама диктуют свои правила. На ровной трассе еще терпимо, но как только появляются волны и стыки, машину начинает покачивать. Владельцы отмечают, что на высоких скоростях управляемость ухудшается, и нужно постоянно подруливать. Для тех, кто 90% времени проводит в городе и на шоссе, это может стать серьезным раздражителем.
Неоправданно высокая цена за новый авто. Новый Tank 300 стоит от четырех с половиной миллионов рублей. Это серьезные деньги. За эти средства можно найти множество других вариантов, включая подержанные премиальные кроссоверы европейских марок. Вопрос, готовы ли вы платить такую сумму за автомобиль, чьи внедорожные способности, возможно, никогда не пригодятся в полной мере. Это дорогая игрушка, которая должна быть оправдана образом жизни.
Внутреннее пространство не такое большое, как кажется. Несмотря на внушительные внешние размеры, внутри Tank 300 не так уж и просторно. Высокий пол из-за рамы делает посадку менее удобной, а багажник не поражает объемом. Он меньше, чем у многих кроссоверов с несущим кузовом. Если вам нужна машина для семьи с кучей вещей, стоит тщательно примериться к салону.
Риск купить авто не по назначению. Самая главная опасность при покупке Tank 300 — купить его просто потому, что он модный или красивый. Многие владельцы признают, что 90% владельцев используют его как обычный городской автомобиль. Для таких задач рамный внедорожник избыточен. Он требует больше топлива, хуже маневрирует в городе и занимает много места на парковке. Если вы не планируете регулярные вылазки на серьезное бездорожье, то, скорее всего, выбрали не тот инструмент.
Tank 300 — автомобиль-компромисс. Он пытается совместить несовместимое: брутальность рамы и комфорт премиум-класса. И надо сказать, у него это неплохо получается. Но прежде чем решиться на покупку, ответьте себе честно на один вопрос. Зачем он вам нужен? Если вы живете в городе, но по выходным любите выбираться на природу, и дорога туда лежит через пару километров разбитой грунтовки, вам хватит и обычного кроссовера. Если же вы всерьез увлекаетесь оффроудом, живете там, где дороги — это направление, или просто хотите чувствовать себя королем на любой поверхности, Tank 300 может стать отличным выбором. Главное — не обманывать себя.